一种应用在汽车上的风力发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用在汽车上的风力发电装置，包括微型风力发电装置、整流器、锂电池和控制系统，所述微型风力发电装置包括依次连接的轴流扇叶、变速齿轮箱和永磁发电机，所述永磁发电机的输出端与所述整流器的输入端连接，所述整流器的输出端分别连接有负载和锂电池的输入端，所述负载和锂电池的输出端连接有控制系统。本实用新型专利技术的应用在汽车上的风力发电装置，结构设计合理，可以对汽车行驶过程中的风能进行收集利用，并对汽车锂电池进行充电，同时能够有效的解决非可再生能源，减少因燃烧非可再生能源而产生的环境污染，节约开支。

A wind power generator applied to automobiles

The utility model discloses a wind power generating device applied to automobiles, which comprises a micro wind power generating device, a rectifier, a lithium battery and a control system. The micro wind power generating device comprises an axial flow fan blade, a gearbox and a permanent magnet generator connected sequentially, and the output end of the permanent magnet generator and the rectifier. The output end of the rectifier is respectively connected with the input end of a load and a lithium battery, and the output end of the load and a lithium battery is connected with a control system. The wind power generating device applied to automobiles has reasonable structure design, can collect and utilize wind energy in the course of automobiles running, and can charge lithium batteries of automobiles, effectively solve non-renewable energy sources, reduce environmental pollution caused by burning non-renewable energy sources, and save expenses.

【技术实现步骤摘要】
一种应用在汽车上的风力发电装置
本技术属于新能源汽车发电
，具体涉及一种应用在汽车上的风力发电装置。
技术介绍
顾名思义，电动汽车就是由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。风能是一种由地球表面大量空气流动所产生的动能，由于地面各处受太阳辐照后气温变化不同以及空气中水蒸气的含量不同，因而引起各地气压的差异，空气在水平方向上由高压地区向低压地区流动，就形成了风。风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。随着科学技术的不断发展，风能开始大量被利用并不断得到发展，风能作为一种新兴的可再生能源，因能源量较多且在使用过程中无污染，得到越来越多用户的青睐。汽车在行驶过程中，不可避免地受到风的阻力。虽然各大厂商都通过合理设计汽车的外型来企图减少这这一阻力，现已经取得很大进步。但是车辆前进的最大阻力仍是风阻。既然风阻不可避免，为何不加以有效利用。如果能将风能发电技术应用于电动汽车领域，为电动汽车提供电能的来源，那么不仅解决了电动汽车的能源供应问题，使得电动汽车在行驶过程中不会出现因没有地方充电而无法开动的情况，也将污染降低至最低限度。因此，市场亟需一种利用风能发电的电动汽车，以风能为能量来源对电动汽车供电。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种应用在汽车上的风力发电装置，结构设计合理，可以对汽车行驶过程中的风能进行收集利用，并对汽车锂电池进行充电，同时能够有效的解决非可再生能源，减少因燃烧非可再生能源而产生的环境污染，节约开支。技术方案：本技术所述的一种应用在汽车上的风力发电装置，包括微型风力发电装置、整流器、锂电池和控制系统，所述微型风力发电装置包括依次连接的轴流扇叶、变速齿轮箱和永磁发电机，所述永磁发电机的输出端与所述整流器的输入端连接，所述整流器的输出端分别连接有负载和锂电池的输入端，所述负载和锂电池的输出端连接有控制系统；所述控制系统包括DSP中心控制器、滤波电路、信号采集及调理电路、晶闸管驱动电路、电压互感器、多组整流电路，其中多组整流电路输入电压不同，输出电压相同，每个整流电路输入端分别各自通过晶闸管与微型风力发电装置的输出端连接，多组整流电路的输出端分别与滤波电路输入端连接，滤波电路输出端与锂电池和负载连接，所述电压互感器设置在微型风力发电装置输出端以监测发电机输出电压，电压互感器输出端与信号采集及调理电路输入端连接，信号采集及调理电路输出端接入DSP中心控制器，所述晶闸管驱动电路输入端接入DSP中心控制器，晶闸管驱动电路输出端分别与各个晶闸管的控制开关连接。进一步的，所述的汽车包括纯电动汽车、油电混动汽车、插电式混动汽车以及其他形式的新能源汽车。进一步的，所述的微型风力发电装置嵌入在车体里使之成为车体的一部分，同时采用伸缩结构设置的车体顶部。进一步的，所述的控制系统的输出端的输出信号与控制开关电连接，所述控制开关设置在整流器与负载、锂电池之间。进一步的，所述控制系统的输出信号与轴流扇叶处的风力传感器电连接。有益效果：本技术的应用在汽车上的风力发电装置，结构设计合理，可以对汽车行驶过程中的风能进行收集利用，并对汽车锂电池进行充电，同时能够有效的解决非可再生能源，减少因燃烧非可再生能源而产生的环境污染，节约开支。附图说明图1为本技术的风力发电装置电路控制原理框图；图2为本技术的控制系统原理框图。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术的技术方案作进一步详细说明。如图1所示的一种应用在汽车上的风力发电装置，包括微型风力发电装置、整流器、锂电池和控制系统，所述微型风力发电装置包括依次连接的轴流扇叶、变速齿轮箱和永磁发电机，所述永磁发电机的输出端与所述整流器的输入端连接，所述整流器的输出端分别连接有负载和锂电池的输入端，所述负载和锂电池的输出端连接有控制系统。如图2所示的控制系统原理图，所述控制系统包括DSP中心控制器、滤波电路、信号采集及调理电路、晶闸管驱动电路、电压互感器、多组整流电路，其中多组整流电路输入电压不同，输出电压相同，每个整流电路输入端分别各自通过晶闸管与微型风力发电装置的输出端连接，多组整流电路的输出端分别与滤波电路输入端连接，滤波电路输出端与锂电池和负载连接，所述电压互感器设置在微型风力发电装置输出端以监测发电机输出电压，电压互感器输出端与信号采集及调理电路输入端连接，信号采集及调理电路输出端接入DSP中心控制器，所述晶闸管驱动电路输入端接入DSP中心控制器，晶闸管驱动电路输出端分别与各个晶闸管的控制开关连接。优选地，所述的汽车包括纯电动汽车、油电混动汽车、插电式混动汽车以及其他形式的新能源汽车。纯电动汽车是指以车载蓄电池为动力，用电机驱动车轮行驶。蓄电池一般为铅酸电池或锂电池等。虽然它已有一百多年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。其主要原因是由于各种类别的蓄电池普遍存在续航里程短，价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。油电混合动力汽车在起步、加速阶段，实现电启动和电加速；当超过一定时速时（约15km/h），燃油发动机才介入输出动力。当踩下制动踏板，汽车完全停止后，发动机停止转动。在行驶过程中燃油动力系统在为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。使蓄电池一直处于浅放电状态，因此锂电池使用寿命的可延长6-8年之久。不仅可以降低油耗，由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使排放得到改善。但是蓄电池的电量来源于燃油，经过2次能量的转化，转化效率不高。插电式混合动力汽车是新型的混合动力汽车。区别于传统的油电混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与传统电动汽车基本相同，区别在于：普通油电混动汽车的电池容量很小，仅在起/停时提供能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。插电式的电池相对比较大，可以外部充电，用纯电模式行驶约50公里以上。电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，因此电池的寿命较短。另外还有一些其它形式的新能源汽车，如太阳能汽车、风能源汽车等。这些都是非主流能源汽车，在新能源汽车里所占的比例很小。应用前景受到的地域、气候等影响很大。新能源作为传统动力能源的补充是目前新能源汽车业的主流。风能是种清洁的能源。在汽车行驶的过程中，不可避免的受到来自风的阻力，而且速度越快风力越大。因此可以利用风的阻力进行发电，对蓄电池充电，这样就可以增加汽车的续航里程。风力发电的原理很简单，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度，便可以开始发电。本技术中的微型风力发电装置可以像车灯一样嵌入车体里，设计成汽车前部车体的一部份，不让其暴漏在汽车车身的外部。这样就不会增加汽车行驶时多余的风阻面积，既让风顺利通过，又不会增加风阻。同时，也可以在整个进气格栅上设置多个轴流式风力发电装置，这样不但可以更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用在汽车上的风力发电装置，其特征在于：包括微型风力发电装置、整流器、锂电池和控制系统，所述微型风力发电装置包括依次连接的轴流扇叶、变速齿轮箱和永磁发电机，所述永磁发电机的输出端与所述整流器的输入端连接，所述整流器的输出端分别连接有负载和锂电池的输入端，所述负载和锂电池的输出端连接有控制系统；所述控制系统包括DSP中心控制器、滤波电路、信号采集及调理电路、晶闸管驱动电路、电压互感器、多组整流电路，其中多组整流电路输入电压不同，输出电压相同，每个整流电路输入端分别各自通过晶闸管与微型风力发电装置的输出端连接，多组整流电路的输出端分别与滤波电路输入端连接，滤波电路输出端与锂电池和负载连接，所述电压互感器设置在微型风力发电装置输出端以监测发电机输出电压，电压互感器输出端与信号采集及调理电路输入端连接，信号采集及调理电路输出端接入DSP中心控制器，所述晶闸管驱动电路输入端接入DSP中心控制器，晶闸管驱动电路输出端分别与各个晶闸管的控制开关连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用在汽车上的风力发电装置，其特征在于：包括微型风力发电装置、整流器、锂电池和控制系统，所述微型风力发电装置包括依次连接的轴流扇叶、变速齿轮箱和永磁发电机，所述永磁发电机的输出端与所述整流器的输入端连接，所述整流器的输出端分别连接有负载和锂电池的输入端，所述负载和锂电池的输出端连接有控制系统；所述控制系统包括DSP中心控制器、滤波电路、信号采集及调理电路、晶闸管驱动电路、电压互感器、多组整流电路，其中多组整流电路输入电压不同，输出电压相同，每个整流电路输入端分别各自通过晶闸管与微型风力发电装置的输出端连接，多组整流电路的输出端分别与滤波电路输入端连接，滤波电路输出端与锂电池和负载连接，所述电压互感器设置在微型风力发电装置输出端以监测发电机输出电压，电压互感器输出端与信号采集及调理电路输入端连接，信号采集及...

【专利技术属性】
技术研发人员：于世永，闫伟，
申请(专利权)人：南通航运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32