一种安有风轮发电装置的电动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机械领域，具体涉及电动车。一种安有风轮发电装置的电动车，包括一车架，车架上安有一蓄电池，车架的前部设有至少一个风轮；风轮包括至少两个叶片、一安有叶片的轮毂，轮毂的中部的设有一固定轴，固定轴通过一变速箱与一发电机的转轴联动，发电机的电能输出端通过一充电电路连接蓄电池。本发明专利技术通过在电动车上增设一风轮发电装置，利用风轮发电装置为蓄电池进行充电，增加了蓄电池的使用时间，提高了电动汽车的续航能力，减少了在路途上的用时。

Electric vehicle with wind turbine generator

The invention relates to the field of machinery, in particular to electric vehicles. The utility model relates to an electric vehicle with a wind wheel generating device, which comprises a frame, a storage battery arranged on the frame, and at least one wind wheel arranged in the front part of the frame; the wind wheel comprises at least two blades and a hub with blades, and a fixed shaft arranged in the middle part of the hub, and the fixed shaft is connected with the rotating shaft of a generator through a gearbox to generate electricity. The power output end of the motor is connected to the battery through a charging circuit. The invention adds a wind wheel power generating device to the electric vehicle, and uses the wind wheel power generating device to charge the battery, increases the use time of the battery, improves the endurance ability of the electric vehicle, and reduces the use time on the road.

【技术实现步骤摘要】
一种安有风轮发电装置的电动车
本专利技术涉及机械领域，具体地，涉及电动车。
技术介绍
目前电动车是较为常见的交通工具，无论是电动汽车还是电瓶车均通过蓄电池为电机供电，但由于蓄电池的体积、重量等因素，导致电动车续航能力不佳，往往用户需要多次对蓄电池进行充电才能达到较远的目的地，增加了在路途上的用时。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安有风轮发电装置的电动车，以解决上述至少一个技术问题。为了达到上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种安有风轮发电装置的电动车，包括一车架，所述车架上安有一蓄电池，其特征在于，所述车架的前部设有至少一个风轮；所述风轮包括至少两个叶片、一安有所述叶片的轮毂，所述轮毂的中部的设有一固定轴，所述固定轴通过一变速箱与一发电机的转轴联动，所述发电机的电能输出端通过一充电电路连接所述蓄电池。所述风轮为两个，两个所述风轮分别设置在所述车架的两侧。所述车架上安有一聚风管道，所述聚风管道包括一进风口、一出风口，所述进风口的面积大于所述出风口的面积，所述风轮设置在所述出风口处。所述聚风管道包括一主管道、至少两个副管道，至少两个所述副管道的后部连接所述主管道的前部，至少两个所述副管道的前部设有所述进风口，所述主管道的后部设有所述出风口。所述进风口处安有一至少一个导流板，所述导流板通过一阻尼转轴固定在所述聚风管道上。所述进风口处安有一过滤网，所述过滤网可拆卸连接所述聚风管道。所述聚风管道的前部设有一插槽，所述过滤网插入所述插槽内，进而所述过滤网可拆卸连接所述聚风管道。所述聚风管道的前部设有一卡扣，所述过滤网上设有一卡槽，进而利用卡扣与卡槽的配合，所述过滤网可拆卸连接所述聚风管道。所述蓄电池为两个，两个所述蓄电池安装在所述车架上，两个所述蓄电池均安有一电量传感器，所述电量传感器连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一显示器。所述信号处理模块控制连接所述充电电路，两个所述蓄电池的电能输出端均连接所述电动车的电机，所述信号处理模块控制连接两个所述蓄电池的电能输出端；当两个所述蓄电池中的一个为所述电机供电，两个所述蓄电池中的另一个通过所述充电电路进行充电，为所述电机供电的所述蓄电池上的电量传感器检测到该蓄电池内无电量时，所述信号处理模块控制无电量的蓄电池通过充电电路进行充电，所述信号处理模块控制另一个蓄电池对所述电机进行供电。当电量传感器检测到被充电的蓄电池电量充至70%以上时，所述信号处理模块控制电量充至70%以上的蓄电池对所述电机进行供电，所述信号处理模块控制所述充电电路对原先为所述电机供电的蓄电池进行充电。当电量传感器检测到为所述电机供电的所述蓄电池内的电量在5%以下时，所述信号处理模块控制所述充电电路为电量在5%以下的所述蓄电池进行充电，所述信号处理模块控制原先在充电的所述蓄电池为所述电机供电。所述信号处理模块连接一用于检测电动车速度的测速装置，所述信号处理模块连接一存储模块，进而信号处理模块将不同时速下、单位时间内蓄电池消耗电量的消耗数据存入所述存储模块内，所述信号处理模块将不同时速下、单位时间内蓄电池的充电量的充电量数据存入所述存储模块内；进而所述信号处理模块通过所述消耗数据与所述充电量数据得出通过所述发电机发电而增加的行驶距离。所述单位时间在0.05小时~1小时之间。每次利用电动车出行时，在使用电动车单位时间后，所述信号处理模块将通过所述发电机发电而增加的行驶距离与两个所述蓄电池满电量可行驶的距离相加形成一总行驶距离，并通过所述显示器显示所述总行驶距离。本专利技术通过在电动车上增设一风轮发电装置，利用风轮发电装置为蓄电池进行充电，增加了蓄电池的使用时间，提高了电动汽车的续航能力，减少了在路途上的用时。同时利用此结构的聚风管道，提高了利用风力的效率，更为环保与节能。附图说明图1为本专利技术的部分结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步地说明。如图1所示，一种安有风轮发电装置的电动车，包括一车架，车架上安有一蓄电池4，车架的前部设有至少一个风轮1；风轮包括至少两个叶片、一安有叶片的轮毂，轮毂的中部的设有一固定轴，固定轴通过一变速箱2与一发电机3的转轴联动，发电机的电能输出端通过一充电电路连接蓄电池。本专利技术通过在电动车上增设一风轮发电装置，利用风轮发电装置为蓄电池进行充电，增加了蓄电池的使用时间，提高了电动汽车的续航能力，减少了在路途上的用时。电动车采用电瓶车、电动汽车中的一种。便于不同用户采用不同交通工具出行。风轮为两个，两个风轮分别设置在车架的两侧。防止风轮对驾驶者形成视线上的阻挡。风轮可设置为偶数个，以便均匀分布在在车架两侧。车架上安有一聚风管道，聚风管道包括一进风口、一出风口，进风口的面积大于出风口的面积，风轮设置在出风口处。利用聚风管道提高利用风力的效率。电动车为电动汽车时，聚风管道设置在电动汽车前部的引擎盖下方的进气栅格后侧，便于排布，不影响原有结构。电动车为电瓶车时，聚风管道设置在电瓶车前部。聚风管道包括一主管道、至少两个副管道，至少两个副管道的后部连接主管道的前部，至少两个副管道的前部设有进风口，主管道的后部设有出风口。将聚风管道前部设置分叉，便于在电动车上不同位置排布进风口，提高风的利用率。进风口处安有一至少一个导流板，导流板通过一阻尼转轴固定在聚风管道上。以适应不同风向。进风口处安有一过滤网，过滤网可拆卸连接聚风管道。聚风管道的前部设有一插槽，过滤网插入插槽内，进而过滤网可拆卸连接聚风管道。聚风管道的前部设有一卡扣，过滤网上设有一卡槽，进而利用卡扣与卡槽的配合，过滤网可拆卸连接聚风管道。利用过滤网过滤杂质颗粒，防止影响风轮的使用寿命。蓄电池为两个，两个蓄电池安装在车架上，两个蓄电池均安有一电量传感器，电量传感器连接一信号处理模块，信号处理模块连接一显示器。利用显示器显示两个蓄电池的电量，便于驾驶者判断能行驶的距离。信号处理模块控制连接充电电路，两个蓄电池的电能输出端均连接电动车的电机，信号处理模块控制连接两个蓄电池的电能输出端；当两个蓄电池中的一个为电机供电，两个蓄电池中的另一个通过充电电路进行充电，为电机供电的蓄电池上的电量传感器检测到该蓄电池内无电量时，信号处理模块控制无电量的蓄电池通过充电电路进行充电，信号处理模块控制另一个蓄电池对电机进行供电。进而达到两个蓄电池循环通过充电电路充电、为电机供电。当电量传感器检测到被充电的蓄电池电量充至70%以上时，信号处理模块控制电量充至70%以上的蓄电池对电机进行供电，信号处理模块控制充电电路对原先为电机供电的蓄电池进行充电。当电量传感器检测到为电机供电的蓄电池内的电量在5%以下时，信号处理模块控制充电电路为电量在5%以下的蓄电池进行充电，信号处理模块控制原先在充电的蓄电池为电机供电。以保证蓄电池内电量，减少对蓄电池的损伤。信号处理模块连接一用于检测电动车速度的测速装置，信号处理模块连接一存储模块，进而信号处理模块将不同时速下、单位时间内蓄电池消耗电量的消耗数据存入存储模块内，信号处理模块将不同时速下、单位时间内蓄电池的充电量的充电量数据存入存储模块内；进而信号处理模块通过消耗数据与充电量数据得出通过发电机发电而增加的行驶距离。单位时间在0.05小时~1小时之间。进而便于用户了解可行驶距离。每次利用电动车出行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安有风轮发电装置的电动车，包括一车架，所述车架上安有一蓄电池，其特征在于，所述车架的前部设有至少一个风轮；所述风轮包括至少两个叶片、一安有所述叶片的轮毂，所述轮毂的中部的设有一固定轴，所述固定轴通过一变速箱与一发电机的转轴联动，所述发电机的电能输出端通过一充电电路连接所述蓄电池。

【技术特征摘要】
1.一种安有风轮发电装置的电动车，包括一车架，所述车架上安有一蓄电池，其特征在于，所述车架的前部设有至少一个风轮；所述风轮包括至少两个叶片、一安有所述叶片的轮毂，所述轮毂的中部的设有一固定轴，所述固定轴通过一变速箱与一发电机的转轴联动，所述发电机的电能输出端通过一充电电路连接所述蓄电池。2.如权利要求1所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述风轮为两个，两个所述风轮分别设置在所述车架的两侧。3.如权利要求1所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述车架上安有一聚风管道，所述聚风管道包括一进风口、一出风口，所述进风口的面积大于所述出风口的面积，所述风轮设置在所述出风口处。4.如权利要求3所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述聚风管道包括一主管道、至少两个副管道，至少两个所述副管道的后部连接所述主管道的前部，至少两个所述副管道的前部设有所述进风口，所述主管道的后部设有所述出风口。5.如权利要求3所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述进风口处安有一过滤网，所述过滤网可拆卸连接所述聚风管道。6.如权利要求1所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述蓄电池为两个，两个所述蓄电池安装在所述车架上，两个所述蓄电池均安有一电量传感器，所述电量传感器连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一显示器。7.如权利要求6所述的一种安有风轮发电装置的电动车，其特征在于，所述信号处理模块控制连接所述充电电路，两个所述蓄电池的电能输出端均连接所述电动车的电机，所述信号处理模块控制连接两个所述蓄电池的电能输出端；当两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝玲，
申请(专利权)人：刘宝玲，
类型：发明
国别省市：山东,37