汽轮机转子联轴器排油装置制造方法及图纸

一种汽轮机转子联轴器排油装置，属于电厂设备改造技术领域。本实用新型专利技术的目的是有效防止联轴器腔室及转子中心孔内部积油的汽轮机转子联轴器排油装置。本实用新型专利技术的主动转子与左联轴器通过热胀方式套装在一起，左联轴器与半挠性波形套筒通过联接螺栓固定，在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔；从动转子与右联轴器采用热胀套装方式安装在一起，联接螺栓将调整垫片和主动转子上的半挠性波形套筒紧固联接；在主动转子和从动转子的中心均有中心孔，在轴端转子处设有中心孔堵板及排油孔；在调整垫片上有一圈卡台，对应的右联轴器上开有一圈卡槽。本实用新型专利技术结构合理，安装方便，不会造成转子中心孔集油，并解决了由于热弯造成的轴系异常震动问题。

Oil drain device of steam turbine rotor coupling

The utility model relates to an oil drain device for a steam turbine rotor coupling, which belongs to the technical field of power plant equipment transformation. The purpose of the utility model is to effectively prevent oil accumulation in the coupling chamber and the rotor central hole of the steam turbine rotor coupling oil discharging device. The active rotor and the left coupling of the utility model are sleeved together by means of thermal expansion, the left coupling and the semi-flexible waveform sleeve are fixed by connecting bolts, and the oil drainage hole is arranged at the apex of the semi-flexible waveform sleeve; the driven rotor and the right coupling are installed together by means of thermal expansion sleeve, and the adjustment gasket and the semi-flexible waveform sleeve are connected by connecting bolts. The semi-flexible waveform sleeve on the active rotor is tightly connected; the center holes of the active rotor and the driven rotor are both central holes, and a central hole plugging plate and an oil drainage hole are arranged at the rotor of the shaft end; a ring clamping table is arranged on the adjusting gasket, and a ring clamping slot is arranged on the corresponding right coupling. The utility model has the advantages of reasonable structure, convenient installation, no oil gathering in the center hole of the rotor, and the problem of abnormal vibration of the shaft system caused by hot bending is solved.

【技术实现步骤摘要】
汽轮机转子联轴器排油装置
本技术属于电厂设备改造

技术介绍
随着电力工业的快速发展，电力企业规模的逐渐壮大，进入大机组、大电厂、大电网的发展时期。而大型汽轮机组均采用多缸、多转子型式，汽轮机在运行中各转子连接成一条连续的曲线，保证转动时不对轴承产生周期性不变的作用力，避免发生振动。由于联轴器设置于轴承箱内，在汽轮机停运过程中，转子温度下降，中心孔及联轴器之间的空间存的空气收缩形成负压，有部分轴承室内润滑油或油气被吸入到联轴器内，严重时会吸到转子中心孔内，造成转子内部积油。当机组再次启动时，空间内部积油受离心力作用，附着于转子中心孔或联轴器内壁上，造成质量不平衡，同时转子及联轴器受热温度升高，与附有润滑油的部位存在温差，造成转子局部的热弯曲，引起轴系异常振动。
技术实现思路
本技术的目的是有效防止联轴器腔室及转子中心孔内部积油，避免机组在启动及运行初期因转子内部积油发生轴系异常振动的汽轮机转子联轴器排油装置。本技术的主动转子与左联轴器通过热胀方式套装在一起，左联轴器与半挠性波形套筒通过联接螺栓固定，在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔；从动转子与右联轴器采用热胀套装方式安装在一起，联接螺栓将调整垫片和主动转子上的半挠性波形套筒紧固联接；在主动转子和从动转子的中心均有中心孔，在轴端转子处设有中心孔堵板及排油孔；在调整垫片上有一圈卡台，对应的右联轴器上开有一圈卡槽；调整垫片表面纵向开有正向排油槽，横向开有反向排油槽。本技术结构合理，安装方便，不会造成转子中心孔集油，并解决了由于热弯造成的轴系异常震动问题。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术调整垫片结构示意图；图3是本技术图2的俯视图；图4是本技术图1的A部分放大图。具体实施方式本技术的主动转子1与左联轴器2通过热胀方式套装在一起，左联轴器2与半挠性波形套筒3通过联接螺栓固定，在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔4；从动转子11与右联轴器6采用热胀套装方式安装在一起，联接螺栓7将调整垫片5和主动转子上的半挠性波形套筒3紧固联接；在主动转子1和从动转子11的中心均有中心孔8，在轴端转子处设有中心孔堵板9及排油孔10；在调整垫片5上有一圈卡台14，对应的右联轴器6上开有一圈卡槽15；调整垫片5表面纵向开有正向排油槽13，横向开有反向排油槽12。本技术联轴器在安装后与转子轴端之间会存在一定的空间，尤其是半挠性联轴器的结构上造成空间更大。在机组启动后，汽轮机转子及联轴器等部件的温度上升，转子中心孔及联轴器之间的空气受热膨胀，空间内形成正压，空气从半挠性波形套筒上的排油孔排出。在汽轮机停运过程中，转子温度下降，中心孔及联轴器内空气收缩，空间内形成负压，有部分轴承室内润滑油或油气被吸入到联轴器之间的空间内，严重时会吸到转子中心孔内，造成内部积油。当机组再次启动时，空间内部积油受离心力作用，附着于转子中心孔或联轴器内壁上。其中一部分随受热膨胀的空气从半挠性波形套上的排油孔排出，另一部分因半挠性波形筒长期处于工作状态发生变形，与转子之间的间隙变小，造成排油通道不畅；联轴器形成的空间内壁非圆滑过渡，最大内径位于调整垫片处，尤其是调整垫片的内径小于联轴器密封面的内径时，即隔断了排油的流道，形成前后两个腔室，这时的离心力只会加重积油无法排出。在联轴器调整垫片前侧180°加工两个宽5mm、深3mm的排油槽，能够在离心力的作用下，顺利排出半挠性波形套筒内受阻积油、调整垫片前及前转子中心孔的积油；在调整垫片的后侧，相交于前侧排油槽90°度的位置上，加工与前侧相同的两个排油槽，排出联轴器后部积油及后转子中心孔的积油。调整垫片上加工的排油槽单侧成180°，前后相交90°的布置方式，能够避免破坏转子的质量平衡。在机组启动过程中，转子中心孔及联轴器内部积油在离心力的作用下，能够从调整垫片前后的四个排油孔顺利排出，没有积油死角的问题，可以避免发生因转子内积油引起轴系异常振动的问题。联轴器是将两根或多根转子(主动转子和从动转子)联接在一起的重要部件，使之共同旋转并传递扭矩，而半挠性联轴器更具有减振、缓冲和提高轴系动态性能等优点。如图1和图4中的结构图所示：主动转子与联轴器通过热胀方式套装在一起，联轴器与半挠性波形套筒通过联接螺栓固定，组成主动轴侧的半挠性联轴器，并在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔。从动转子与联轴器也采用热胀套装方式，通过联接螺栓与调整垫片及主动转子上的半挠性波形套筒紧固联接。部分设计带中心孔的转子，在轴端转子处设有中心孔堵板及排油孔。排油装置图中5为联轴器之间的调整垫片，12为正面5×3mm的排油槽，13为反向5×3mm的排油槽。在机组启动时，半挠性波形筒内受阻积油、转子中心孔及联轴器内部积油在离心力的作用下从调整垫片前后四个排油孔顺畅排出，有效杜绝机组启动后因转子内部积油发生轴系异常振动。通过机械加工的方法，在联轴器调整垫片前侧180°加工两个宽5mm、深3mm的排油槽，能够在受离心力的作用下，顺利排出半挠性波形套筒内受阻积油、调整垫片前及前转子中心孔的积油；在调整垫片的后侧，相交于前侧排油槽90°度的位置上，加工与前侧相同的两个排油槽，排出联轴器后部积油及后转子中心孔的积油。调整垫片上加工的排油槽单侧成180°，前后相交90°的布置方式，能够避免破坏转子的质量平衡。在机组启动过程中，转子中心孔及联轴器内部积油在离心力的作用下，能够从调整垫片前后的四个排油孔顺利排出，没有积油死角的问题，完全可以避免因积油引起的质量不平衡、热弯曲等现象，造成汽轮机转子轴系异常振动的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机转子联轴器排油装置，其特征在于：主动转子（1）与左联轴器（2）通过热胀方式套装在一起，左联轴器（2）与半挠性波形套筒（3）通过联接螺栓固定，在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔（4）；从动转子（11）与右联轴器（6）采用热胀套装方式安装在一起，联接螺栓（7）将调整垫片（5）和主动转子上的半挠性波形套筒（3）紧固联接；在主动转子（1）和从动转子（11）的中心均有中心孔（8），在轴端转子处设有中心孔堵板（9）及排油孔（10）；在调整垫片（5）上有一圈卡台（14），对应的右联轴器（6）上开有一圈卡槽（15）；调整垫片（5）表面纵向开有正向排油槽（13），横向开有反向排油槽（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转子联轴器排油装置，其特征在于：主动转子（1）与左联轴器（2）通过热胀方式套装在一起，左联轴器（2）与半挠性波形套筒（3）通过联接螺栓固定，在半挠性波形套筒顶点处设置了排油孔（4）；从动转子（11）与右联轴器（6）采用热胀套装方式安装在一起，联接螺栓（7）将调整垫片（5）和主动转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文鑫，王波，王成立，于凯，尹大鹏，
申请(专利权)人：长春热电发展有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22