新能源汽车双列球轴承轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的轴承单元不够轻质化，感应精度较差，轮速传感时的传感信号较不精确，数据易出错，承受较大重力时容易产生断裂，从而使用寿命较短等的技术问题。本实用新型专利技术包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外设有外圈，法兰盘上设有卷边，外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球，钢球上设有保持架，内圈上连接有Z字形的齿圈，外圈上设有可感应齿圈的传感器，法兰盘的端面上开有第一空腔，第一空腔内设置有第二空腔，第一空腔与第二空腔的直径差为5‑10mm。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车双列球轴承轮毂单元
本技术涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元。
技术介绍
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轴承单元不够轻质化，感应精度较差，轮速传感时的传感信号较不精确，数据易出错，承受较大重力时容易产生断裂，从而使用寿命较短。
技术实现思路
本技术是提供一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的轴承单元不够轻质化，感应精度较差，轮速传感时的传感信号较不精确，数据易出错，承受较大重力时容易产生断裂，从而使用寿命较短等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的新能源汽车双列球轴承轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外设有外圈，法兰盘上设有卷边，外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球，钢球上设有保持架，内圈上连接有Z字形的齿圈，外圈上设有可感应齿圈的传感器，法兰盘的端面上开有第一空腔，第一空腔内设置有第二空腔，第一空腔与第二空腔的直径差为5-10mm。本技术设置两个空腔可以保证整个轮毂单元的轻质化，从而可以适应新能源汽车。同时由于第一空腔与第二空腔的直径差限制到5-10mm，这样即能保证轻量化，又能达到应有的强度要求。作为优选，所述的外圈与法兰盘根部之间设有M型的金属骨架，金属骨架上设有密封件，密封件上设有3个密封唇接触法兰盘的根部。M型的金属骨架可以使得其与密封件结合地更加紧密，防尘的效果较好。作为优选，所述的传感器上设有多个球形凸起，球形凸起朝向齿圈。利用多个球形凸起，可以感应齿圈更多的感应点，这样采集的数据更加精确。作为优选，所述的法兰盘接触内圈的外表面设有多个梯形嵌槽，梯形嵌槽内嵌装有加强合金层。利用加强合金层可以增加内圈的耐磨性，从而能够承受较大的载重力。加强合金层可以是市售的耐磨合金制成。因此，本技术的感应能力较好，轮速传感时的传感信号较为精确，数据不易出错，整个轮毂单元较为轻质化，零部件不易磨损，从而使用寿命较长，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的剖面结构示意图；附图3是图2的A部放大结构示意图。图中零部件、部位及编号：法兰盘1、内圈2、外圈3、卷边4、钢球5、保持架6、齿圈7、传感器8、第一空腔9、第二空腔10、金属骨架11、第一密封件12、球形凸起13、梯形嵌槽14、加强合金层15。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的新能源汽车双列球轴承轮毂单元，如图1、图2，包括法兰盘1，法兰盘上设有内圈2，内圈外设有外圈3，法兰盘上设有卷边4，外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球5，钢球上设有保持架6，内圈上连接有Z字形的齿圈7，外圈上设有可感应齿圈的传感器8，法兰盘的端面上开有第一空腔9，第一空腔内设置有第二空腔10，第一空腔与第二空腔的直径差为8mm。如图3，外圈与法兰盘根部之间设有M型的金属骨架11，金属骨架上设有密封件12，密封件上设有3个密封唇接触法兰盘的根部。传感器上设有多个球形凸起13，球形凸起朝向齿圈7。法兰盘接触内圈的外表面设有多个梯形嵌槽14，梯形嵌槽内嵌装有加强合金层15。使用时，将本技术装入到汽车轮毂中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元，包括法兰盘（1），其特征在于所述的法兰盘（1）上设有内圈（2），内圈外设有外圈（3），法兰盘上设有卷边（4），外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球（5），钢球上设有保持架（6），内圈上连接有Z字形的齿圈（7），外圈上设有可感应齿圈的传感器（8），法兰盘的端面上开有第一空腔（9），第一空腔内设置有第二空腔（10），第一空腔与第二空腔的直径差为5‑10mm。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元，包括法兰盘（1），其特征在于所述的法兰盘（1）上设有内圈（2），内圈外设有外圈（3），法兰盘上设有卷边（4），外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球（5），钢球上设有保持架（6），内圈上连接有Z字形的齿圈（7），外圈上设有可感应齿圈的传感器（8），法兰盘的端面上开有第一空腔（9），第一空腔内设置有第二空腔（10），第一空腔与第二空腔的直径差为5-10mm。2.根据权利要求1所述的新能源汽车双列球轴承轮毂单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大卫，
申请(专利权)人：杭州博恩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33