一种自动液压多面车床减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动液压多面车床减震装置，包括滑动套板和连接杆，所述滑动套板的底部开设有竖直滑槽，连接杆的顶部滑动连接在竖直滑槽内，滑动套板和连接杆均开设有水平通孔一，水平通孔一内卡设有定位销，所述连接杆的底端固定连接有连接板，连接板的底部两侧均固定连接有立板，立板之间固定连接有横杆，横杆的杆体外侧滑动套设有滑块，滑块有两个，且滑块相互远离的一侧设置有弹簧组一。本实用新型专利技术使得车床的支撑柱的高度可调，且支撑柱的减震效果可调，从而使得车床能够在对不同工件进行加工时都较为稳定，减震效果更佳，保证了车床的加工精度，设计合理操作便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。

An automatic hydraulic multiface lathe damping device

The utility model discloses an automatic hydraulic multifaceted lathe shock absorber, which comprises a sliding sleeve plate and a connecting rod. The bottom of the sliding sleeve plate is provided with a vertical sliding groove, the top of the connecting rod is sliding connected in the vertical sliding groove, the sliding sleeve plate and the connecting rod are provided with a horizontal through hole and a positioning pin is arranged in the horizontal through hole. The bottom end of the connecting rod is fixedly connected with a connecting plate, the bottom sides of the connecting plate are fixedly connected with a vertical plate, and a horizontal bar is fixedly connected between the vertical plates. The outer sliding sleeve of the connecting rod is provided with a slider, and two sliders are provided with a spring group on the side away from each other. The utility model makes the height of the support pillar of the lathe adjustable, and the damping effect of the support pillar is adjustable, so that the lathe can be more stable when processing different workpieces, the damping effect is better, the lathe processing accuracy is guaranteed, the design is reasonable and convenient, and the use demand of people in production and life is satisfied.

【技术实现步骤摘要】
一种自动液压多面车床减震装置
本技术涉及车床
，尤其涉及一种自动液压多面车床减震装置。
技术介绍
现有的自动液压多面车床的底部支柱并没有减震机构，且车床在对不同的工件进行加工时产生的震动是不同的，减震效果太强有时也会使得车床的精度降低，因此车床支柱减震效果需要进行调节，而现有的自动液压多面车床并不能实现此类调节，且支柱的高度调节时较为不便，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动液压多面车床减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自动液压多面车床减震装置，包括滑动套板和连接杆，所述滑动套板的底部开设有竖直滑槽，连接杆的顶部滑动连接在竖直滑槽内，滑动套板和连接杆均开设有水平通孔一，水平通孔一内卡设有定位销，所述连接杆的底端固定连接有连接板，连接板的底部两侧均固定连接有立板，立板之间固定连接有横杆，横杆的杆体外侧滑动套设有滑块，滑块有两个，且滑块相互远离的一侧设置有弹簧组一，滑块的底部分别转动连接有转杆，所述立板的竖直下方设置有底板，底板的两侧顶部均固定连接有限位竖板，限位竖板相互远离的一侧顶部均固定连接有挡条，立板的底部均开设有竖直底槽，限位竖板的顶部分别滑动连接在竖直底槽内，竖直底槽的一侧开设有若干个卡孔，立板相互远离的一侧均开设有侧滑槽，卡孔与侧滑槽相连通，侧滑槽内均滑动连接有滑板，滑板相互远离的一侧均固定连接有连接柱，连接柱开设有十字形通孔，十字形通孔内水平设置有限位横板，限位横板的杆体外侧固定连接有挡板，限位横板的一侧延伸至竖直底槽内。优选的，所述挡板远离限位竖板的一侧设置有弹簧组二，且弹簧组二套设在限位横板的外侧，限位横板的一侧延伸至连接柱的外侧。优选的，所述滑板的板体上开设有水平通孔二，限位横板从水平通孔二穿过。优选的，所述弹簧组一的两端分别与立板和滑块固定连接，且弹簧组一套设在横杆的外侧。优选的，所述挡条位于限位横板的上方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过增设滑动套板、连接杆、定位销、连接板、立板、横杆、滑块、弹簧组一、转杆、底板、转动座、限位竖板、滑板、连接柱、限位横板、挡板、弹簧组二和挡条，以及各部件之间的相互协作，使得车床的支撑柱的高度可调，且支撑柱的减震效果可调，从而使得车床能够在对不同工件进行加工时都较为稳定，减震效果更佳，保证了车床的加工精度，设计合理操作便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种自动液压多面车床减震装置的主视剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种自动液压多面车床减震装置的A部分的细节放大结构示意图。图中：1滑动套板、2连接杆、3定位销、4连接板、5立板、6横杆、7滑块、8弹簧组一、9转杆、10底板、11转动座、12限位竖板、13滑板、14连接柱、15限位横板、16挡板、17弹簧组二、18挡条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种自动液压多面车床减震装置，包括滑动套板1和连接杆2，滑动套板1的底部开设有竖直滑槽，连接杆2的顶部滑动连接在竖直滑槽内，滑动套板1和连接杆2均开设有水平通孔一，水平通孔一内卡设有定位销3，连接杆2的底端固定连接有连接板4，连接板4的底部两侧均固定连接有立板5，立板5之间固定连接有横杆6，横杆6的杆体外侧滑动套设有滑块7，滑块7有两个，且滑块7相互远离的一侧设置有弹簧组一8，滑块7的底部分别转动连接有转杆9，立板5的竖直下方设置有底板10，底板10的两侧顶部均固定连接有限位竖板12，限位竖板12相互远离的一侧顶部均固定连接有挡条18，立板5的底部均开设有竖直底槽，限位竖板12的顶部分别滑动连接在竖直底槽内，竖直底槽的一侧开设有若干个卡孔，立板5相互远离的一侧均开设有侧滑槽，卡孔与侧滑槽相连通，侧滑槽内均滑动连接有滑板13，滑板13相互远离的一侧均固定连接有连接柱14，连接柱14开设有十字形通孔，十字形通孔内水平设置有限位横板15，限位横板15的杆体外侧固定连接有挡板16，限位横板15的一侧延伸至竖直底槽内，挡板16远离限位竖板12的一侧设置有弹簧组二17，且弹簧组二17套设在限位横板15的外侧，限位横板15的一侧延伸至连接柱14的外侧，滑板13的板体上开设有水平通孔二，限位横板15从水平通孔二穿过，弹簧组一8的两端分别与立板5和滑块7固定连接，且弹簧组一8套设在横杆6的外侧，挡条18位于限位横板15的上方。本技术的工作原理是：工作时，将滑动套板1在连接杆2的顶部进行上下滑动，高度调节完成后，将定位销3插入相应的水平通孔一内即可，在调节支撑柱的减震效果时，拉动限位横板15并进行上下移动，按压连接板4，使得限位竖板12的顶部滑动至竖直底槽的顶部，拉动限位横板15并进行上下移动，并将限位横板15卡入相应的卡孔内，则在限位横板15的限制下，挡条18进行竖直移动的范围是一定的，则限位竖板12进行竖直移动的范围也是一定的，限位竖板12在进行向上移动的过程中产生的震动通过转动座11、转杆9和滑块7传递给弹簧组一8，弹簧组一8产生的形变范围也不同，则减震效果也不同，本技术使得车床的支撑柱的高度可调，且支撑柱的减震效果可调，从而使得车床能够在对不同工件进行加工时都较为稳定，减震效果更佳，保证了车床的加工精度，设计合理操作便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动液压多面车床减震装置，包括滑动套板(1)和连接杆(2)，其特征在于，所述滑动套板(1)的底部开设有竖直滑槽，连接杆(2)的顶部滑动连接在竖直滑槽内，滑动套板(1)和连接杆(2)均开设有水平通孔一，水平通孔一内卡设有定位销(3)，所述连接杆(2)的底端固定连接有连接板(4)，连接板(4)的底部两侧均固定连接有立板(5)，立板(5)之间固定连接有横杆(6)，横杆(6)的杆体外侧滑动套设有滑块(7)，滑块(7)有两个，且滑块(7)相互远离的一侧设置有弹簧组一(8)，滑块(7)的底部分别转动连接有转杆(9)，所述立板(5)的竖直下方设置有底板(10)，底板(10)的两侧顶部均固定连接有限位竖板(12)，限位竖板(12)相互远离的一侧顶部均固定连接有挡条(18)，立板(5)的底部均开设有竖直底槽，限位竖板(12)的顶部分别滑动连接在竖直底槽内，竖直底槽的一侧开设有若干个卡孔，立板(5)相互远离的一侧均开设有侧滑槽，卡孔与侧滑槽相连通，侧滑槽内均滑动连接有滑板(13)，滑板(13)相互远离的一侧均固定连接有连接柱(14)，连接柱(14)开设有十字形通孔，十字形通孔内水平设置有限位横板(15)，限位横板(15)的杆体外侧固定连接有挡板(16)，限位横板(15)的一侧延伸至竖直底槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种自动液压多面车床减震装置，包括滑动套板(1)和连接杆(2)，其特征在于，所述滑动套板(1)的底部开设有竖直滑槽，连接杆(2)的顶部滑动连接在竖直滑槽内，滑动套板(1)和连接杆(2)均开设有水平通孔一，水平通孔一内卡设有定位销(3)，所述连接杆(2)的底端固定连接有连接板(4)，连接板(4)的底部两侧均固定连接有立板(5)，立板(5)之间固定连接有横杆(6)，横杆(6)的杆体外侧滑动套设有滑块(7)，滑块(7)有两个，且滑块(7)相互远离的一侧设置有弹簧组一(8)，滑块(7)的底部分别转动连接有转杆(9)，所述立板(5)的竖直下方设置有底板(10)，底板(10)的两侧顶部均固定连接有限位竖板(12)，限位竖板(12)相互远离的一侧顶部均固定连接有挡条(18)，立板(5)的底部均开设有竖直底槽，限位竖板(12)的顶部分别滑动连接在竖直底槽内，竖直底槽的一侧开设有若干个卡孔，立板(5)相互远离的一侧均开设有侧滑槽，卡孔与侧滑槽相连通，侧滑槽内均滑动连接有滑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李定坤，何红林，
申请(专利权)人：天津四朋达自动化机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12