一种自行车备用电池置放车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车备用电池置放车架，包括自行车前架、自行车后架、驱动电源和传动系统，还包括备用电源置放器；所述驱动电源包括固定在自行车后架上的主驱动电源和安装在自行车前架与自行车后架交接处的副驱动电源；所述备用电源置放器包括置放在自行车前架上的外置备用电源和收藏在自行车前架内侧的内置备用电源；所述传动系统分别与主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源相连接，本实用新型专利技术公开的自行车备用电池置放车架，通过把多个供电电源设置在自行车架的空隙位置，使得电池的总容量增大，合理的利用了自行车车架的空隙位置，使得自行车的骑行里程更远，简单实用。

Bicycle spare battery placing frame

The utility model relates to the bicycle field, in particular to a bicycle standby battery placement rack, which comprises a bicycle front rack, a bicycle rear rack, a driving power supply and a transmission system, and also includes a standby power placement device; the driving power supply comprises a main driving power supply fixed on the bicycle rear rack and a bicycle mounted on the bicycle rear rack. The auxiliary driving power supply at the junction of the front frame and the bicycle rear frame; the standby power placer comprises an external standby power supply mounted on the bicycle front frame and a built-in standby power supply stored in the inside of the bicycle front frame; the transmission system is respectively connected with the main driving power supply, the auxiliary driving power supply, the external standby power supply and the built-in standby power supply. The bicycle standby battery of the utility model is connected with the bicycle rack, and the total capacity of the battery is increased by setting a plurality of power supply power sources in the gap position of the bicycle rack, and the gap position of the bicycle rack is reasonably utilized, thus making the bicycle ride farther and more simple and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车备用电池置放车架
本技术涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车备用电池置放车架。
技术介绍
自行车，是人们日常使用到的用品，而随着科技的发展，人们为了更方便出行，电动自行车，也逐渐的兴起。目前市面上的电动自行车，往往只在自行车后架中配置一块电池，当需要远距离的行驶时，往往需要在半路上进行充电，或者多配置一个大功率的电池，但是，大功率的电池往往售价教贵，此外，大功率的电池体积较大，会对车架造成一定的影响，且不美观。因此，提出一种解决上述问题的自行车备用电池置放车架实为必要。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种自行车备用电池置放车架。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种自行车备用电池置放车架，包括自行车前架、自行车后架、驱动电源和传动系统，还包括备用电源置放器；所述驱动电源包括固定在自行车后架上的主驱动电源和安装在自行车前架与自行车后架交接处的副驱动电源；所述备用电源置放器包括置放在自行车前架上的外置备用电源和收藏在自行车前架内侧的内置备用电源；所述传动系统分别与主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源相连接，通过把多个供电电源设置在自行车架的空隙位置，使得电池的总容量增大，合理的利用了自行车车架的空隙位置，使得自行车的骑行里程更远，即使其中一部分供电电源无电后，自行车仍然能通过备用电源继续行驶，简单实用。进一步的，还包括外置保护罩、置放在自行车前架上的外置备用电源定位座和设置在外置备用电源定位座上的连接通孔，所述外置备用电源通过外置备用电源定位座的连接通孔与传动系统相连接，所述外置保护罩设置在外置备用电源定位座的外侧，通过把外置备用电源套设在外置备用电源定位座上，再通过外置保护罩的套合，使得外置备用电源即使套设在自行车前架外，仍然能起到防风防雨的固定。更进一步的，所述自行车前架底部设有用于内置备用电源散热的散热通孔，通过在自行车前架底部设置的散热通孔，当内置备用电源充放电的过程中，只需要打开散热通孔，使得散热通孔之间可以对形成对流的空气流，从而对密闭的内置备用电源起到散热的作用。进一步的，所述自行车后架与自行车前架上设有用于承托副驱动电源的安装座，通过安装座的设置，使得副驱动电源的安放更加安全可靠。更进一步的，所述安装座底部设有耐磨垫片，通过耐磨垫片的设置，可以在插入或拔出副驱动电源时，对副驱动电源起到保护的作用，避免因为插入或拔出而对副驱动电源造成损伤。更进一步的，还包括安装在自行车后架上的自行车后叉，所述主驱动电源安装在自行车后叉上，通过自行车后叉的设置，可以用于更好的固定主驱动电源，在实际应用中，主驱动电源可以置放于自行车后叉的上方或下方，其均在本技术的保护范围之内。进一步的，所述传动系统外侧设有脚架，通过脚架可以停放车辆，使得车辆不会倒下。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：本技术公开的自行车备用电池置放车架，通过把多个供电电源设置在自行车架的空隙位置，使得电池的总容量增大，合理的利用了自行车车架的空隙位置，使得自行车的骑行里程更远，即使其中一部分供电电源无电后，自行车仍然能通过备用电源继续行驶，简单实用。附图说明图1是本技术中自行车前架的结构示意图。图2是本技术中自行车后架的结构示意图。图3是本技术中自行车备用电池置放车架的整体结构示意图。图中，1为自行车前架、2为自行车后架、3为传动系统、4为主驱动电源、5为副驱动电源、6为外置备用电源、7为内置备用电源、8为外置保护罩、9为外置备用电源定位座、10为连接通孔、11为散热通孔、12为安装座、13为耐磨垫片、14为自行车后叉、15为脚架。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。如图1所示，一种自行车备用电池置放车架，包括自行车前架1、自行车后架2、驱动电源和传动系统3，还包括备用电源置放器；驱动电源包括固定在自行车后架2上的主驱动电源4和安装在自行车前架1与自行车后架2交接处的副驱动电源5；备用电源置放器包括置放在自行车前架1上的外置备用电源6和收藏在自行车前架1内侧的内置备用电源7；传动系统3分别与主驱动电源4、副驱动电源5、外置备用电源6和内置备用电源7相连接，通过把多个供电电源设置在自行车架的空隙位置，使得电池的总容量增大，合理的利用了自行车车架的空隙位置，使得自行车的骑行里程更远，即使其中一部分供电电源无电后，自行车仍然能通过备用电源继续行驶，简单实用。除此之外，还包括外置保护罩8、置放在自行车前架1上的外置备用电源定位座9和设置在外置备用电源定位座9上的连接通孔10，外置备用电源通过外置备用电源定位座的连接通孔与传动系统相连接，外置保护罩设置在外置备用电源定位座的外侧，通过把外置备用电源套设在外置备用电源定位座上，再通过外置保护罩的套合，使得外置备用电源即使套设在自行车前架外，仍然能起到防风防雨的固定，此外，在自行车前架1底部设有用于内置备用电源7散热的散热通孔11，通过在自行车前架底部设置的散热通孔11，当内置备用电源7充放电的过程中，只需要打开散热通孔11，使得散热通孔之间可以对形成对流的空气流，从而对密闭的内置备用电源起到散热的作用。如图2-3所示，在自行车后架2与自行车前架1上设有用于承托副驱动电源的安装座12，通过安装座的设置，使得副驱动电源5的安放更加安全可靠，而在安装座12底部设有耐磨垫片13，通过耐磨垫片的设置，可以在插入或拔出副驱动电源时，对副驱动电源起到保护的作用，避免因为插入或拔出而对副驱动电源造成损伤，除此之外，还包括安装在自行车后架2上的自行车后叉14，主驱动电源4安装在自行车后叉14上，通过自行车后叉14的设置，可以用于更好的固定主驱动电源4，在实际应用中，主驱动电源可以置放于自行车后叉的上方或下方，其均在本技术的保护范围之内，在本技术中，在传动系统3外侧设有脚架15，通过脚架可以停放车辆，使得车辆不会倒下。使用时，人们可以根据出行的远近需要，在自行车车架上自主的添加上主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源，由于主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源均是设置在自行车车架的空隙处，因此，即使放置多个电源后，也不会影响到自行车的整体外观和功能，通过多个电源的设置，使得自行车的电能总量增加，能有效的延长自行车的行驶里程。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车备用电池置放车架，包括自行车前架、自行车后架、驱动电源和传动系统，其特征在于，还包括备用电源置放器；所述驱动电源包括固定在自行车后架上的主驱动电源和安装在自行车前架与自行车后架交接处的副驱动电源；所述备用电源置放器包括置放在自行车前架上的外置备用电源和收藏在自行车前架内侧的内置备用电源；所述传动系统分别与主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源相连接。

【技术特征摘要】
1.一种自行车备用电池置放车架，包括自行车前架、自行车后架、驱动电源和传动系统，其特征在于，还包括备用电源置放器；所述驱动电源包括固定在自行车后架上的主驱动电源和安装在自行车前架与自行车后架交接处的副驱动电源；所述备用电源置放器包括置放在自行车前架上的外置备用电源和收藏在自行车前架内侧的内置备用电源；所述传动系统分别与主驱动电源、副驱动电源、外置备用电源和内置备用电源相连接。2.根据权利要求1所述的自行车备用电池置放车架，其特征在于，还包括外置保护罩、置放在自行车前架上的外置备用电源定位座和设置在外置备用电源定位座上的连接通孔，所述外置备用电源通过外置备用电源定位座的连接通孔与传动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，
申请(专利权)人：广州市普蓝特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44