一种机舱顶部安全钢索装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机舱顶部安全钢索装置，包括固定座、卸扣、钢索、吊环和吊环底座；钢索的两端均连接有一个卸扣，两个卸扣的另一端分别固定有一个固定座，钢索的中部外侧套设有吊环，吊环固定在吊环底座上；本实用新型专利技术结构简单，取消了护栏，避免对机舱罩进行打孔，解决了漏水问题；同时，改变了固定方向，使安全钢索装置位于中心线上，从而使作业人员在两侧作业不需要更换安全绳挂点，规避了作业人员由于更换挂点引起人身事故，消除了安全隐患，提高了作业效率。

A safety cable device on the top of engine room

The utility model relates to a cabin top safety steel cable device, which comprises a fixed seat, a release buckle, a steel cable, a hanger ring and a hanger ring base; both ends of the cable are connected with a release buckle, and the other ends of the two release buckles are respectively fixed with a fixed seat; the middle and outer sides of the cable are sleeved with a hanger ring, and the hanger ring is fixed on the hanger ring base; The new structure is simple, the guardrail is cancelled, the perforation of the cabin cover is avoided, and the leakage problem is solved; at the same time, the fixed direction is changed, so that the safety cable device is located on the central line, so that the operator does not need to change the safety rope hanging point on both sides of the operation, thus avoiding the personal affairs caused by the operator changing the hanging point. Therefore, it eliminates the hidden danger of safety and improves the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种机舱顶部安全钢索装置
本技术涉及一种机舱顶部安全钢索装置。
技术介绍
目前风力发电机舱罩顶部作业安全措施基本采用作业人员系安全绳与两侧护栏连接，两护栏间距较长（4.5米左右），当作业人员需要从一边移动到另一边作业时，需更换安全绳挂点才能到达指定位置，存在一定的安全隐患，且护栏固定需打固定孔较多，极易造成机舱罩漏水，进而会对机舱内部组件（电气元器件和机械零部件等）造成严重损坏，有待于进一步改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，避免机舱罩漏水，使作业人员在两侧作业不需要更换安全绳挂点，消除了安全隐患，提高了作业效率的机舱顶部安全钢索装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种机舱顶部安全钢索装置，包括固定座、卸扣、钢索、吊环和吊环底座，其特征在于，所述钢索的两端均连接有一个卸扣，两个所述卸扣的另一端分别固定有一个固定座，所述固定座的一端向外形成有挂片，所述卸扣的另一端穿插连接在挂片上。优选地，所述钢索的中部外侧套设有吊环，所述吊环的外侧向外形成有螺纹柱。优选地，所述吊环底座的外侧平面中心向外形成有凸台，所述吊环底座的内侧平面中心向外形成有延伸台，所述凸台的外侧端面中心开设有螺纹孔。优选地，所述吊环固定在吊环底座上，所述螺纹柱拧入在螺纹孔中。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构简单，取消了护栏，避免对机舱罩进行打孔，解决了漏水问题，同时也降低了机舱罩整体高度，为运输带来便利，本技术完全位于凹槽内，也避免了作业人员被绊倒；同时，改变了固定方向，使安全钢索装置位于中心线上，从而使作业人员在两侧作业不需要更换安全绳挂点，规避了作业人员由于更换挂点引起人身事故，消除了安全隐患，提高了作业效率。附图说明图1为本技术的结构图；图2为图1中的A处剖面结构图；图3为图1中的B处剖面结构图。具体实施方式如图1～3所示，一种机舱顶部安全钢索装置，包括固定座2、卸扣3、钢索4、吊环5和吊环底座6；钢索4的两端均连接有一个卸扣3，两个卸扣3的另一端分别固定有一个固定座2，固定座2的一端向外形成有挂片21，卸扣3的另一端穿插连接在挂片21上；两个固定座2的另一端分别嵌入固定在位于机舱罩1中心线上的两端外壁内部，使得钢索4拉直呈一条直线；钢索4的中部外侧套设有吊环5，吊环5的外侧向外形成有螺纹柱51，吊环底座6嵌入固定在位于机舱罩1中心线上的凹槽11的中部外壁内部，吊环底座6的外侧平面中心向外形成有凸台61，吊环底座6的内侧平面中心向外形成有延伸台63，凸台61的外侧端面中心开设有螺纹孔62，螺纹柱51拧入在螺纹孔62中，从而将吊环5固定在吊环底座6上，这样，整个装置就固定在位于机舱罩1中心线上的凹槽11中。使用时，在作业人员的身上将安全绳的一端固定好，然后将安全绳的另一端挂扣到钢索4上，然后作业人员就能开始对风力发电机的机舱罩1顶部进行安全的移动检修。目前风力发电机舱罩顶部作业安全措施基本采用作业人员系安全绳与两侧护栏连接，两护栏间距较长（4.5米左右），当作业人员需要从一边移动到另一边作业时，需更换安全绳挂点才能到达指定位置，存在一定的安全隐患，且护栏固定需打固定孔较多，极易造成机舱罩漏水，进而会对机舱内部组件（电气元器件和机械零部件等）造成严重损坏；本技术结构简单，取消了护栏，避免对机舱罩进行打孔，解决了漏水问题，同时也降低了机舱罩整体高度，为运输带来便利，本技术完全位于凹槽内，也避免了作业人员被绊倒；同时，改变了固定方向，使安全钢索装置位于中心线上，从而使作业人员在两侧作业不需要更换安全绳挂点，规避了作业人员由于更换挂点引起人身事故，消除了安全隐患，提高了作业效率。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱顶部安全钢索装置，包括固定座、卸扣、钢索、吊环和吊环底座，其特征在于，所述钢索的两端均连接有一个卸扣，两个所述卸扣的另一端分别固定有一个固定座，所述固定座的一端向外形成有挂片，所述卸扣的另一端穿插连接在挂片上。

【技术特征摘要】
1.一种机舱顶部安全钢索装置，包括固定座、卸扣、钢索、吊环和吊环底座，其特征在于，所述钢索的两端均连接有一个卸扣，两个所述卸扣的另一端分别固定有一个固定座，所述固定座的一端向外形成有挂片，所述卸扣的另一端穿插连接在挂片上。2.根据权利要求1所述的一种机舱顶部安全钢索装置，其特征在于，所述钢索的中部外侧套设有吊环，所述吊环...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘爱华，王安正，于长生，聂志萍，谢志明，
申请(专利权)人：南京风电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32