【技术实现步骤摘要】
汽车尾门撑杆力度测试装置
本技术涉及测试装置，尤其涉及汽车尾门撑杆力度测试装置。
技术介绍
汽车尾门电动撑杆在国内属于新兴行业，还没有开发相应专业测试设备，各撑杆厂家大多仿造真实车辆尾门结构制作测试设备，但只是外观看起来接近，实则大多数缺乏理论及真实数据支撑，而且结构复杂，使用不便，其撑杆产品投入市场后，短时间内无异常，但长时间运行后，原来的隐患就爆发出来，给消费者带来经济损失，甚至人身安全伤害。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：汽车尾门撑杆力度测试装置，具有测试电动撑杆的测试架，所述测试架包括底座、顶盖和连接在底座与顶盖之间的总支撑架，所述底座与顶盖之间还连接有平行于总支撑架的导杆，所述测试架的上部和中部分别设有上固定块和运动滑块，上固定块和运动滑块都安装在导杆上，所述上固定块的下端面和运动滑块的上端面分别设有连接电动撑杆上下两端的上球头支架和下球头支架，所述运动滑块的下方连接有推动运动滑块在导杆上进行上下移动的气缸装置，所述运动滑块的下方安装有压力检测装置。作为优选，所述导杆至少有两根且相互平行，便于安装上固定块和运动滑块，确保运动滑块在导杆上移动。作为优选，所述上球头支架和下球头支架为对向设置的角形件。作为优选，所述压力检测装置与气缸装置上的气缸推杆相对应且位于同一直线上，气缸装置上的气缸推杆推动的力矩大小可以通过压力检测装置检测出来。与现有技术相比，本技术的有益之处在于：本技术结构简单，操作方便，安装便捷，而且制作成本低，能够快速的对汽车尾门上的电动撑杆进行疲劳测试。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1为本技...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门撑杆力度测试装置，其特征在于：具有测试电动撑杆（1）的测试架（2），所述测试架（2）包括底座（21）、顶盖（22）和连接在底座（21）与顶盖（22）之间的总支撑架（23），所述底座（21）与顶盖（22）之间还连接有平行于总支撑架（23）的导杆（24），所述测试架（2）的上部和中部分别设有上固定块（3）和运动滑块（4），上固定块（3）和运动滑块（4）都安装在导杆（24）上，所述上固定块（3）的下端面和运动滑块（4）的上端面分别设有连接电动撑杆（1）上下两端的上球头支架（5）和下球头支架（6），所述运动滑块（4）的下方连接有推动运动滑块（4）在导杆（24）上进行上下移动的气缸装置，所述运动滑块（4）的下方安装有压力检测装置（7）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门撑杆力度测试装置，其特征在于：具有测试电动撑杆（1）的测试架（2），所述测试架（2）包括底座（21）、顶盖（22）和连接在底座（21）与顶盖（22）之间的总支撑架（23），所述底座（21）与顶盖（22）之间还连接有平行于总支撑架（23）的导杆（24），所述测试架（2）的上部和中部分别设有上固定块（3）和运动滑块（4），上固定块（3）和运动滑块（4）都安装在导杆（24）上，所述上固定块（3）的下端面和运动滑块（4）的上端面分别设有连接电动撑杆（1）上下两端的上球头支架（5）和下球头支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋坤杰，梁政伟，
申请(专利权)人：苏州瑞昂智能汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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