用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括安装箱体以及设置在所述安装箱体的中部用于将所述安装箱体的安装腔分隔成两部分的隔板，其特征在于：在所述隔板一侧的室外腔内设有变频压缩机、室外换热器以及四通换向阀，在所述隔板另一侧室内腔内设有室内换热器、电子膨胀阀、回风口和送风口。本实用新型专利技术的空调装置采用铝合金板材作为主体结构，集成可便捷维护的模块化控制装置，采用变频压缩机、变频送风机，通过合理布置内部的制冷、通风部件，为用户提供了一款同时具备通风、制冷、制暖、预冷、预暖、空气净化、车窗除雾功能的顶置单元式变频热泵机电一体化空调装置。

Cab air conditioning unit for low floor rail transit vehicles

The utility model discloses a cab air conditioning device for low floor rail transit vehicles, which belongs to the technical field of air conditioning system for rail vehicles, including an installation cabinet and a partition board arranged in the middle of the installation cabinet for separating the installation cavity of the installation cabinet into two parts, and is characterized in that: A frequency conversion compressor, an outdoor heat exchanger and a four-way reversing valve are arranged in the outdoor chamber on one side, and an indoor heat exchanger, an electronic expansion valve, a return air inlet and a air supply outlet are arranged in the indoor chamber on the other side of the diaphragm. The air-conditioning device of the utility model adopts aluminum alloy sheet as the main structure, integrates modular control device which can be easily maintained, adopts frequency conversion compressor and frequency conversion fan, and provides a user with ventilation, refrigeration, heating, pre-cooling, pre-heating and air simultaneously by reasonably arranging internal refrigeration and ventilation components. The top mounted unit variable frequency heat pump electromechanical integration air conditioning device for gas purification and window fogging function.

【技术实现步骤摘要】
用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置
本技术属于轨道车辆空调系统
，具体涉及一种专门用于司机室的空调装置。
技术介绍
低地板轨道交通车辆一般会设有客室空调装置、司机室空调或司机室通风单元装置。由于轨道交通车辆司乘人员较少，司机室内一般仅设置司机室通风单元装置，通过引风机将客室内的新鲜冷（热）空气引入至司机室内，来实现司机室的升降温，此种通风装置一般无单独的制冷功能（有的具备加热功能），一旦客室空调装置无法制冷，则通风单元就无法提供舒适的冷空气给司机室内降温。随着现在客户对可靠性、舒适性要求的提升，司机室内逐步开始设置单独的司机室空调装置。由于司机室空间比较小，司机室空调装置安装空间紧张，同时整车对空调装置的重量指标比较高，导致司机室空调装置的外形尺寸都比较小，功能比较单一，仅具备制冷、制暖、通风等基本功能。且制冷均为单级制冷，制冷调节范围小。制暖多采用电加热方式，需要额外增加电加热器，占用本就不大的空间，且舒适性较差，制热效率不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，通过合理布置各部件，减小了占用面积，采用变频压缩机、四通换向阀实现了变频热泵功能，具有良好的制冷制热效果；通过送风风阀及送风风道的合理配置，实现了车窗除雾模式及功能。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，包括安装箱体以及设置在所述安装箱体的中部用于将所述安装箱体的安装腔分隔成两部分的隔板，其特征在于：在所述隔板一侧的室外腔内设有变频压缩机、室外换热器以及四通换向阀，在所述隔板另一侧室内腔内设有室内换热器、电子膨胀阀、回风口和送风口。在制冷时，制冷剂依次流过变频压缩机、四通换向阀、室外换热器、电子膨胀阀、室内换热器、四通换向阀及变频压缩机；在制热时，制冷剂依次流过变频压缩机、四通换向阀、室内换热器、电子膨胀阀、室外换热器、四通换向阀及变频压缩机。本技术的有益技术效果是：1、安装箱体采用铝合金板材，实现了装置的轻量化；2、采用变频压缩机、四通换向阀实现了变频热泵功能，制冷制热效果好；3、通过送风口布置第一送风风阀、第二送风风阀、主送风风道、副送风风道，可以实现吹窗除雾功能；4、通过新风风阀的开闭，可以实现快速预冷（预热）功能；5、控制盘部件组装在一个整体框架内，结构紧凑，组装维护均方便，并且带有气动杆，维护时不用拆下控制盘，打开即可，集成空气净化装置，实现了空调机组的空气净化功能。下面结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置主视图；图2是图1的右视图；图3是图1的俯视图；图4是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置中各部件在安装箱内的安装示意图；图5是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置安装后在送风口处的部件安装示意图；图6是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置安装后在回风口处的部件安装示意图；图7是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置中空调控制盘的第一结构示意图；图8是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置中空调控制盘的第二结构示意图；图9是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置中空调控制盘的第三结构示意图；图10是本技术用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置的控制原理图。在附图中：1是安装箱体，1-1是机组安装座，1-2是减震器，2是机组连接器组件，3是新风滤网，4是新风格栅，5是回风口，6是送风口，7是送风温度传感器，8是第一送风风阀，9是变频送风机，10是第二送风风阀，11是主送风风道，12是副送风风道，13是空调控制盘，13-1是底座，13-1-1是第一折弯部，13-1-2是第二折弯部，13-1-3是安装部，13-2是安装板，13-2-1是安装孔，13-3是合页，13-4是气动杆，13-5是控制器，13-6是DC电源，13-7是滤波器，13-8是预充电模块，13-9是电容板，13-10是变频模块，14是回风温度传感器，15是回风风道，16是车体密封法兰，16-1是车体密封胶条，17是气液分离器，18是四通换向阀，19是低压压力开关，20是低压压力传感器，21是变频压缩机，22是高压压力开关，23是高压压力传感器，24是室外换热器，25是电子膨胀阀，26是室内换热器，27是轴流风机，28是混合风滤网，29是新风温度传感器，30是新风风阀，31是隔板，32是隔离板，33是空气净化装置。具体实施方式参见附图1-6，本技术提供了一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，固定在司机室的顶部，包括安装箱体1以及设置在安装箱体1的中部用于将安装箱体1的安装腔分隔成两部分的隔板31，关键在于：在隔板31一侧的室外腔内设有变频压缩机21、室外换热器24以及四通换向阀18，在隔板31另一侧室内腔内设有室内换热器26、电子膨胀阀25、回风口5和送风口6，在制冷时，制冷剂依次流过变频压缩机21、四通换向阀18、室外换热器24、电子膨胀阀25、室内换热器26、四通换向阀18及变频压缩机21；在制热时，制冷剂依次流过变频压缩机21、四通换向阀18、室内换热器26、电子膨胀阀25、室外换热器24、四通换向阀18及变频压缩机21。在隔板31两侧的腔体内分别设有与室外换热器24和室内换热器26相配套的轴流风机27和变频送风机9，在室内腔内设有隔离板32，送风口6位于隔离板32的一侧并位于变频送风机9出风口的下方，回风口5、室内换热器26位于隔离板32的另一侧，变频送风机9固定在隔离板32上。变频送风机9用于为室内换热器26提供室内空气热交换用风量，将系统内制冷剂进行蒸发（冷凝），实现机组内部空气的降温（升温），并将冷（热）风送入司机室内部，为司机提供舒适环境。变频送风机9可以进行30-60Hz之间频率调整，提供不同等级风量。轴流风机27用于为室外换热器24提供室外空气热交换用风量，将系统内制冷剂进行冷凝（蒸发），并排入室外。在安装箱体1内还设有气液分离器17、低压压力开关19、低压压力传感器20、高压压力开关22、高压压力传感器23及辅助制冷部件，实现完整的空调装置的功能。变频压缩机21可以进行10-120HZ之间频率调整，实现制冷（制热）多级能量调节，为司机室内提供舒适的冷（热）风。在室内换热器26与回风口5间设有混合风滤网28。混合风滤网28布置在室内换热器26前，用于对新风和回风混合风进行过滤，为室内提供洁净空气。在安装箱体1的侧壁设有新风口，新风口位于回风口5的侧上方。在新风口处设有新风滤网3、新风栅格4以及新风风阀30。在安装箱体1内还设有新风温度传感器29。新风格栅4、新风滤网3、新风温度传感器29、新风风阀30组成装置的新风系统。新风栅格4用于安装新风滤网3并且具有防水作用。新风滤网3用于过滤新风中的灰尘，对新鲜空气进行初次过滤。新风风阀30通过风阀的开闭来控制新风的进入，同时，当进行预冷（预暖）工况时，关闭新风风阀，实现快速制冷（制暖）。新风温度传感器29，用于检测新风温度，提供温度参数至控制器13-5以便进行逻辑计算。在送风口6设有主送风风道11和副送风风道12，主送风风道11和副送风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，包括安装箱体（1）以及设置在所述安装箱体（1）的中部用于将所述安装箱体（1）的安装腔分隔成两部分的隔板（31），其特征在于：在所述隔板（31）一侧的室外腔内设有变频压缩机（21）、室外换热器（24）以及四通换向阀（18），在所述隔板（31）另一侧室内腔内设有室内换热器（26）、电子膨胀阀（25）、回风口（5）和送风口（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，包括安装箱体（1）以及设置在所述安装箱体（1）的中部用于将所述安装箱体（1）的安装腔分隔成两部分的隔板（31），其特征在于：在所述隔板（31）一侧的室外腔内设有变频压缩机（21）、室外换热器（24）以及四通换向阀（18），在所述隔板（31）另一侧室内腔内设有室内换热器（26）、电子膨胀阀（25）、回风口（5）和送风口（6）。2.根据权利要求1所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述隔板（31）两侧的腔体内设有分别与所述室外换热器（24）和所述室内换热器（26）相配套的轴流风机（27）和变频送风机（9），在所述室内腔内设有隔离板（32），所述送风口（6）位于隔离板（32）的一侧并位于所述变频送风机（9）出风口的下方，所述回风口（5）、室内换热器（26）位于隔离板（32）的另一侧，所述变频送风机（9）固定在所述隔离板（32）上。3.根据权利要求2所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述室内换热器（26）与所述回风口（5）间设有混合风滤网（28）。4.根据权利要求1所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述安装箱体（1）的侧壁设有新风口，所述新风口位于所述回风口（5）侧上方。5.根据权利要求4所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述新风口处设有新风滤网（3）和新风栅格（4）。6.根据权利要求1所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述送风口（6）设有主送风风道（11）和副送风风道（12），所述主送风风道（11）和副送风风道（12）分别配套设有第一送风风阀（8）和第二送风风阀（10），所述主送风风道（11）与司机室相通，所述副送风风道（12）通过司机室操作台处的出风口与司机室相通。7.根据权利要求1所述的用于低地板轨道交通车辆的司机室空调装置，其特征在于：在所述安装箱体（1）外底部设有至少两个机组...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永进，姚净净，冯旭伟，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13