一种管片转运小车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种管片转运小车，用以解决盾构机始发时管片转运效率低下的问题，包括小车车架，小车车架的底部设置有车轮，小车车架的侧壁设置有防自转锁死扣，旋转盘的圆周上设置有防自转卡槽，小车车架的上部设置有旋转盘旋转轴承，小车车架上部的中心设置有旋转盘承力轴承，小车车架通过旋转盘承力轴承连接旋转盘，旋转盘的上部设置有尼龙垫块；本实用新型专利技术可以大幅提高盾构机始发时管片转运的效率；本实用新型专利技术以滚动摩擦取代滑动摩擦，减小了管片拖拉力。

A segment transfer car

The utility model provides a segment transfer trolley to solve the problem of low segment transfer efficiency when shield machine starts. The trolley frame includes a trolley frame, wheels are arranged at the bottom of the trolley frame, anti-rotation locking buckles are arranged on the side walls of the trolley frame, anti-rotation chutes are arranged on the circumference of the rotary disk, and the upper part of the trolley frame. A rotating disk bearing is arranged, a rotating disk bearing is arranged at the center of the upper part of the frame of the car, a rotating disk is connected by the rotating disk bearing, and a nylon pad is arranged on the upper part of the rotating disk; the utility model can greatly improve the efficiency of segment transfer when the shield machine starts; the utility model uses rolling friction to connect the rotating disk. Instead of sliding friction, the drag force of segments is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种管片转运小车
本技术涉及盾构装备制造
，特别是指一种管片转运小车。
技术介绍
近年来，盾构机凭借其掘进效率高、成洞质量好、环境污染小等其它工法无法比拟的优势，越来越广泛地被应用于山岭隧道、城市地铁以及跨海隧道的施工，管片输送小车是盾构机正常使用中进行管片向前输送的重要设备之一，但是在盾构机始发入洞时，如果管片输送小车不具备正常使用条件时，管片的输送及转运主要依靠导链由人工拖拉或钢丝绳卷扬机拖拉等方式倒运，管片转运方式存在着机械化程度低、效率低、工人劳动强度大等问题，且管片在拖拉过程及拼装机区域旋转时存在操作人员安全和管片破损等隐患，不能满足盾构机正常始发阶段的管片输送需要。
技术实现思路
本技术提出一种管片转运小车，解决了盾构机始发时管片转运效率低下的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种管片转运小车，包括小车车架，小车车架的底部设置有车轮，小车车架的侧壁设置有防自转锁死扣，旋转盘的圆周上设置有防自转卡槽，小车车架的上部设置有旋转盘旋转轴承，小车车架上部的中心设置有旋转盘承力轴承，小车车架通过旋转盘承力轴承连接旋转盘，旋转盘的上部设置有尼龙垫块。所述旋转盘旋转轴承沿旋转盘的圆周阵列设置，旋转盘旋转轴承为向心推力轴承。所述旋转盘承力轴承为推力轴承。所述尼龙垫块设置有四根，内侧两根尼龙垫块的高度低于外侧两根尼龙垫块的高度。所述小车车架的侧壁上对称设置有两处防自转锁死扣。所述防自转锁死扣通过转轴连接小车车架。本技术可以大幅提高盾构机始发时管片转运的效率；本技术以滚动摩擦取代滑动摩擦，减小了管片拖拉力；本技术以小车行走取代管片被动拖拉行走，降低了管片在拖拉过程中破损的几率；本技术不仅可以高效运输管片，还可以实现管片在拼装机区域的旋转，方便拼装机抓取、拼装管片；本技术加工制造简单、成本较低、适用范围广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的左视图；图4是防自转锁死扣的结构示意图。图中：1.小车车架；2.钢质车轮；3.旋转盘；4.旋转盘旋转轴承组；5.旋转盘承力轴承；6.防自转锁死扣；7.尼龙垫块；8.管片；61.转轴；其中A为防自转锁死扣的锁紧状态，B为防自转锁死扣的松开状态。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—4所示，本技术实施例提供了一种管片转运小车，包括小车车架1，小车车架1的底部设置有车轮2，小车车架1的侧壁设置有防自转锁死扣6，旋转盘3的圆周上设置有防自转卡槽，禁止旋转盘3旋转时将防自转锁死扣6向上旋转，卡在防自转卡槽内即可防止旋转盘3转动，小车车架1的上部设置有旋转盘旋转轴承4，小车车架1上部的中心设置有旋转盘承力轴承5，小车车架1通过旋转盘承力轴承5连接旋转盘3，旋转盘3的上部设置有尼龙垫块7。所述旋转盘旋转轴承4沿旋转盘3的圆周阵列设置，旋转盘旋转轴承4为向心推力轴承。所述旋转盘承力轴承5为推力轴承。所述尼龙垫块7设置有四根，内侧两根尼龙垫块7的高度低于外侧两根尼龙垫块7的高度，形成圆弧状，提高对管片8支撑的稳定性。所述小车车架1的侧壁上对称设置有两处防自转锁死扣6。所述防自转锁死扣6通过转轴61连接小车车架1，转轴61末端设置有双螺母防松，在运输管片8的过程中，防自转锁死扣6向上翻起至A位置，卡住旋转盘3上的缺口，旋转盘3被限制无法转动，避免旋转盘3自转发生危险；当转运小车行走到管片拼装区域需要调整管片8的角度时，防自转锁死扣6向下打开至B位置，管片8可在人工作用下旋转以满足管片拼装需要。本技术在安装过程中，首先将车轮2安装于小车车架1上，安装完成后保证车轮2能够自由转动；然后依次将旋转盘旋转轴承4、旋转盘承力轴承5、旋转盘3安装到小车车架1上，安装完成后确认旋转盘能够自由转动；接着将尼龙垫块7安装到旋转盘3上，安装时注意其方向性；最后将防自转锁死扣6安装到小车车架上，安装完成后保证锁死扣能够翻转自如。在使用时，首先将小车放置在隧道内预铺钢轨上并在驱动力作用下移动到地面管片下放区，如有需要可以调整旋转盘3角度以便于管片下放，为了防止旋转盘3在小车移动过程中发生自转，采用防自转锁死扣6将旋转盘3锁死，当小车移动到拼装机区域时，如需调整管片角度，可将防自转锁死扣6打开，人工手动转动旋转盘3调整管片8角度，进而实现管片8的高效、安全、可靠转运。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管片转运小车，包括小车车架（1），小车车架（1）的底部设置有车轮（2），其特征在于：小车车架（1）的侧壁设置有防自转锁死扣（6），旋转盘（3）的圆周上设置有防自转卡槽，小车车架（1）的上部设置有旋转盘旋转轴承（4），小车车架（1）上部的中心设置有旋转盘承力轴承（5），小车车架（1）通过旋转盘承力轴承（5）连接旋转盘（3），旋转盘（3）的上部设置有尼龙垫块（7）。

【技术特征摘要】
1.一种管片转运小车，包括小车车架（1），小车车架（1）的底部设置有车轮（2），其特征在于：小车车架（1）的侧壁设置有防自转锁死扣（6），旋转盘（3）的圆周上设置有防自转卡槽，小车车架（1）的上部设置有旋转盘旋转轴承（4），小车车架（1）上部的中心设置有旋转盘承力轴承（5），小车车架（1）通过旋转盘承力轴承（5）连接旋转盘（3），旋转盘（3）的上部设置有尼龙垫块（7）。2.根据权利要求1所述的一种管片转运小车，其特征在于：所述旋转盘旋转轴承（4）沿旋转盘（3）的圆周阵列设置，旋转盘旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟强，贺开伟，毛晴松，王宇，卓庆敏，谷光伟，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41