一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，在车架底盘中轴线上安装有两个驾驶座位，前座体位向前后座体位可向前或向后，两个驾驶位可以分别或者合力驱动自行车前行。该自行车采用了四轮结构，行驶稳定安全，整车重力居中更加平衡，前后驾驶人力驱动时整车动态力矩、惯量平衡。整车仅相当于一人体宽，占道面积小，行驶中控制灵活，安全性和舒适性大大增加。由于大量采用标准件和通用件，制作成本低，可广泛应用于交通代步、旅游观光以及运动健身等方面，值得大力推广。

A four wheel bicycle with intermediate driving and front and back driving.

The invention relates to a manpower four-wheeled bicycle with intermediate driving and front and rear driving. Two driving seats are installed on the central axis of the chassis of the frame. The front seat position can be forward or backward, and the front seat position can drive the bicycle forward separately or jointly. The bicycle adopts a four-wheel structure, driving stable and safe, the whole vehicle is more balanced in the center of gravity, the dynamic torque and inertia of the whole vehicle are balanced before and after driving manpower. The whole vehicle is only equivalent to the width of one person, occupying a small area, driving flexible control, safety and comfort greatly increased. Because a large number of standard parts and general-purpose parts are used, and the cost is low, they can be widely used in transportation, tourism, sports and fitness, and so on. It is worth promoting vigorously.

【技术实现步骤摘要】
一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车
本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车。
技术介绍
自行车是一种经济、环保、健康的交通工具，越来越多的人选择自行车出行，这种出行方式既锻炼了身体又减少了污染物排放，可谓一举多得。现有的自行车种类繁多，包括常见的两轮结构、三轮结构、四轮结构等，其中两轮结构自行车应用最为广泛。市面上已经出现了多人共骑共同驱动的两轮自行车，但是其车体往往较长不容易控制，容易发生翻车及侧倒等事故，存在一定的危险性。三轮自行车一般用于运送货物，但由于是一人驱动，载重稍大驱动力就不足，并且三轮自行车稳定性差，拐弯时容易倾覆。现有的四轮自行车基本都是两人左右并排驱动的形式，当两人用力不均或左右两人体重差异较大时，会导致整车重心游离不定，特别是在快速行驶时容易造成翻车事故，存在较大的安全隐患。此外，左右驱动的自行车车身较宽，行车占道宽，不利于道路交通。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有自行车存在的上述问题，提供一种稳定性、安全性更高，且车身宽度更窄通过性更好的人力四轮自行车。该自行车行驶安全稳定，整车重力平衡，前后人力驱动时整车动态力矩和惯量平衡。整车车宽仅一人体体宽，占道面积小，占道窄，行驶中控制灵活，骑行舒适。行驶时前后两人背对而坐，行车的安全性大幅度提高。由于大量采用了标准件和通用件，制作成本低，广泛适用于交通代步、运动健身以及旅游观光。一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，包括方向盘（1）、前后车轮、工字型底盘（4）、前座椅（2）、后座椅（3）以及链条驱动装置，所述链条驱动装置包括前后两套链轮结构，其中前大链盘（9）通过前链条（8）驱动前小链盘（9'）及主轴（7）运动，后大链盘（5）通过后链条（6）驱动后小链盘（5'）运动，在后小链盘（5'）上同轴固定有齿轮A（10），在主轴（7）上同轴固定有齿轮B（11），齿轮A与齿轮B相互啮合传导动力。按照上述方案，前座椅（2）为固定不动的，后座椅（3）可360°旋转。可旋转的后座椅可保证骑行时两人背对背靠着，方便观察前后的路况，后面的人不想骑行时可将座椅转过来使后座椅上的骑行者面向前进方向。按照上述方案，前链轮、后链轮的轴上均设置有超越离合器，保证骑行时只向一个旋向传递驱动力，使得自行车行驶时可以由前后两人中任何一个人驱动。按照上述方案，该人力四轮自行车还包括刹车系统，刹车系统的左右刹把（18）旁分别安装有可90°旋转的活动锁块（19）。锁块（19）处于竖直状态时，可自由使用刹把带动钢丝和刹车块进行制动；捏紧刹把（18）将锁块水平放下使其卡住刹把的张开空间，可保证车轮被刹车块压住，车轮处于锁定状态以便长时间停车。按照上述方案，所述方向盘（1）通过转轴与摆臂（16）相连并带动其旋转，摆臂（16）固定在横梁（17）上，横梁（17）两端固定有L型摆杆（13）和（13'），L型摆杆的两端分别与前车轮和驱动杆（14）、联动杆（15）相连。本专利技术的有益效果为：（1）整车分布更均衡，中心位于四个车轮的中间，骑行起来更加稳定，不易翻车；（2）背对背双人骑行，动力更足，可方便观察前后面的路况，更加安全，更有乐趣；（3）摒弃两人并排的布局模式，采用一前一后的布局方式使得整车宽度大大降低，占道面积小，行驶中更加灵活；（4）停车时可将车辆锁死防止其滑动，更加安全。附图说明图1为本专利技术人力四轮自行车的侧面结构示意图。图2为本专利技术人力四轮自行车的俯视结构示意图。图3为本专利技术人力四轮自行车的链轮传动机构示意图。图4为本专利技术人力四轮自行车的齿轮啮合状态示意图。图5为本专利技术人力四轮自行车的转向结构示意图。图6为本专利技术人力四轮自行车的刹把原理示意图。其中，1-方向盘，2-前座椅，3-后座椅，4-工字形底盘，5-后大链盘，5'-后小链盘，6-后链条，7-主轴，8-前链条，9-前大链盘，9'-前小链盘，10-齿轮A，11-齿轮B，12-后轴，13和13'-L型摆杆，14-驱动杆，15-联动杆，16-摆臂，17-横梁，18-刹把，19-锁块。具体实施方式为使本领域普通技术人员充分理解本专利技术的有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。如图1-6所示的一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，由一个简约的工字型钢架做自行车的车架底盘（4），在工字型底盘（4）前后各悬挂两对（共四个）轻便车轮。在车架底盘上安装有固定的前座椅（2）和可360°旋转的后座椅（3），前座椅骑乘体位向前，后座椅骑行体位向后，前后两个座椅上的两人分别通过安装在车架底盘下的两套链轮及脚踏驱动。前乘员瞪踏脚踏驱动前大链盘（9）转动，带动前小链盘（9'）及主轴（7）转动，从而使自行车轮滚动，车体向前行驶，自行车的方向盘（1）由前座椅（2）上的乘员控制。后乘员瞪踏脚踏驱动后大链盘（5）、后小链盘（5'）及与之同轴固定的齿轮B转动，与之啮合的齿轮A随之反向转动，最终带动主轴（7）转动，从而使得自行车向前行驶。在前后两个小链盘中都安装有超越离合器，控制其只向一个旋向传递驱动力。自行车行驶时，转动方向盘带动转轴及摆臂（16）转动，摆臂（16）带动与之相连的驱动杆（14）和联动杆（15）转动，两者分别带动与之相连的L型摆杆转动一定的角度，最终带动车轮转动实现转向。所有机构部件之间基本通过销钉固定连接并且可以灵活转动。方向盘上还安装有左右各两个钢丝软性刹把机构，分别制动自行车的前后车轮，该刹把机构除可在行驶时对自行车进行制动外，还可以在自行车停放时对自行车进行锁定，保证自行车不致于在停放时呈自由状态。在两个刹把旁边或其上安装有两个可90°旋转的活动锁块（19），当自行车正常行驶时锁块呈垂直状态，当自行车停放时需锁定，按压刹把旋转锁块，使锁块嵌入锁把开合空间处卡住，使其不能回位，保证锁定状态。刹车时左右刹把通过软钢丝，拉动刹块将车轮端面压住，使之不能转动；不需制动时松开刹把，刹把在弹簧力的作用下自动回到原位。本专利技术的中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车结构设计合理，具有最小的占道面积和占道宽度、最高的稳定性、最灵活的驾驶性能以及最省力的机械结构，能够最大限度地提高人力自行车的使用效能，是一种集交通、运动休闲娱乐健身的多功能工具。上面结合附图对本专利技术的实施例进行了描述，但是本专利技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不脱离本专利技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式的改变，这些均属于本专利技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，包括方向盘（1）、前后车轮、工字型底盘（4）、前座椅（2）、后座椅（3）以及链条驱动装置，其特征在于：所述链条驱动装置包括前后两套链轮结构，其中前大链盘（9）通过前链条（8）驱动前小链盘（9'）及主轴（7）运动，后大链盘（5）通过后链条（6）驱动后小链盘（5'）运动，在后小链盘（5'）上同轴固定有齿轮A（10），在主轴（7）上同轴固定有齿轮B（11），齿轮A与齿轮B相互啮合传导动力。

【技术特征摘要】
1.一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，包括方向盘（1）、前后车轮、工字型底盘（4）、前座椅（2）、后座椅（3）以及链条驱动装置，其特征在于：所述链条驱动装置包括前后两套链轮结构，其中前大链盘（9）通过前链条（8）驱动前小链盘（9'）及主轴（7）运动，后大链盘（5）通过后链条（6）驱动后小链盘（5'）运动，在后小链盘（5'）上同轴固定有齿轮A（10），在主轴（7）上同轴固定有齿轮B（11），齿轮A与齿轮B相互啮合传导动力。2.根据权利要求1所述的一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，其特征在于：所述前座椅（2）为固定不动的，后座椅（3）可360°旋转。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云官，李杰，
申请(专利权)人：李云官，李杰，
类型：发明
国别省市：湖北,42