标准动车组用碳滑板气嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头和气嘴堵头，所述气嘴通头和气嘴堵头与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头包括气嘴连接台，以及设在气嘴连接台两端的进气端和出气端，所述进气端和出气端呈直角分布，进气端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第一滚花螺母进行固定，所述气嘴堵头包括气堵连接台，以及设在气堵连接台两端的封堵端和连通端，所述封堵端和连通端呈直角分布，连通端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第二滚花螺母进行固定，封堵端由堵头螺母与气堵连接台相互连接形成。本实用新型专利技术本实用新型专利技术大大增加了标准动车组用碳滑板的安全性，同时在滑板受流时不易发热，能保证气道稳定性。

Carbon sliding plate nozzle for standard EMU

The utility model discloses a carbon slide plate air nozzle for standard EMUs, which comprises an air nozzle through head and an air nozzle stopper respectively installed at both ends of the ADD air passage. The air nozzle through head and the air nozzle stopper are connected with the ADD air passage in an integral structure. The air nozzle through head comprises an air nozzle connecting table, an air inlet end and an air outlet end arranged at both ends of the air nozzle connecting table. The air inlet end and the air outlet end distribute at right angles, and the air inlet end is connected with the copper pipe in the ADD air passage, and is fixed by the first knurling nut. The air nozzle plug includes the air plug connecting platform, the plugging end and the connecting end arranged at both ends of the air plug connecting platform. The plugging end and the connecting end distribute at right angles and the connecting end distribute with the AD. The copper pipe in the D airway is connected and fixed by the second knurling nut, and the plugging end is formed by connecting the plugging nut and the gas plugging connecting platform. The utility model greatly enhances the safety of carbon skateboards for standard EMUs, and at the same time, the skateboards are not easy to heat up when receiving current, thus ensuring the stability of the air passage.

【技术实现步骤摘要】
标准动车组用碳滑板气嘴
本专利技术属于铁路运输领域，涉及到标准动车组运行时电力传输稳定及受电弓运行安全，具体是标准动车组用碳滑板气嘴。
技术介绍
目前我国高铁发展迅速，高铁技术已经处于国际领先水平，目前标准动车组已投入运行，且速度提升至350km/h。十三五计划我国的高铁和动车线路的建设还是重点。当前，我国标准动车组上使用的受电弓为法维莱制造的受电弓，安装单根浸金属碳滑板，受电弓每次升弓时需向碳滑板气道内充入大量空气，因此需要碳滑板内部的气道足够通畅，气嘴有较大强度。气嘴是气道的重要组成部分，由于标准动车组用浸金属碳滑板重量重，碳条宽度大，因此需要的升弓气压就大，为解决气道稳定性及安全性，标准动车组用浸金属碳滑板气道使用的铜气嘴均较大，口径较粗。目前国外此类产品的气嘴都为分体结构，气道与气嘴间的靠粘结剂密封，气嘴安装在碳滑板上是可随意拆卸，在运行过程中在受到硬点撞击和滑板受流发热时气嘴容易松动，导致气道漏气降弓，影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种整体性好，能保证气道稳定性的标准动车组用碳滑板气嘴。本专利技术采取的技术方案是：一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头和气嘴堵头，所述气嘴通头和气嘴堵头与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头包括气嘴连接台，以及设在气嘴连接台两端的进气端和出气端，所述进气端和出气端呈直角分布，进气端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第一滚花螺母进行固定，所述气嘴堵头包括气堵连接台，以及设在气堵连接台两端的封堵端和连通端，所述封堵端和连通端呈直角分布，连通端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第二滚花螺母进行固定，封堵端由堵头螺母与气堵连接台相互连接形成。进一步的，所述第一滚花螺母和进气端之间设有O型密封圈，所述第二滚花螺母和连通端之间设有O型密封圈。进一步的，所述气嘴连接台的内部通道内设有感压控制元件和泄压阀，所述感压控制元件通过感应气压大小控制泄压阀的关闭。本专利技术的有益效果是：本专利技术针对现有气嘴进行改进，大大增加了标准动车组用浸金属碳滑板的安全性。同时，本专利技术采用铜材制作，导电性好，同时在滑板受流时不易发热，且气嘴整体性好，能保证气道稳定性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是气嘴通头结构示意图。图2是气嘴堵头结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。如图1和2所示，一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头1和气嘴堵头2，所述气嘴通头1和气嘴堵头2与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头1包括气嘴连接台3，以及设在气嘴连接台3两端的进气端4和出气端5，所述进气端4和出气端5呈直角分布，进气端4与ADD气道内的铜管7连接，并且通过第一滚花螺母6进行固定，所述气嘴堵头2包括气堵连接台11，以及设在气堵连接台11两端的封堵端13和连通端12，所述封堵端13和连通端12呈直角分布，连通端12与ADD气道内的铜管7连接，并且通过第二滚花螺母14进行固定，封堵端13由堵头螺母15与气堵连接台11相互连接形成。本专利技术中，所述第一滚花螺母6和进气端4之间设有O型密封圈8，所述第二滚花螺母14和连通端12之间设有O型密封圈8，通过使用密封圈密封保证气道密封性。本专利技术中，所述气嘴连接台3的内部通道内设有感压控制元件9和泄压阀10，所述感压控制元件9通过感应气压大小控制泄压阀10的关闭。当气压过大，气嘴的出气端无法及时排气时，可以通过控制泄压阀10的关闭老协助排气，避免气道内压力过大，造成部件损坏。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本专利技术的保护范围内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头（1）和气嘴堵头（2），其特征在于所述气嘴通头（1）和气嘴堵头（2）与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头（1）包括气嘴连接台（3），以及设在气嘴连接台（3）两端的进气端（4）和出气端（5），所述进气端（4）和出气端（5）呈直角分布，进气端（4）与ADD气道内的铜管（7）连接，并且通过第一滚花螺母（6）进行固定，所述气嘴堵头（2）包括气堵连接台（11），以及设在气堵连接台（11）两端的封堵端（13）和连通端（12），所述封堵端（13）和连通端（12）呈直角分布，连通端（12）与ADD气道内的铜管（7）连接，并且通过第二滚花螺母（14）进行固定，封堵端（13）由堵头螺母（15）与气堵连接台（11）相互连接形成；所述气嘴连接台（3）的内部通道内设有感压控制元件（9）和泄压阀（10），所述感压控制元件（9）通过感应气压大小控制泄压阀（10）的关闭。

【技术特征摘要】
1.一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头（1）和气嘴堵头（2），其特征在于所述气嘴通头（1）和气嘴堵头（2）与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头（1）包括气嘴连接台（3），以及设在气嘴连接台（3）两端的进气端（4）和出气端（5），所述进气端（4）和出气端（5）呈直角分布，进气端（4）与ADD气道内的铜管（7）连接，并且通过第一滚花螺母（6）进行固定，所述气嘴堵头（2）包括气堵连接台（11），以及设在气堵连接台（11）两端的封堵端（13）和连通端（12），所述封堵端（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞斌，杨育森，凌跃成，
申请(专利权)人：宜兴市溢洋墨根材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32