本发明专利技术公开了一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，涉及安全技术防范工程技术领域，本发明专利技术包括两个对称布置的拦车杆组件，拦车杆组件包括第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆，第二级空心杆活动卡接在第一级空心杆内，第三级空心杆活动卡接在第二级空心杆内，第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆内部连通并形成封闭的腔体，第一级空心杆远离第二级空心杆的侧端开设有与腔体连通的油孔，油孔均连接有油管，油管另一端均连接有液压站，第一级空心杆侧端均连接有座体，座体另一侧端均铰接在液压站侧端，座体底部均铰接有液压缸，液压缸另一端均铰接在液压站侧端，本发明专利技术具有结构简单、耗能低、运行平稳、使用寿命高的优点。
A telescopic bar lever device based on safety technology to prevent engineering
【技术实现步骤摘要】
一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置
本专利技术涉及安全技术防范工程
，更具体的是涉及一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置。
技术介绍
在收费站或停车场门口都会设置有拦车杆装置，目的是对车辆出入权限进行管理，因此拦车杆装置是安全技术防范的一种重要手段，拦车杆一般有手动的和自动的，手动拦车杆结构简单，一般用在小区大门，但需要人工操作，现在大部分拦车杆都具有自动控制等功能，更偏向于智能化发展，这种自动拦车杆主要靠电能驱动，拦车杆一端铰接在操作台上，利用杠杆原理，通过操作工作台内电机的正反转，最终使拦车杆升杆或降杆。现有自动拦车杆都是由电能驱动，对电能消耗较大，有的采用太阳能光伏板来提供电能，但遇到连续阴雨天气就无法发挥作用，又得采用备用电源，适用性低，拦车杆一端铰接在工作台侧端，只能上下转动，不能水平转动，当遇到司机失误使车辆撞到拦车杆上，会直接造成拦车杆报废，而且拦车杆大多是采用一杆整体式，在拦车杆升杆或降杆时惯性较大，容易损坏拦车杆，增加了维修成本。故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有拦车杆采用整体式，在升杆或降杆时惯性较大，容易损坏拦车杆的技术问题，本专利技术提供一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置。本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，包括两个对称布置的拦车杆组件，拦车杆组件包括第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆，第二级空心杆活动卡接在第一级空心杆内，第三级空心杆活动卡接在第二级空心杆内，第一级空心杆、第二级空心杆和第三级空心杆的内部连通并形成封闭的腔体，第一级空心杆远离第二级空心杆的侧端开设有与腔体连通的油孔，油孔均连接有油管，油管另一端均连接有液压站，第一级空心杆侧端均连接有座体，座体另一侧端均铰接在液压站侧端，座体底部均铰接有液压缸，液压缸另一端均铰接在液压站侧端。进一步地，第一级空心杆远离座体的末端设置有一圈向内翻的凸台A，第二级空心杆的一端设置有一圈向外翻的与凸台A配合的凸台B，凸台B贴紧第一级空心杆内壁，第二级空心杆的另一端设置有一圈向内翻的凸台C，第三级空心杆的一端设置有一圈向外翻的与凸台C配合的凸台D，凸台D贴紧第二级空心杆内壁。进一步地，凸台A内部设置有若干与第二级空心杆外壁接触的万向滚珠A，凸台B内部设置有若干与第一级空心杆内壁接触的万向滚珠B，凸台C内部设置有若干与第三级空心杆外壁接触的万向滚珠C，凸台D内部设置有若干与第二级空心杆内壁接触的万向滚珠D。进一步地，第一级空心杆内部靠近座体的一端设置有缓冲垫，凸台A内缘设置有一圈与凸台B接触的缓冲垫A，凸台C内缘设置有一圈与凸台D接触的缓冲垫B。进一步地，座体内上下端对称设置有连接轴，两个连接轴均活动连接在第一级空心杆上，两个第三级空心杆相向的一端均设置有磁铁块，两磁铁块互相吸引。工作原理：当需要拦车杆组件处于阻拦状态时，液压站通过油管往腔体内输入液压油，在油压作用下首先带动第三级空心杆在第二级空心杆内向前滑移，直到第三级空心杆上的凸台D抵触在缓冲垫B上，使凸台D与凸台C形成卡接结构，然后第三级空心杆带动第二级空心杆开始在第一级空心杆内滑移，直到第二级空心杆上的凸台B抵触在缓冲垫A上，使凸台B与凸台A形成卡接结构，拦车杆组件逐级伸长，最终使两个拦车杆组件处于阻拦状态。当需要拦车杆组件处于开放状态时，通过液压站将腔体内的液压油回收，并使液压缸推动座体，使整个拦车杆组件向上转动，转动时第三级空心杆和第二级空心杆在自重作用下逐级收缩，直到第三级空心杆上的凸台D和第二级空心杆上的凸台B均抵紧在第一级空心杆内的缓冲垫上，最终使两个拦车杆组件处于开放状态。本专利技术的有益效果如下：1、当需要拦车杆组件阻拦车辆时，液压站通过油管往腔体内输入液压油，在油压作用下首先带动第三级空心杆在第二级空心杆内向前滑移，直到第三级空心杆与第二级空心杆首尾卡接在一起，然后第二级空心杆开始在第一级空心杆内向前滑移，直到第二级空心杆与第一级空心杆首尾卡接在一起，拦车杆组件逐级伸长，最终使两个拦车杆组件处于阻拦状态，拦车杆组件伸长时主要由液压能提供动力，改变传统电能驱动的方式，大大降低了电能消耗，通过液压能驱动的方式传动更平稳，采用两个拦车杆组件共同工作，减小拦车杆组件伸缩行程，伸缩更迅速。当需要拦车杆组件开放时，通过液压站将腔体内的液压油回收，并使液压缸推动座体，使整个拦车杆组件向上转动，转动时第三级空心杆和第二级空心杆在自重作用下逐级收缩，第三级空心杆收缩进第二级空心杆内，第二级空心杆收缩进第一级空心杆内，收缩时腔体内壁具有自润滑功能，磨损小，结构比较紧凑，惯性小，因此提高了拦车杆组件使用寿命。2、当第三级空心杆上的凸台D卡紧第二级空心杆上的凸台C时，从而使第三级空心杆与第二级空心杆首尾卡接在一起，结构紧凑合理，凸台D贴紧第二级空心杆内壁，防止液压油渗漏，同理，当第二级空心杆上的凸台B卡紧第一级空心杆上的凸台A时，从而使第二级空心杆与第一级空心杆首尾卡接在一起。3、第三级空心杆在第二级空心杆内滑移时，万向滚珠C和万向滚珠D的设置能减小第三级空心杆和第二级空心杆之间的摩擦力，同理，第二级空心杆在第一级空心杆内滑移时，万向滚珠A和万向滚珠B的设置能减小第二级空心杆和第一级空心杆之间的摩擦力，从而降低磨损，同时促进构件之间的平稳运行。4、第一级空心杆内部靠近座体的一端设置有缓冲垫，凸台A内缘设置有一圈与凸台B接触的缓冲垫A，凸台C内缘设置有一圈与凸台D接触的缓冲垫B，当第二级空心杆和第三级空心杆完全收缩时，第二级空心杆上的凸台B和第三级空心杆上的凸台D均抵紧在第一级空心杆内的缓冲垫上，减少震动伤害，凸台A和凸台B卡紧时，缓冲垫A位于凸台A和凸台B之间，凸台C和凸台D卡紧时，缓冲垫B位于凸台C和凸台D之间，起到缓冲减震功能。5、座体内上下端对称设置有连接轴，两个连接轴均活动连接在第一级空心杆上，第三级空心杆远离第二级空心杆的末端设置有互相吸引的磁铁块，当遇到车辆失控撞到拦车杆组件时，拦车杆组件中的第一级空心杆在连接轴作用下向前转动，缓冲车辆撞击带来的势能，两个磁铁块的设置能使对应的两个拦车杆组件在磁力作用下保持同一水平线位置。附图说明图1是本专利技术一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置处于阻拦状态时的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大结构示意图；图3是图1中B处的局部放大结构示意图；图4是本专利技术一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置处于开放状态时的结构示意图；图5是其中一个拦车杆组件收缩后的结构示意图。附图标记：1-拦车杆组件，1.1-第一级空心杆，1.2-第二级空心杆，1.3-第三级空心杆，2-腔体，3-油孔，4-油管，5-液压站，6-座体，7-液压缸，8-凸台A，9-凸台B，10-凸台C，11-凸台D，12-万向滚珠A，13-万向滚珠B，14-万向滚珠C，15-万向滚珠D，16-缓冲垫，17-缓冲垫A，18-缓冲垫B，19-连接轴，20-磁铁块。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本专利技术，下面结合附图和以下实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1如图1到5所示，本实施例提供一种基于安全技术防范工程的伸缩式本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，包括两个对称布置的拦车杆组件(1)，其特征在于，拦车杆组件(1)包括第一级空心杆(1.1)、第二级空心杆(1.2)和第三级空心杆(1.3)，第二级空心杆(1.2)活动卡接在第一级空心杆(1.1)内，第三级空心杆(1.3)活动卡接在第二级空心杆(1.2)内，第一级空心杆(1.1)、第二级空心杆(1.2)和第三级空心杆(1.3)的内部连通并形成封闭的腔体(2)，第一级空心杆(1.1)远离第二级空心杆(1.2)的侧端开设有与腔体(2)连通的油孔(3)，油孔(3)均连接有油管(4)，油管(4)另一端均连接有液压站(5)，第一级空心杆(1.1)侧端均连接有座体(6)，座体(6)另一侧端均铰接在液压站(5)侧端，座体(6)底部均铰接有液压缸(7)，液压缸(7)另一端均铰接在液压站(5)侧端。
【技术特征摘要】
1.一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，包括两个对称布置的拦车杆组件(1)，其特征在于，拦车杆组件(1)包括第一级空心杆(1.1)、第二级空心杆(1.2)和第三级空心杆(1.3)，第二级空心杆(1.2)活动卡接在第一级空心杆(1.1)内，第三级空心杆(1.3)活动卡接在第二级空心杆(1.2)内，第一级空心杆(1.1)、第二级空心杆(1.2)和第三级空心杆(1.3)的内部连通并形成封闭的腔体(2)，第一级空心杆(1.1)远离第二级空心杆(1.2)的侧端开设有与腔体(2)连通的油孔(3)，油孔(3)均连接有油管(4)，油管(4)另一端均连接有液压站(5)，第一级空心杆(1.1)侧端均连接有座体(6)，座体(6)另一侧端均铰接在液压站(5)侧端，座体(6)底部均铰接有液压缸(7)，液压缸(7)另一端均铰接在液压站(5)侧端。2.根据权利要求1所述的一种基于安全技术防范工程的伸缩式拦车杆装置，其特征在于，第一级空心杆(1.1)远离座体(6)的末端设置有一圈向内翻的凸台A(8)，第二级空心杆(1.2)的一端设置有一圈向外翻的与凸台A(8)配合的凸台B(9)，凸台B(9)贴紧第一级空心杆(1.1)内壁，第二级空心杆(1.2)的另一端设置有一圈向内翻的凸台C(10)，第三级空心...
【专利技术属性】
技术研发人员：张壮，
申请(专利权)人：河南孚点电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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