一种气压制动供气系统技术方案

一种气压制动供气系统，包括电控空压机、发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器、报警单元，电控空压机依次经油水分离器、干燥器、四保阀后与整车气路气路连接，油水分离器的控制口与干燥器的控制口气路连接，发动机与发动机控制单元电连接，空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器、报警单元电连接，压力传感器分别与油水分离器的控制口、干燥器的控制口电连接；控制时，先通过空压机电控单元来判断电控空压机是否与发动机相连接，以控制电控空压机切换工作模式，再通过压力传感器检测系统气压，以控制电控空压机进行间歇式供气。本设计不仅结构简单、应用范围广、可靠性高，而且操作简单。

A pneumatic brake gas supply system

A pneumatic brake air supply system consists of an electronically controlled air compressor, an engine, an engine control unit, an air compressor control unit, a pressure sensor, and an alarm unit. The air compressor control unit is connected with the engine control unit, the electric control unit of the air compressor is connected with the engine control unit, the electric control air compressor, the pressure sensor and the alarm unit, and the pressure sensor is connected with the control port of the oil-water separator and the dryer respectively. The unit determines whether the controlled air compressor is connected with the engine to control the switch mode of the controlled air compressor, and then detects the pressure of the system through the pressure sensor to control the intermittent gas supply of the controlled air compressor. This design is not only simple in structure, wide in application range, high reliability, but also easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种气压制动供气系统
本技术涉及汽车电控
，尤其涉及一种气压制动供气系统，主要适用于简化结构、扩大应用范围、提高可靠性能。
技术介绍
传统能源客车由空压机为整个气压制动系统提供高压气源，而传统能源客车的空压机由发动机供给工作能量来源，因此，空压机的工作受控于发动机的工作；新能源客车往往不配带发动机，需要单独配带电力驱动的空压机为整车气压制动系统提供高压气源。现有的传统能源客车与新能源客车分别存在如下问题：传统能源客车主要存在空压机寿命低、噪声大的问题；新能源客车主要存在续航里程短的问题。中国专利，申请公布号为CN104842985A，申请公布日为2015年8月19日的专利技术公开了一种气压制动供气控制装置及轻型客车，包括电动空压机、变频器、压力开关、油水分离器、空气干燥器及保护阀，电动空压机、油水分离器、空气干燥器及保护阀依次以输气管连通构成主气路，电动空压机与变频器电性连接，变频器通过低压电路与压力开关电性连接，空气干燥器、油水分离器与压力开关连接构成支气路，当主气路压力达到或高于干燥器卸荷压力时，支气路与主气路连通，当主气路压力达到或低于干燥器卸荷压力时，支气路与主气路断开。虽然该专利技术能实现制动系统间歇供气，但是其仍然存在以下缺陷：该专利技术只能适用于纯电动或者混合动力车型上，对于传统商用车则无法进行间歇式供气控制，同时，该专利技术组成结构复杂，需要以双回路判定制动系统用气量是否充足来实现间歇供气控制，另外，制动系统故障时无法进行有效预警。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、应用范围窄、可靠性低的缺陷与问题，提供一种结构简单、应用范围广、可靠性高的气压制动供气系统。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种气压制动供气系统，包括电控空压机、油水分离器、干燥器及四保阀，所述油水分离器包括油水分离器进气口、油水分离器控制口、油水分离器出气口，所述干燥器包括干燥器进气口、干燥器控制口、干燥器排出口、干燥器出气口，所述电控空压机依次经油水分离器进气口、油水分离器出气口、干燥器进气口、干燥器出气口、四保阀后与整车气路气路连接，所述油水分离器控制口与干燥器控制口气路连接，所述气压制动供气系统还包括发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器及报警单元，所述发动机与发动机控制单元电连接，所述空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器、报警单元电连接，所述压力传感器分别与油水分离器控制口、干燥器控制口电连接。所述电控空压机包括电机与电机控制器，所述电机通过分离开关与电机控制器电连接，电机控制器与空压机电控单元电连接。所述分离开关上设置有位移传感器，位移传感器与空压机电控单元电连接。所述气压制动供气系统还包括再生储气筒，所述再生储气筒与干燥器排出口气路连接。所述整车气路包括储气筒、前桥制动系统回路、后桥制动系统回路和辅助制动系统回路。所述空压机电控单元通过整车CAN总线与发动机控制单元电连接；所述报警单元通过整车CAN总线与空压机电控单元电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种气压制动供气系统中气压制动供气系统还包括发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器及报警单元，发动机与发动机控制单元电连接，空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器、报警单元电连接，压力传感器分别与油水分离器控制口、干燥器控制口电连接，这样的设计不仅结构简单，而且空压机电控单元控制电控空压机切换模式以适应不同的车型，通过压力传感器实时监测制动系统气压，从而控制电控空压机在设定制动系统气压下进行间歇式工作，提升传统车型空压机寿命、降低空压机噪声以及提升新能源车型的续航里程，同时，通过报警单元在模式切换、整车气路压力不足以及系统发生故障时发出报警信号，提高系统的可靠性能。因此，本技术不仅结构简单，而且应用范围广、可靠性高。2、本技术一种气压制动供气系统中电控空压机包括电机与电机控制器，电机通过分离开关与电机控制器电连接，电机控制器与空压机电控单元电连接，分离开关上设置有位移传感器，位移传感器与空压机电控单元电连接，控制时，空压机电控单元通过位移传感器与发动机控制单元输出的信号来判断电控空压机是否与发动机相连接，提高了工作的可靠性能；气压制动供气系统还包括再生储气筒，再生储气筒与干燥器排出口气路连接，再生储气筒用于排出干燥器中多余的水分及其他，提升干燥器的使用性能及寿命。因此，本技术可靠性高。3、本技术一种气压制动供气系统中车辆点火上电后，空压机电控单元先通过发动机控制单元与位移传感器输出的信号来判断电控空压机是否与发动机相连接，以控制电控空压机切换工作模式，再通过压力传感器检测系统气压，以控制电控空压机进行间歇式供气，这样的设计不仅应用范围广，而且操作简单。因此，本技术不仅应用范围广，而且操作简单。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的控制流程图。图中：电控空压机1、油水分离器2、油水分离器进气口21、油水分离器控制口22、油水分离器出气口23、干燥器3、干燥器进气口31、干燥器控制口32、干燥器排出口33、干燥器出气口34、四保阀4、发动机5、发动机控制单元6、空压机电控单元7、压力传感器8、报警单元9、再生储气筒10。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1、图2，一种气压制动供气系统，包括电控空压机1、油水分离器2、干燥器3及四保阀4，所述油水分离器2包括油水分离器进气口21、油水分离器控制口22、油水分离器出气口23，所述干燥器3包括干燥器进气口31、干燥器控制口32、干燥器排出口33、干燥器出气口34，所述电控空压机1依次经油水分离器进气口21、油水分离器出气口23、干燥器进气口31、干燥器出气口34、四保阀4后与整车气路气路连接，所述油水分离器控制口22与干燥器控制口32气路连接，所述气压制动供气系统还包括发动机5、发动机控制单元6、空压机电控单元7、压力传感器8及报警单元9，所述发动机5与发动机控制单元6电连接，所述空压机电控单元7分别与发动机控制单元6、电控空压机1、压力传感器8、报警单元9电连接，所述压力传感器8分别与油水分离器控制口22、干燥器控制口32电连接。所述电控空压机1包括电机与电机控制器，所述电机通过分离开关与电机控制器电连接，电机控制器与空压机电控单元7电连接。所述分离开关上设置有位移传感器，位移传感器与空压机电控单元7电连接。所述气压制动供气系统还包括再生储气筒10，所述再生储气筒10与干燥器排出口33气路连接。所述整车气路包括储气筒、前桥制动系统回路、后桥制动系统回路和辅助制动系统回路。所述空压机电控单元7通过整车CAN总线与发动机控制单元6电连接；所述报警单元9通过整车CAN总线与空压机电控单元7电连接。一种气压制动供气系统的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：车辆点火上电后，空压机电控单元7通过获取发动机控制单元6输出的信号判断电控空压机1是否与发动机5相连接；若电控空压机1与发动机5不相连接，则空压机电控单元7控制电控空压机1切换成新能源模式；若电控空压机1与发动机5相连接，则空压机电控单元7控制电控空压机1切换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压制动供气系统，包括电控空压机（1）、油水分离器（2）、干燥器（3）及四保阀（4），所述油水分离器（2）包括油水分离器进气口（21）、油水分离器控制口（22）、油水分离器出气口（23），所述干燥器（3）包括干燥器进气口（31）、干燥器控制口（32）、干燥器排出口（33）、干燥器出气口（34），所述电控空压机（1）依次经油水分离器进气口（21）、油水分离器出气口（23）、干燥器进气口（31）、干燥器出气口（34）、四保阀（4）后与整车气路气路连接，所述油水分离器控制口（22）与干燥器控制口（32）气路连接，其特征在于：所述气压制动供气系统还包括发动机（5）、发动机控制单元（6）、空压机电控单元（7）、压力传感器（8）及报警单元（9），所述发动机（5）与发动机控制单元（6）电连接，所述空压机电控单元（7）分别与发动机控制单元（6）、电控空压机（1）、压力传感器（8）、报警单元（9）电连接，所述压力传感器（8）分别与油水分离器控制口（22）、干燥器控制口（32）电连接；所述电控空压机（1）包括电机与电机控制器，所述电机通过分离开关与电机控制器电连接，电机控制器与空压机电控单元（7）电连接；所述分离开关上设置有位移传感器，位移传感器与空压机电控单元（7）电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种气压制动供气系统，包括电控空压机（1）、油水分离器（2）、干燥器（3）及四保阀（4），所述油水分离器（2）包括油水分离器进气口（21）、油水分离器控制口（22）、油水分离器出气口（23），所述干燥器（3）包括干燥器进气口（31）、干燥器控制口（32）、干燥器排出口（33）、干燥器出气口（34），所述电控空压机（1）依次经油水分离器进气口（21）、油水分离器出气口（23）、干燥器进气口（31）、干燥器出气口（34）、四保阀（4）后与整车气路气路连接，所述油水分离器控制口（22）与干燥器控制口（32）气路连接，其特征在于：所述气压制动供气系统还包括发动机（5）、发动机控制单元（6）、空压机电控单元（7）、压力传感器（8）及报警单元（9），所述发动机（5）与发动机控制单元（6）电连接，所述空压机电控单元（7）分别与发动机控制单元（6）、电控空压机（1）、压力传感器（8）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：方维才，李阳，李贵涛，陈伟，曹源，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42