一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法技术

本发明专利技术提出了一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法。该粘接方法适用于客车，包括步骤：清洁，除去车身电镀锌蒙皮表面的灰尘和电泳骨架的被粘接表面的灰尘，用清洁剂处理车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面，待干燥后，在车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面涂上底涂剂；打胶，在车身电镀锌蒙皮的表面和/或电泳骨架的被粘接表面打上粘结胶；粘接，将电泳骨架的被粘接表面与车身电镀锌蒙皮的表面贴合，使粘结胶被压紧在车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面之间。本发明专利技术提供的一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法仅包括清洁、打胶、粘接步骤，能有效降低成本且减小环境污染。

A bonding method for electroplated zinc coating and electrophoretic skeleton of body

The invention provides a bonding method for electroplated zinc coating and electrophoretic skeleton of body. The bonding method is suitable for passenger cars, including the following steps: cleaning, removing dust from the surface of galvanized skin and the bonded surface of electrophoretic skeleton, treating the surface of galvanized skin and the bonded surface of electrophoretic skeleton with detergent, and drying, on the surface of galvanized skin and the coated surface of electrophoretic skeleton. Adhesive surface is coated with primer; adhesive is applied to the surface of galvanized skin and/or the bonded surface of electrophoretic skeleton; adhesive is applied to the bonded surface of electrophoretic skeleton and galvanized skin of automobile body, so that the adhesive is pressed on the surface of galvanized skin of automobile body and the bonded surface of electrophoretic skeleton. Between. The invention provides a bonding method for automobile body galvanized skin and electrophoretic skeleton, which only includes cleaning, gluing and bonding steps, and can effectively reduce cost and reduce environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法
本专利技术涉及客车
，尤其涉及一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法。
技术介绍
图1示出了现有技术的车身蒙皮与电泳骨架的粘接方法的流程框图。如图所示，目前客车整车生产厂家电泳客车车身蒙皮与骨架粘接工艺常规的步骤为：打磨(蒙皮与骨架粘接表面)----清洁----打胶----粘接。打磨是指用砂皮砂轮或铁砂皮打磨整车车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接表面至露出金属底材。根据传统经验，因为金属底材与粘接胶之间具有良好的附着力，且粘接胶与电泳骨架粘接强度能够满足蒙皮与骨架的粘接要求，所以在车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法中的一个重要环节就是打磨。然而整车车身蒙皮表面与骨架表面的打磨不仅耗费大量人力、物力和时间，同时对周边空气环境造成污染。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，仅包括清洁、打胶、粘接步骤，有效降低成本且减小环境污染。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，适用于客车，包括步骤：清洁，除去所述车身电镀锌蒙皮表面的灰尘和所述电泳骨架的被粘接表面的灰尘，用清洁剂处理所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面，待干燥后，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面涂上底涂剂；打胶，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和/或所述电泳骨架的被粘接表面打上粘结胶；粘接，将所述电泳骨架的被粘接表面与所述车身电镀锌蒙皮的表面贴合，使所述粘结胶被压紧在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面之间。根据本专利技术的一个实施例，在所述清洁步骤中，用清洁剂处理所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面后，凉置5min(分钟)～10min后涂上所述底涂剂。根据本专利技术的一个实施例，在所述清洁步骤中，待涂上所述底涂剂，干燥10min～20min后执行所述打胶步骤。根据本专利技术的一个实施例，在所述打胶步骤中，在所述电泳骨架上固定垫块，在所述车身电镀锌蒙皮上打上所述粘结胶的厚度要大于所述垫块的厚度；在所述粘接步骤中，所述垫块能保持所述电泳骨架和所述车身电镀锌蒙皮的相对位置。根据本专利技术的一个实施例，通过胶带将所述垫块固定在所述电泳骨架上。根据本专利技术的一个实施例，在粘接步骤中，将粘结胶压紧在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面之间，用刮刀去除被挤压出的多余的所述粘结胶。本专利技术提供的一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，去除了传统工艺中的打磨步骤，节省人力、物力和打磨时间，且减小环境污染。附图说明包括附图是为提供对本专利技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：图1示出了现有技术的车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法的流程框图。图2示出了本专利技术的一个实施例的流程框图。图3示出了车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接的结构示意图。图4是图3的俯视角度的结构示意图。具体实施方式现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。图2示出了本专利技术的一个实施例的流程框图。如图所示，一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法200适用于客车，包括如下步骤：步骤210，清洁，除去车身电镀锌蒙皮表面的灰尘和电泳骨架的被粘接表面的灰尘，用清洁剂处理车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面，待干燥后，在车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面涂上底涂剂。步骤220，打胶，在车身电镀锌蒙皮表面和/或电泳骨架的被粘接表面上打上粘结胶。常规的，在电泳骨架的被粘接表面上形成粘结胶层，即打上具有一定厚度的粘结胶。步骤230，粘接，将电泳骨架的被粘接表面与车身电镀锌蒙皮的表面贴合，使粘结胶被压紧在车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面之间。采用上述粘接方法200，在客车车身电镀锌蒙皮与电泳骨架粘接工艺中免除了传统的车身电镀锌蒙皮电泳漆表面打磨和电泳骨架打磨步骤，而将粘结胶直接打在车身电镀锌蒙皮和/或电泳骨架的被粘接表面上，仍能保证车身电镀锌蒙皮表面与粘结胶、电泳骨架的被粘接表面与粘结胶之间形成良好的附着力，满足电泳骨架上直接打胶粘接电镀锌蒙皮满足粘接强度的要求。进一步的，在步骤210中，用清洁剂处理车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面后，凉置5min～10min后涂上所述底涂剂。更佳地，在步骤210中，待涂上底涂剂，干燥10min～20min后执行后续步骤。较佳地，在步骤220中，在电泳骨架上固定垫块，在车身电镀锌蒙皮上打上粘结胶的厚度要大于垫块的厚度；在粘接步骤230中，垫块能保持电泳骨架和车身电镀锌蒙皮之间的相对位置。更佳地，可以通过胶带将垫块固定在电泳骨架上。具体操作细节将在后文的测试试验中详细描述。较佳地，在步骤230中，将粘结胶压紧在车身电镀锌蒙皮的表面和电泳骨架的被粘接表面之间，压紧后用刮刀去除被挤压出的多余的粘结胶。图3示出了车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接的结构示意图。图4是图3的俯视角度的结构示意图。以下结合测试试验内容具体描述本专利技术的粘结方法。试片制作：1.将车身电镀锌蒙皮材料，即电泳漆钢板310(100mm×25mm×2mm)和电泳骨架试片320(100mm×25mm×5mm)除去表面灰尘后，用与之后使用的粘接胶相配套的清洁剂来处理被粘接表面后凉置5min～10min后，分别涂敷与之后使用的粘接胶相配套的底涂剂。2.待干燥后(约15min)在电泳骨架试片320上用胶带固定垫块330(20mm×25mm×6mm)，在电泳漆钢板310上打上略高于垫块330厚度(6mm)的粘结胶340，实际操作中粘结胶340可以选用聚氨脂粘结胶。3.将电泳骨架试片320从前面压紧，粘接表面的宽度12.5mm，垫块330间隔在电泳漆钢板310和电泳骨架试片320之间，使得整体粘结均匀。挤出的多余粘结胶340用刮刀刮掉，形成的粘结胶层厚度约为4mm(即垫块330的厚度减去电泳漆钢板310的厚度)，在粘结胶层内部不得有气泡。在垫块位置用胶带固定电泳漆钢板310和电泳骨架试片320。将上述制备好的试片在温度为23℃，相对湿度为50％试验条件下放置168h(小时)后，撕掉胶带取下垫块330，用卡尺量出剪切面的长和宽，精确到0.01mm，根据实际搭接面积计算剪切强度值。测试结果剪切强度≥5mpa，满足粘接强度要求。另一个试验是将粘接胶与表面无打磨电泳漆板材粘接，分别在温度为23℃，相对湿度为50％环境和温度为70℃，相对湿度为100％的两种环境下放置7天(168h)后进行快速刀割试验，测试结果100％内聚破坏，粘接性能良好。由上，得出如下结论：电泳客车车身电镀锌蒙皮表面电泳漆免打磨直接打胶可以保证电泳漆表面与粘结胶良好的附着力，同时电泳漆上直接打胶粘接电泳骨架满足电泳骨架粘接强度要求，实验证明在车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法中打磨步骤可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，适用于客车，包括步骤：清洁，除去所述车身电镀锌蒙皮表面的灰尘和所述电泳骨架的被粘接表面的灰尘，用清洁剂处理所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面，待干燥后，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面涂上底涂剂；打胶，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和/或所述电泳骨架的被粘接表面打上粘结胶；粘接，将所述电泳骨架的被粘接表面与所述车身电镀锌蒙皮的表面贴合，使所述粘结胶被压紧在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面之间。

【技术特征摘要】
1.一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，适用于客车，包括步骤：清洁，除去所述车身电镀锌蒙皮表面的灰尘和所述电泳骨架的被粘接表面的灰尘，用清洁剂处理所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面，待干燥后，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面涂上底涂剂；打胶，在所述车身电镀锌蒙皮的表面和/或所述电泳骨架的被粘接表面打上粘结胶；粘接，将所述电泳骨架的被粘接表面与所述车身电镀锌蒙皮的表面贴合，使所述粘结胶被压紧在所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面之间。2.如权利要求1所述的一种车身电镀锌蒙皮与电泳骨架的粘接方法，其特征在于，在所述清洁步骤中，用清洁剂处理所述车身电镀锌蒙皮的表面和所述电泳骨架的被粘接表面，凉置5min～10min后涂上所述底涂剂。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹波，
申请(专利权)人：上海极能客车动力系统有限公司，上海申沃客车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31