新能源汽车中控系统安全检验方法技术方案

一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型。

Safety inspection method for central control system of new energy vehicle

A new energy vehicle central control system safety inspection method includes the following steps: S1, behavior model, characteristic model, judgment model and status monitoring model in the vehicle central control system ECU; S2, when the ECU receives the vehicle control command, the safety level of the vehicle control command is judged by judgment model, and the safety level is at the safety level. Jump to uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu The state monitoring model obtains the current vehicle state information, sends the current vehicle state information and remote control instructions to the pre-designated sandbox in ECU for vehicle state simulation, and determines whether the simulation results conform to the characteristic model.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车中控系统安全检验方法
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车中控系统安全检验方法。
技术介绍
现有的新能源汽车不同于传统的汽车，越来越多的功能都交由车辆的中控系统ECU来进行处理，并且一部分车辆实现了远程控制的功能。但是另外一方面来说，使得汽车的安全性程度下降，一旦发生不法分子远程控制车辆，会使得用户的生命安全受到重大的威胁。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种新能源汽车中控系统安全检验方法。一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型；在符合特征模型时跳转到步骤S6；否则跳转到步骤S8；S6、ECU执行该车辆控制指令，并结束；S7、ECU激活车辆控制指令识别释放因子，根据释放因子对车辆控制指令进行特征识别获得识别结果，并跳转到步骤S8；S8、根据识别结果判断车辆中受影响的组件，通过ECU收回受影响的组件的控制权限。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S1中行为模型用于验证车辆控制指令是否合法；特征模型用于判断模拟结果与车辆安全控制是否相符；判断模型用于判断车辆控制指令的安全等级是否超过预设等级；状态监控模型用于获取当前车辆的状态信息。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S7包括：S71、ECU激活车辆控制指令识别释放因子，在预先划定的沙箱中激活测试模式，所述测试模式用于按照预设比值放大车辆状态模拟结果；S72、当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并通过预设比值放大车辆状态模拟结果；S73、从放大后的车辆状态模拟结果中获得识别结果，所述识别结果与车辆中组件状态变化具有对应关系。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S4包括：S01、在ECU中划分专属加密存储区域；S02、在ECU中配置具有远程车辆控制权限内各个成员的临时身份识别信息；S03、ECU将所有临时身份识别信息按照第一预设算法进行处理得到识别数据集合后删除各个用户的临时身份识别信息；ECU将识别数据集合根据成员身份进行数据分组；S04、ECU建立各个数据分组与成员对应远程终端的映射关系；S05、远程终端从车辆控制指令中解析出请求的远程终端对应的用户信息，远程终端通过第二预设算法对用户信息进行处理得到验证信息，远程终端删除获取对应用户信息后将验证信息发送到ECU；S06、ECU对验证信息进行验证，在验证通过跳转到步骤S5；否则用户身份验证失败，跳转到步骤S7。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S03包括：ECU将各个用户的临时身份识别信息分别转换为数据矩阵；根据各个数据矩阵与其他矩阵的关联关系生成各个数据矩阵对应的补偿矩阵；根据补偿矩阵生成各个数据矩阵对应的参考矩阵，将参考矩阵通过安全通道加密后发送给数据矩阵对应的远程终端；ECU通过第一预设算法对数据矩阵和补偿矩阵进行处理得到数据集合；ECU通过第二预设算法对数据集合和参考矩阵进行处理后得到矩阵关联值；ECU将识别数据集合根据成员进行数据分组，并建立矩阵关联值与数据集合中数据分组与矩阵关联值的映射关系；ECU删除用户的临时身份识别信息、参考矩阵、补偿矩阵，并将数据集合、矩阵关联值以及数据分组与矩阵关联值的映射关系存储在专属存储区域中。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S05包括：远程终端从车辆控制指令中解析出请求的远程终端对应的用户信息；远程终端将用户信息转化为验证数据矩阵；远程终端通过第二预设算法对验证数据矩阵和参考矩阵进行处理后得到验证信息，远程终端在删除对应用户信息后将验证信息发送到ECU。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述步骤S06包括：S061、ECU判断验证信息与矩阵关联值是否匹配；在匹配时跳转步骤S62；S062、ECU通过建立矩阵关联值与数据集合中数据分组与矩阵关联值的映射关系确定对应的数据分组；S063、ECU通过各个数据分组与成员对应远程终端的映射关系确认用户的身份认证请求是否通过，在验证通过时接受用户的身份认证请求并跳转到步骤S5；否则用户身份验证失败，跳转到步骤S7。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，所述根据各个数据矩阵与其他矩阵的关联关系生成各个数据矩阵对应的补偿矩阵包括：根据数据矩阵的行数、列数，筛选出行数、列数小于或等于数据矩阵对应行数、列数的其他矩阵作为关联矩阵；设置补偿值，根据补偿值，对关联矩阵进行标准化处理得到补偿矩阵。在本专利技术所述的新能源汽车中控系统安全检验方法中，ECU通过第一预设算法对数据矩阵和补偿矩阵进行处理得到数据集合包括：ECU通过对各个数据矩阵和补偿矩阵进行乘积运算得到第一中间矩阵；ECU通过SHA512算法对第一中间矩阵处理得到序列化形式的数据集合；ECU通过第二预设算法对数据集合和参考矩阵进行处理后得到矩阵关联值包括：ECU通过对各个数据矩阵和参考矩阵进行乘积运算得到第二中间矩阵；ECU通过SHA512算法对第二中间矩阵处理得到序列化形式的参考数据集合；ECU对比数据集合与参考数据集合获得集合差异值，将差异值作为矩阵关联值。有益技术效果：本专利技术的新能源汽车中控系统安全检验方法相对于现有技术，能够实现：通过多层验证的方式，防止不法分子对车辆进行远程控制。并且引入了车辆状态模拟环节，提高了远程指令执行的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例提供的新能源汽车中控系统安全检验方法流程图。具体实施方式如图1所示，在本专利技术实施例中，一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；安全等级可以自主设置，比如有些车辆控制指令仅仅为获取车辆的位置、行驶状态信息，其并不具有可执行性，因此对于汽车正常行驶不具有危害性。有些指令为控制车辆多媒体系统的，也可以归类为较低的安全等级。因此通过本步骤，可以预先将一些对车辆行驶具有很低影响的控制指令排除判断之外。S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；在车辆的行驶过程中，通过设置本步骤，可以将车辆控制的自主权交给车辆的驾驶员，只有远程控制相关的车辆控制指令才需要进一步的筛选和判断。S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；通过实施本步骤，可以对指令的合法性进行判断，优选地，通过对发送的车辆控制指令的远程终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型；在符合特征模型时跳转到步骤S6；否则跳转到步骤S8；S6、ECU执行该车辆控制指令，并结束；S7、ECU激活车辆控制指令识别释放因子，根据释放因子对车辆控制指令进行特征识别获得识别结果，并跳转到步骤S8；S8、根据识别结果判断车辆中受影响的组件，通过ECU收回受影响的组件的控制权限。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型；在符合特征模型时跳转到步骤S6；否则跳转到步骤S8；S6、ECU执行该车辆控制指令，并结束；S7、ECU激活车辆控制指令识别释放因子，根据释放因子对车辆控制指令进行特征识别获得识别结果，并跳转到步骤S8；S8、根据识别结果判断车辆中受影响的组件，通过ECU收回受影响的组件的控制权限。2.如权利要求1所述的新能源汽车中控系统安全检验方法，其特征在于，所述步骤S1中行为模型用于验证车辆控制指令是否合法；特征模型用于判断模拟结果与车辆安全控制是否相符；判断模型用于判断车辆控制指令的安全等级是否超过预设等级；状态监控模型用于获取当前车辆的状态信息。3.如权利要求1所述的新能源汽车中控系统安全检验方法，其特征在于，所述步骤S7包括：S71、ECU激活车辆控制指令识别释放因子，在预先划定的沙箱中激活测试模式，所述测试模式用于按照预设比值放大车辆状态模拟结果；S72、当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并通过预设比值放大车辆状态模拟结果；S73、从放大后的车辆状态模拟结果中获得识别结果，所述识别结果与车辆中组件状态变化具有对应关系。4.如权利要求1所述的新能源汽车中控系统安全检验方法，其特征在于，所述步骤S4包括：S01、在ECU中划分专属加密存储区域；S02、在ECU中配置具有远程车辆控制权限内各个成员的临时身份识别信息；S03、ECU将所有临时身份识别信息按照第一预设算法进行处理得到识别数据集合后删除各个用户的临时身份识别信息；ECU将识别数据集合根据成员身份进行数据分组；S04、ECU建立各个数据分组与成员对应远程终端的映射关系；S05、远程终端从车辆控制指令中解析出请求的远程终端对应的用户信息，远程终端通过第二预设算法对用户信息进行处理得到验证信息，远程终端删除获取对应用户信息后将验证信息发送到ECU；S06、ECU对验证信息进行验证，在验证通过跳转到步骤S5；否则用户身份验证失败，跳转到步骤S7。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃士忠，
申请(专利权)人：武汉康慧然信息技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42