一种长余辉反光道钉制造技术

长余辉反光道钉，包括长余辉发光材料层（1）、透明顶壳（2）、白色反射层（3）、道钉支架（4）、逆反射材料（5）、封装材料（6）或/和紧固结构或紧固件（7），透明顶壳（2）为设在道钉支架（4）顶部的、带有空腔的隆起，所述空腔内设有长余辉发光材料层（1），长余辉发光材料层（1）下方设有白色反射层（3），长余辉发光材料层（1）、透明顶壳（2）、白色反射层（3）、道钉支架（4）、逆反射材料（5）通过封装材料（6）或/和紧固结构或紧固件（7）结合成一体，具有结构强度高、抗压和抗冲击性能强、长余辉发光材料和逆反射材料的耐久性好、使用寿命长及长余辉侧面方向夜晚易于受车灯激发、余辉发光角度大、效果好等优点。

A long afterglow reflective spike

A long afterglow reflective track pin comprises a long afterglow luminous material layer (1), a transparent top shell (2), a white reflective layer (3), a track pin support (4), a reverse reflective material (5), a package material (6) or/or a fastening structure or fastener (7), and a transparent top shell (2) a hollow bulge arranged on the top of the track pin support (4). The cavity is provided with a long afterglow luminescent material layer (1), a white reflective layer (3) below the long afterglow luminescent material layer (1), a long afterglow luminescent material layer (1), a transparent top shell (2), a white reflective layer (3), a channel pin support (4), and a reverse reflective material (5) which is fastened through a packaging material (6) or/or a structure or The fastener (7) is combined into one body, which has the advantages of high structural strength, strong compressive and impact resistance, good durability of long afterglow luminescent materials and reflective materials, long service life, easy to be excited by vehicle lights at night in the side direction of long afterglow, large afterglow angle and good effect.

【技术实现步骤摘要】
一种长余辉反光道钉
本技术涉及交通安防器材领域，具体涉及一种长余辉反光道钉。
技术介绍
道钉又叫突起路标，一般设置在道路的两侧或中间，通过反射来往车辆的灯光或自身主动发光，以形成点状连续的反光或发光指示带，来为车辆提供诱导和指示的功能。传统道钉多为纯反光道钉，由于这种道钉无法摆脱对车辆灯光的依赖，且仅能对机动车驾驶员起到诱导和指示作用，因此，无法满足道路上行人和非机动车驾驶员的安全需求。随着社会进步和交通事业的发展，各种城市道路和新型道路如公园绿道、自行车道等不断增多，迫切需要一种适用于各种道路特别是人车混行的新型道路的道钉。有人因此提出了一种长余辉道钉（即夜光道钉），结合逆反射材料和长余辉发光材料，从而既能保留原有的反光功能，又能通过余辉发光给无照明设施的出行者提供发光诱导功能。中国专利申请号CN205529968U公开了一种长余辉道钉，其制作工艺采用正面浇注或灌注、或、反面浇注或灌注等方式将长余辉发光材料（夜光材料）浇注或灌注到道钉支架顶面或底面或各个侧面的孔洞或凹槽或透明窗口内固化成型。该成型结构具体是将长余辉发光粉和透明树脂混合成液态或熔融态，浇注或灌注并固化成型，故长余辉发光材料和道钉支架的结合牢度高，耐受车轮碾压，不易开裂和脱落，并且容易制成具有足够厚度的长余辉发光材料，以满足长余辉高亮度的要求。该工艺能制作出高亮度的长余辉发光道钉并形成该工艺特有的成型结构。这种成型结构对比传统喷涂涂层成型结构和注塑成型结构，具有余辉亮度高、整体牢度好等明显优点，能满足道路使用条件，并具有节能发光效果，很快得到了交通部门的认可和生产厂家的认同，成为目前公路长余辉道钉的主流成型结构：现在符合国家标准并得到国家推广应用的长余辉道钉绝大多数是按该成型结构制造的，并在景区公路或农村公路或公园绿道等场所得到了越来越多的应用。特别是正面浇注的成型结构的长余辉反光道钉是应用最广泛的，在现有道路安装的长余辉反光道钉几乎都是此类结构。但上述专利的成型结构的长余辉反光道钉在生产制造过程和实际应用过程中被发现存在一些不足之处，主要如下所述；1、上述专利中提到的采用顶面（正面）浇注或灌注而成的成型结构，由于流体的流平过程，只能制成平顶结构而难以制成顶部隆起的结构，故现有长余辉道钉的顶面大都为平面，其在道路行进方向的发光角度小，严重影响了道钉的发光效果；且设在顶部的长余辉发光材料在夜晚难以通过车灯感光起到补光的作用；而且长余辉发光材料的顶部由于只能做成平面结构，容易长期积水并导致长余辉发光粉发生水解，进而影响甚至丧失长余辉发光功能，影响了长余辉道钉的正常使用，并缩短了使用寿命。2、上述专利中提到的采用顶面（正面）浇注或灌注而成的成型结构，长余辉发光材料中所含有的透明树脂由于直接裸露在道钉表面，因此透明树脂容易发生霉变或老化黄变而影响透明树脂的透光度，进而影响长余辉发光材料的发光亮度。3、为满足不能功能的道路需求，例如：道钉支架有时需要采用铸铝材质以提高道钉分结构强度，或有时需要采用不同颜色的塑料材质制作道钉支架，以满足不同地区的规范要求或不同路段的需求：如道钉支架采用黄色或红色的塑料材质以起到示警的作用。而上述材质为非透明材质，与长余辉发光材料结合在工艺上有局限性。4、上述专利中提到的采用底面（反面）浇注或灌注而成的成型结构，在浇注或灌注过程中由于浇注或灌注位置有时需要经常变换，容易造成因长余辉发光材料在各处的厚度不均匀而导致的长余辉发光亮度不均匀、产品的一致性差等问题，提高了质量控制的难度；且在壳体多处设置长余辉发光材料时，工序流程长，难以提高生产效率。5、上述专利中提到的采用底面（反面）浇注或灌注而成的成型结构，若其顶部采用了隆起结构，由于上大下小，重心不稳，故其在浇注或灌注过程中难以保持道钉壳体的稳定，进而影响了生产效率和产品质量；或者为了保持道钉壳体的稳定，则必须在制造过程中设置支架来防止道钉壳体倾覆，从而增加了制造成本。6、在生产中，由于有些长余辉发光粉与树脂混合成型过程需要加温固化，而道钉支架材料的耐温性能与长余辉发光材料的固化温度不同，有时为了确保道钉支架材料的耐温性能，使得长余辉发光粉与树脂的固化温度不够，影响长余辉发光材料的性能，有时为了确保影响长余辉发光材料的性能，长余辉发光粉与树脂的固化温度超过了道钉支架材料的耐温性能，把壳体熔融，所以必须要把长余辉发光材料与道钉支架做成分体成型结构。7、由于上述专利没有细诉逆反射材料的具体结构，虽然逆反射材料的技术已经相当成熟，但是如何确保逆反射材料和长余辉发光材料两者的最佳结构匹配和最佳功能结合互补仍是一个关键点。因为在交通部门的实际使用过程中发现部分长余辉道钉上的逆反射材料和长余辉发光材料设置极不合理，需要进一步优化。综上所述，长余辉反光道钉既要满足交通设计规范（如保证反光性能、发光最低亮度、尺寸大小等限制），又要考虑行业制造技术水平所限，也要综合考虑实用性和经济性，在有限的道钉壳体空间内，安装诸多元器件。如何在上述条件制约下，保证道钉本体的结构强度，以满足抗压性能和抗冲击性能的要求，同时保证长余辉发光材料和逆反射材料的耐久性，从而保证道钉的使用寿命，以及降低生产的成本，提高生产的效率和产品质量的稳定性，并进一步提长余辉的发光亮度，是弥补上述专利的不足之处和避免现有长余辉反光道钉成型结构的缺点，以进一步提高长余辉反光道钉性能的关键所在。
技术实现思路
由于道钉有诸多前置设计条件的制约，因而设计难度相对普通发光产品有了几何级别的提高，有些看似可行的技术方案在其他发光产品上非常有效，但用在道钉上却由于许多因素的制约而无法实现。为了解决上述问题，我们提出了一种长余辉亮度高、发光视角大、特别是易于夜晚车灯激发、反光效果好、产品耐久性好、抗压性能和抗冲击性能高的长寿命的新的成型结构制作而成的长余辉反光道钉。本技术通过先将长余辉发光材料设在向上隆起的透明顶壳的空腔内制成一个构件，再将所述的构件从道钉支架的上方由上到下或从道钉支架的底部开口由下到上通过封装材料或/和紧固结构或紧固件固定到道钉支架的顶部；或将长余辉发光材料浇注或灌注在道钉本体顶部隆起的空腔内，并通过封装材料封装，或将长余辉发光材料先通过浇注并固化脱模制成预成型件，再将所述的预成型件通过导光胶或透明胶固定到道钉本体顶部隆起的空腔内，并通过封装材料封装；从而形成顶部隆起的透明壳内设有长余辉发光材料、侧部设有逆反射材料的道钉本体。该成型结构可以达到如下的目的：a、长余辉发光材料设在透明顶壳的空腔内，受到上方透明顶壳的保护，避免了长余辉发光材料中所含有的长余辉发光粉因雨水和车轮磨损等而导致水解的问题，以及长余辉发光材料中所含有的透明树脂容易发生霉变或老化黄变的问题，从而提高了长余辉发光材料的耐久性和发光亮度；b、长余辉发光材料设在透明顶壳的空腔内，顶部主要利于受白天的太阳光激发，侧部主要利于夜晚车灯激发长余辉发光材料起到补光的作用，并增大了人眼的可视角度，从而提高了道钉顶部长余辉发光材料的发光效果；c、道钉本体的顶部隆起可以有效防止积水积灰的现象；d、通过将长余辉发光材料浇注或灌注在透明顶壳的空腔内并固化,或将长余辉发光材料浇注并固化脱模后，然后用导光胶或透明胶与透明顶壳粘合固定，制成发光预成型件，再与道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长余辉反光道钉，包括长余辉发光材料（1）、透明顶壳（2）、白色反射层（3）、道钉支架（4）、逆反射材料（5）、封装材料（6）、紧固结构（7）；其特征在于：所述的透明顶壳（2）的顶面向上隆起、底面向内凹陷形成空腔，所述的空腔内设有底部带有白色反射层（3）的长余辉发光材料（1）、且长余辉发光材料（1）与透明顶壳（2）结合成一个构件；道钉支架（4）的顶部设有向上开口的空腔或/和孔洞或/和凹槽，上述构件由上向下嵌入道钉支架（4）顶部的向上开口空腔内并通过封装材料（6）、或、封装材料（6）和紧固结构（7）固定，并与道钉支架（4）结合形成带有长余辉发光材料（1）的顶部隆起的整体结构；或者道钉支架（4）的顶部设有向下开口的空腔或/和孔洞或/和凹槽，上述构件由下向上嵌入道钉支架（4）顶部的向下开口空腔或/和孔洞或/和凹槽内并通过封装材料（6）、或、封装材料（6）和紧固结构（7）固定，并与道钉支架（4）结合形成带有长余辉发光材料（1）的顶部隆起的整体结构；并且道钉支架（4）的侧面设有孔洞或凹槽或透明窗口，所述的孔洞或凹槽或透明窗口内设有逆反射材料（5）。

【技术特征摘要】
1.一种长余辉反光道钉，包括长余辉发光材料（1）、透明顶壳（2）、白色反射层（3）、道钉支架（4）、逆反射材料（5）、封装材料（6）、紧固结构（7）；其特征在于：所述的透明顶壳（2）的顶面向上隆起、底面向内凹陷形成空腔，所述的空腔内设有底部带有白色反射层（3）的长余辉发光材料（1）、且长余辉发光材料（1）与透明顶壳（2）结合成一个构件；道钉支架（4）的顶部设有向上开口的空腔或/和孔洞或/和凹槽，上述构件由上向下嵌入道钉支架（4）顶部的向上开口空腔内并通过封装材料（6）、或、封装材料（6）和紧固结构（7）固定，并与道钉支架（4）结合形成带有长余辉发光材料（1）的顶部隆起的整体结构；或者道钉支架（4）的顶部设有向下开口的空腔或/和孔洞或/和凹槽，上述构件由下向上嵌入道钉支架（4）顶部的向下开口空腔或/和孔洞或/和凹槽内并通过封装材料（6）、或、封装材料（6）和紧固结构（7）固定，并与道钉支架（4）结合形成带有长余辉发光材料（1）的顶部隆起的整体结构；并且道钉支架（4）的侧面设有孔洞或凹槽或透明窗口，所述的孔洞或凹槽或透明窗口内设有逆反射材料（5）。2.根据权利要求1所述的一种长余辉反光道钉，其特征在于：所述的道钉支架（4）的开口空腔内或开口空腔的周围设有凹凸结构或契合结构或过盈配合结构，或/和，所述的透明顶壳（2）上设有凹凸结构或契合结构或过盈配合结构。3.一种长余辉反光道钉，包括长余辉发光材料（1）、透明顶壳（2）、白色反射层（3）、道钉支架（4）、逆反射材料（5）、封装材料（6）；其特征在于：所述的透明顶壳（2）与道钉支架（4）为连体成型体，所述连体成型体的顶面向上隆起、底面向内凹陷形成空腔，所述的空腔内设有长余辉发光材料（1）；长余辉发光材料（1）的下方设有白色反射层（3），白色反射层（3）的下方设有封装材料（6），道钉支架（4）的侧面设有孔洞或凹槽或透明窗口，道钉支架（4）侧面的孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：方显峰，
申请(专利权)人：方显峰，
类型：新型
国别省市：浙江,33