发动机速度控制系统技术方案

本发明专利技术提供的系统和装置包括发动机，其包括：燃料箱；化油器，其包括能够在第一节流阀位置与第二节流阀位置之间移动的节流阀；调速器系统，其被配置来移动所述节流阀；以及速度控制系统，其包括控制杆和曲拐，所述控制杆界定出第一致动距离，所述曲拐能够在空转位置和高速位置之间移动并且被连接至调速器系统。所述曲拐界定出与第一致动距离不同的第二致动距离。

Engine speed control system

The system and apparatus provided by the present invention include an engine including a fuel tank, a carburetor including a throttle valve capable of moving between the position of the first throttle valve and the position of the second throttle valve, a governor system configured to move the throttle valve, and a speed control system comprising a control rod and a crank, described herein. The control rod defines a first actuation distance, the crank being able to move between idle and high-speed positions and is connected to the governor system. The crank defines the second actuating distance which is different from the first actuating distance.

【技术实现步骤摘要】
发动机速度控制系统相关专利申请的交叉引用本申请涉及2017年3月2日提交的美国临时专利申请号62/466,257，并且涉及2017年2月17日提交的美国外观设计专利申请号29/594,461。在该段落中列出的每个申请的全文都通过引用合并入本文中。
技术介绍
本申请大体涉及发动机的速度控制。更具体地，本申请涉及一种速度控制系统，其能够被设置在可变速度模式或固定速度模式中，并且可以与一个以上的远程致动系统一起使用。
技术实现思路
一个实施方式涉及一种发动机，其包括：燃料箱；化油器，其包括能够在第一节流阀位置与第二节流阀位置之间移动的节流阀；调速器系统，其被配置来移动所述节流阀；以及速度控制系统，其包括控制杆和曲拐（bellcrank），所述控制杆界定出第一致动距离，所述曲拐能够在空转位置（idleposition）和高速位置之间移动并且被连接至调速器系统。所述曲拐界定出与第一致动距离不同的第二致动距离。替代性的示例性实施方式涉及可在权利要求中概括叙述的其他特征和特征组合。附图说明结合附图从以下详细描述中将更充分地理解本专利技术。图1是根据一个实施方式的发动机的视图。图2是图1的发动机的视图，示出了四个速度控制致动方向。图3是图1的发动机的视图，示出了另一个速度控制致动方向。图4是图1的发动机的顶视图，示出了根据一个实施方式的处于关闭设置中的速度控制系统。图5是图4的速度控制系统的速度控制杆的顶视图。图6是图4的速度控制系统的曲拐的视图。图7是图1的发动机的顶视图，示出了处于高速设置中的速度控制系统。图8是图4的速度控制系统的顶视图，其处于可变速度控制模式和实芯线或鲍登线（Bowdencable）致动中。图9是图4的速度控制系统的顶视图，其处于可变速度模式和软芯线或编织线致动中。图10是图4的速度控制系统的视图，其处于固定速度模式中。图11是根据一个实施方式的处于关闭设置中的另一个速度控制系统的视图。图12是图11的速度控制系统的视图，其处于高速设置中。图13是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图14是图11的速度控制系统的视图，其处于高速设置中。图15是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图16是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图17是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图18是图11的速度控制系统的视图，其处于在关闭设置和高速设置之间的低速设置中。图19是图11的速度控制系统的视图，其处于高速设置中。图20是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图21是图11的速度控制系统的视图，其处于关闭设置中。图22是根据一个实施方式的连接套件的爆炸图，其被设置来与图4的速度控制系统一起使用。图23是图1的发动机的视图，示出了调节操作。图24是图1的发动机的视图，示出了其他调节操作。具体实施方式在述及详细说明示例性实施例的附图之前，应该理解的是，本申请不限于在说明书中阐述或附图中示出的细节或方法。还应该理解的是，术语仅用于描述的目的，并不应被认为是限制性的。总体上参考附图，图中示出并描述了发动机的速度控制系统，其包括速度控制杆和曲拐。所述速度控制杆和曲拐包括多个连接点，使得所述速度控制系统能够在手动控制模式中被手动地控制，或者在远程控制模式中被远程地控制。提供远程操作的所述连接点可以被设置来通过实芯线（solidwire）致动器或软芯线（softwire）致动器进行操作。此外，所述曲拐被构造来通过具有不同的致动行程距离的不同的致动系统进行操作。在一个实施例中，所述曲拐具有提供通过15毫米或20毫米、或17.5毫米行程距离进行操作的连接点。所述速度控制系统可以被设置来在可变速度模式中运行，其中速度控制杆的位置影响发动机的运行速度，或者在固定速度模式中运行，其中曲拐被固定。所述速度控制系统还可以包括由速度控制杆驱动的点火杀灭和燃料切断。在一些实施方式中，驱动速度控制杆（手动或远程地）会影响发动机的速度、点火杀灭和燃料切断。如图1所示，发动机30包括燃料箱34和速度控制系统38，速度控制系统包括化油器42、速度控制杆46、曲拐50（在图1中不可见，见图4）、调速器系统54和输送阀系统58。可以使用发动机30为户外动力设备、便携式现场设备或需要原动机的其他设备供电。户外动力设备可以包括草坪割草机、骑乘式拖拉机、除雪机、高压清洗机、耕作机、劈木机、零转弯半径割草机、手扶式割草机、骑乘式割草机、站立式割草机、路面制备装置（pavementsurfacepreparationdevice）、工业车辆（如叉车）、多用途车辆、商用草皮设备（如鼓风机）、真空机、碎片装载机、播种机（overseeder）、动力耙机、充气机、草皮切割机、刷式割草机（brushmower）、便携式发电机等。例如，户外动力设备可以使用发动机30来驱动一个工具，例如草坪割草机的旋转叶片、高压清洗机的泵、扫雪机的螺旋推运器和/或户外动力设备的传动系统。便携式现场设备可以包括便携式灯塔、移动式工业加热器和便携式灯架。化油器42包括可在低速位置形式的第一位置和高速位置形式的第二位置之间移动的节流阀，并由此控制空气燃料混合物离开化油器42和进入发动机30的燃烧室，化油器还包括阻塞杆62，其设置成调节阻塞阀的位置以控制空气流入化油器42。化油器42设置成将来自燃料箱34的燃料与空气混合并将混合物提供给燃烧室。在一些实施方式中，阻塞杆62可以被取消或者被设置在发动机30上的不同位置/位点中。发动机30可以是小型单缸四冲程内燃机的形式并且包括发动机缸体、进气口和排气口。在发动机30的内部，发动机30包括构造成将空气从空气入口引导至燃烧室的通路。沿着该通路，燃料与化油器42或其他燃料喷射装置中的空气混合。燃烧室中的燃烧将化学能经由活塞、连杆和曲轴转换成机械能（例如旋转运动；转矩），然后该曲轴可联接到户外动力设备的一个或多个旋转工具（例如叶片、交流发电机、螺旋推运器、叶轮、齿、传动系统）。在所示的实施方式中，曲轴是水平曲轴，其设置成向输出轴66（见图3）提供动力，而输出轴被设置为向一个或多个工具提供动力。在其他实施方式中，曲轴是立式曲轴。在其他实施方式中，发动机30包括两个或更多个汽缸（例如，设置成V形双引擎结构的两个汽缸）。曲拐50通过调速器系统54连接到化油器42，并且曲拐50和调速器系统54相互作用以控制提供给汽缸的燃烧室的燃料空气混合物的量，并由此改变发动机30的运转速度。输送阀系统58设置在燃料箱34和化油器42之间的燃料流动路径中，并且响应于速度控制杆46而运作，以选择性地阻止燃料从燃料箱34流至化油器42。如在图2和3中所示，可以从五个不同的方向远程控制发动机30的速度：右杆方向A、左杆方向B、前曲拐方向C、后曲拐方向D、以及左曲拐方向E（见图3）。五个方向A-E界定出了可以由远程致动器使用来控制速度控制系统38的致动方向。在一些实施方式中，右杆方向A可以与实芯线致动器一起使用来推至高速空载（highspeednoload，HSNL）设置。左杆方向B可以与实芯线致动器一起使用来拉至HSNL设置。前曲拐方向C可以与实芯线致动器或软芯线致动器一起使用来拉至HSNL设置。后曲拐方向D可以与实芯线致动器一起使用来推至H本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，包括：燃料箱；化油器，其包括能够在第一节流阀位置与第二节流阀位置之间移动的节流阀；调速器系统，其被配置来移动所述节流阀；以及速度控制系统，其包括控制杆和曲拐，所述控制杆界定出第一致动距离，所述曲拐能够在空转位置和高速位置之间移动并且被连接至所述调速器系统，所述曲拐界定出与所述第一致动距离不同的第二致动距离。

【技术特征摘要】
2017.03.02 US 62/466,257;2017.03.03 US 62/466,9851.一种发动机，包括：燃料箱；化油器，其包括能够在第一节流阀位置与第二节流阀位置之间移动的节流阀；调速器系统，其被配置来移动所述节流阀；以及速度控制系统，其包括控制杆和曲拐，所述控制杆界定出第一致动距离，所述曲拐能够在空转位置和高速位置之间移动并且被连接至所述调速器系统，所述曲拐界定出与所述第一致动距离不同的第二致动距离。2.根据权利要求1所述的发动机，其中所述第一致动距离为约27.7毫米，并且所述第二致动距离选自15毫米、17.5毫米和20毫米中的一个。3.根据权利要求1所述的发动机，其中所述控制杆包括孔，该孔的尺寸被设计来接收实芯线致动器。4.根据权利要求1所述的发动机，其中所述曲拐包括孔，该孔被配置来接合实芯线致动器和软芯线致动器中的一个。5.根据权利要求1所述的发动机，其中所述曲拐被连接至所述控制杆，使得将所述控制杆在第一位置和第二位置之间移动，会使所述曲拐在所述空转位置和所述高速位置之间移动。6.根据权利要求1所述的发动机，其中所述控制杆和所述曲拐被连接至托架。7.根据权利要求6所述的发动机，其中所述曲拐能够被固定至所述托架，使得所述曲拐被禁止相对于所述托架移动。8.根据权利要求1所述的发动机，所述发动机进一步包括电气切断元件，所述电气切断元件被放置来由所述控制杆驱动。9.根据权利要求8所述的发动机，其中所述电气切断元件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：扎克·杜鲁奇，亚伦·哈尔夫曼，凯尔·克拉森，大卫·罗斯，
申请(专利权)人：布里格斯斯特拉顿公司，
类型：发明
国别省市：美国,US