一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，偏心气缸固定在连接板后端的上方，连接板中间的顶部设有横槽，第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，压板的底部与横槽旋转连接。本实用新型专利技术通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮向下偏移，对车身卡扣进行压合，实现快速安装，提高生产效率，设有两种定位块，可提供精准的型面定位，从而实现精准安装。

A fast mounting device for body side assembly and lower assembly

The utility model discloses a quick installation device for the side wall assembly and the lower assembly of a car body, which comprises an eccentric cylinder, a connecting plate, a first positioning block, a second positioning block and a rolling swing arm. The rolling swing arm comprises a cylinder connecting block, a pressing plate, a roller connecting block and a roller, and one end of the pressing plate is rotatably connected with one end of the cylinder connecting block. The other end of the connecting block of the cylinder is rotated and connected with the piston rod of the eccentric cylinder, the other end of the pressing plate is connected with the roller through the roller connecting block, the eccentric cylinder is fixed above the back end of the connecting plate, the top of the connecting plate is provided with a horizontal groove, the first positioning block and the second positioning block are respectively fixed on both sides of the connecting plate, and are arranged on the two sides of the connecting plate. The bottom of the pressure plate is rotatably connected with the transverse groove. The utility model pushes the rolling swing arm forward by a piston rod, and the roller is offset downward to press the body buckle, realizes rapid installation, improves production efficiency, and has two kinds of positioning blocks, which can provide precise surface positioning, thus realizing precise installation.

【技术实现步骤摘要】
一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置
本技术涉及汽车装配工具领域，尤指一种合成汽车侧围与下车体总成预装与卡扣安装一体化的装置。
技术介绍
在车身的制造工艺中，侧围总成的预装质量会直接影响到整车的装配质量，目前汽车侧围总成预装方式一般有两种，即人工预装与机器人预装。目前，一般的人工预装机构均由平衡器提供助力，然后人工将钩挂挂上侧围之后，再借助平衡器的回弹作用抬起侧围总成件，最后靠人工直接扣在下车体总成上，这种人工预装方式的预装质量不稳定，存在一定的事故隐患；而机器人预装机构方式中，虽然其预装质量较人工预装质量要高，但是机器人预装需要较大的空间，并且要求与机器人配套的空间布置，设备成本高，一旦出现问题还难以及时恢复。在汽车零部件的装配过程中经常会使用到很多卡扣进行两个部件的固定，在车间生产线上的卡扣安装普遍为手工操作，但是在安装空间较为狭小的位置安装卡扣时，通过手工来安装卡扣非常耗时且不精准，容易变形。因此，现有技术中要解决的问题是需要提供一种卡扣安装装置与预装夹具一体，进行预装的同时能将卡扣结构安装完毕的的装置。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，能实现在预装的同时将卡扣结构精准快速安装，从而提高生产效率、节省人力成本。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，所述滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，所述压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，所述偏心气缸固定在连接板后端的上方，所述连接板中间的顶部设有横槽，所述第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，所述压板的底部与横槽旋转连接，偏心气缸通气后，通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮向下偏移，对车身卡扣进行压合。其中，还包括连接支架，所述连接支架固定在连接板两侧，并设置在横槽后下方与定位块相贴。其中，还包括角支座，所述连接板的底部与角支座固定连接，所述角支座上安装有销钉和螺栓。其中，所述第一定位块设有勾块，所述压板设有与勾块相适应的凹槽，压板向前压合时，凹槽与勾块卡接。本技术的有益效果在于：相较于传统安装工艺方式需人工对卡扣一个个敲击，本技术通过往偏心气缸里面通压缩气体，推动活塞杆向前顶升，滚压摆臂受活塞杆的顶升力，同时进行向前运动及向滚轮向下方向偏移，进而对车身卡扣进行压合作业；并且通过在连接板上设有第一定位块、第二定位块和横槽，可对滚压摆臂的运动提供精准的型面定位，从而提升车身总成焊接的车身精度；本技术的结构可适用多种车型的生产，具有一定的灵活生产性，可减少夹具的工装开发，极大的降低了工装开发成本。附图说明图1是本技术的结构立体图。图2是本技术的结构正面图。图3是本技术的结构俯视图。图4是本技术的工作原理图。附图标号说明：1-角支座；2-连接板；3-滚轮；4-滚轮连接块；5-压板；51-凹槽；6-第一定位块；61-勾块；7-第二定位块；8-横槽；9-连接支架；10-气缸连接块；11-偏心气缸；12-销钉；13-螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术予以详细说明。请参阅图1-3所示，本技术关于一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，包括偏心气缸11、连接板2、第一定位块6、第二定位块7和滚压摆臂，所述滚压摆臂包括气缸连接块10、压板5、滚轮连接块4和滚轮3，所述压板5的一端与气缸连接块10的一端旋转连接，气缸连接块10的另一端与偏心气缸11的活塞杆旋转连接，压板5的另一端通过滚轮连接块4与滚轮3连接，所述偏心气缸11固定在连接板2后端的上方，所述连接板2中间的顶部设有横槽8，所述第一定位块6和第二定位块7分别固定在连接板2的两侧，并设置在横槽8的前下方，所述压板5的底部与横槽8旋转连接，偏心气缸11通气后，通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮3向下偏移，对车身卡扣进行压合。相较于传统安装工艺方式需人工对卡扣一个个敲击，本技术通过往偏心气缸11里面通压缩气体，推动活塞杆向前顶升，滚压摆臂受活塞杆的顶升力，同时进行向前运动及向滚轮3向下方向偏移，进而对车身卡扣进行压合作业；并且通过在连接板2上设有第一定位块6、第二定位块7和横槽8，可对滚压摆臂的运动提供精准的型面定位，从而提升车身总成焊接的车身精度；本技术的结构可适用多种车型的生产，具有一定的灵活生产性，可减少夹具的工装开发，极大的降低了工装开发成本。本实施例中，还包括连接支架9，所述连接支架9固定在连接板2两侧，并设置在横槽8后下方与定位块相贴。采用上述方案，在滚压摆臂静置时，连接支架9能对压板5起到支撑作用。本实施例中，还包括角支座1，所述连接板2的底部与角支座1固定连接，所述角支座1上安装有销钉12和螺栓13，更进一步地，所述销钉12为Φ10销钉，所述螺栓13为M8螺栓。采用上述方案，角支座1通过螺栓13固定在夹具上，并且通过设有销钉12可以悬置在夹具上。本实施例中，所述第一定位块6设有勾块61，所述压板5设有与勾块61相适应的凹槽51，压板5向前压合时，凹槽51与勾块61卡接。采用上述方案，第一定位块6通过设有勾块61与凹槽51相适应的勾块61，在滚压摆臂向前运动时，压块的凹槽51与勾块61卡接，对滚压摆臂的运动有一定的距离限制，可提供精准的型面定位，从而提升车身总成焊接的车身精度。作为本技术的更优实施方式，在车身侧围左右各存在10个卡扣，夹具左右两个各有5个卡扣安装装置，卡扣安装前向上翘起，经过滚压摆臂的滚压后与向下合并与内板贴合，可暂时实现车身侧围与车身下部的精准安装，极大的提高了生产效率。作为本技术的更优实施方式，所述气缸连接块10、压板5、滚轮连接块4和滚轮3利用销钉12和螺栓13连接一体，构成滚压摆臂，车身主线根据PLC提供信号，控制二位五通电磁阀控制气路。下面通过具体实施方式对本技术作进一步说明。参阅图4所示，本技术的过程：车身侧围和车身下部的两侧皆安装有卡扣，卡扣安装前向上翘起，压缩气体进入偏心气缸11，推动活塞杆向前顶升，滚压摆臂受气缸顶升力的影响，以旋转中心为轴心，同时进行向前运动及向滚轮3向下方向偏移，对车身卡扣进行压合，经过滚压后与向下合并与内板贴合，可暂时实现车身侧围与车身下部的精准安装。以上实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，其特征在于：包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，所述滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，所述压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，所述偏心气缸固定在连接板后端的上方，所述连接板中间的顶部设有横槽，所述第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，所述压板的底部与横槽旋转连接，偏心气缸通气后，通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮向下偏移，对车身卡扣进行压合。

【技术特征摘要】
1.一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，其特征在于：包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，所述滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，所述压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，所述偏心气缸固定在连接板后端的上方，所述连接板中间的顶部设有横槽，所述第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，所述压板的底部与横槽旋转连接，偏心气缸通气后，通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时...

【专利技术属性】
技术研发人员：许新丽，吴浩，黄海，
申请(专利权)人：广东福迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44