一种新能源电动汽车电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车电池组，包括第一电池，所述第一电池的一侧设有第二电池，所述第二电池靠近第一电池的一侧对称焊接有两个安装块，第一电池靠近第二电池的一侧对称开设有两个安装槽，所述安装块活动安装在安装槽内，所述第一电池的两侧均开设有滑动孔，所述滑动孔与安装槽相连通，且滑动孔内滑动安装有滑动杆，所述安装块靠近滑动孔的一侧开设有固定槽，所述滑动杆的一端延伸至固定槽内并与固定槽滑动连接，所述滑动杆的两侧均焊接有限位块，所述滑动孔的两侧内壁上均开设有限位槽。本发明专利技术结构简单，使用方便，能够便于安装连接电池组，接线柱能够稳固的接触，有效防止接触不良的现象，满足用户的使用需求。

A new energy battery pack for electric vehicle

The invention discloses a new energy electric vehicle battery pack, including a first battery, one side of the first battery is provided with a second battery, the second battery is symmetrically welded near the side of the first battery with two mounting blocks, the first battery is symmetrically arranged near the side of the second battery with two mounting slots, and the mounting block is movable. A sliding hole is arranged on both sides of the first battery, and the sliding hole is connected with the installation slot, and a sliding rod is arranged in the sliding hole. A fixed slot is arranged on one side of the mounting block near the sliding hole, and one end of the sliding rod extends to the fixed slot and is sliding connected with the fixed slot. Both sides of the sliding rod are welded with finite position blocks, and both sides of the sliding holes are provided with finite position grooves. The invention has the advantages of simple structure, convenient use, convenient installation and connection of battery packs, stable contact of connection posts, effective prevention of bad contact, and meeting the user's use requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电池组
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种新能源电动汽车电池组。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。现有技术中，申请号为201710943235.8公开了一种电动汽车专用充电电池组，包括外壳和充电电池组，所述外壳内部设有底板，所述底板上设有充电电池组，所述充电电池组包括3个充电电池主体,且分别为第一充电电池主体、第二充电电池主体、第三充电电池主体，所述第一充电电池主体和第二充电电池主体间隔一定距离并排设置且之间形成中央通道，所述中央通道依次设有冷凝装置和加热装置，所述第三充电电池主体位于第一充电电池主体和第二充电电池主体的下方，所述外壳外底部四角设置有安装角。本专利技术结构简单，设计合理，具有有效的降温和加热效果，使汽车电池能够充分利用，但是不便于安装连接，且安装连接后不便于接线柱的稳固连接，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动汽车电池组。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源电动汽车电池组，包括第一电池，所述第一电池的一侧设有第二电池，所述第二电池靠近第一电池的一侧对称焊接有两个安装块，第一电池靠近第二电池的一侧对称开设有两个安装槽，所述安装块活动安装在安装槽内，所述第一电池的两侧均开设有滑动孔，所述滑动孔与安装槽相连通，且滑动孔内滑动安装有滑动杆，所述安装块靠近滑动孔的一侧开设有固定槽，所述滑动杆的一端延伸至固定槽内并与固定槽滑动连接，所述滑动杆的两侧均焊接有限位块，所述滑动孔的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位块滑动安装在限位槽内，所述限位槽的两侧内壁上焊接有同一个滑杆，所述限位块滑动套设在滑杆上，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别焊接在限位块靠近第一弹簧的一侧上和限位槽远离安装槽的一侧内壁上；所述滑动孔的两侧内壁上均焊接有挡块，所述挡块位于限位槽远离安装槽的一侧，所述滑动杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别焊接在挡块和限位块相互靠近的一侧上。优选的，两个安装槽之间设有开设在第一电池上的滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有第一导电块，所述第二电池靠近滑动凹槽的一侧固定安装有第二导电块，所述第二导电块与第一导电块接触，所述第一导电块远离第二导电块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的两侧均焊接有转动块，所述转动块远离连接块的一侧转动连接有连接杆，所述滑动凹槽的两侧内壁上均开设有转动槽，所述连接杆的一端延伸至转动槽内，且转动连接有滑动块，所述转动槽远离第二电池的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的两侧内壁上焊接有同一个安装杆，所述滑动块滑动套设在安装杆上，所述安装杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别焊接在两个滑动槽相互远离的一侧内壁上和滑动块靠近第三弹簧的一侧上。优选的，所述连接块远离第一导电块的一侧开设有安装凹槽，安装凹槽内滑动安装有压动杆，压动杆的一端延伸至安装凹槽外，且焊接在滑动凹槽远离第二电池的一侧内壁上。优选的，所述压动杆靠近连接块的底端焊接有第四弹簧，第四弹簧远离压动杆的一端焊接在安装凹槽远离压动杆的一侧内壁上，连接块与第二电池均为绝缘体。优选的，所述固定槽的内壁上固定安装有金属保护片，金属保护片与滑动杆滑动接触。优选的，所述滑动杆的两侧均开设有连接槽，挡块滑动安装在连接槽内。优选的，所述滑动杆远离固定槽的一端贯穿滑动孔延伸至第一电池外，且焊接有拉动手柄，拉动手柄上固定安装有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成。优选的，所述限位块上开设有圆孔，滑杆靠近限位块的一端滑动安装在圆孔内。优选的，所述第一电池和\或第二电池包括有金属壳体以及安装在金属壳体内的锂电池包；所述金属壳体内设有用于吸收锂电池包所散发热量的吸热通道；所述金属壳体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器，以及用以输送冷却液在金属壳体与散热器之间循环流动的液泵；所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机；所述泵壳外壁一体成型有一个座体，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a；所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动；所述泵壳的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头和第二出口接头，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头；所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a；所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b；所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体、第二壳体和水轮壳体；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头和出液接头；所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接；所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆；所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接；所述水轮壳体上成型有进液通道和回流通道，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口；所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与第一电池和\或第二电池的吸热通道的进口端、出口端相连接；所述散热器上或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接；初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动；当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动90度，随后控制器控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电池组，包括第一电池（1），其特征在于，所述第一电池（1）的一侧设有第二电池（2），所述第二电池（2）靠近第一电池（1）的一侧对称焊接有两个安装块（3），第一电池（1）靠近第二电池（2）的一侧对称开设有两个安装槽（4），所述安装块（3）活动安装在安装槽（4）内，所述第一电池（1）的两侧均开设有滑动孔（5），所述滑动孔（5）与安装槽（4）相连通，且滑动孔（5）内滑动安装有滑动杆（6），所述安装块（3）靠近滑动孔（5）的一侧开设有固定槽（7），所述滑动杆（6）的一端延伸至固定槽（7）内并与固定槽（7）滑动连接，所述滑动杆（6）的两侧均焊接有限位块（8），所述滑动孔（5）的两侧内壁上均开设有限位槽（9），所述限位块（8）滑动安装在限位槽（9）内，所述限位槽（9）的两侧内壁上焊接有同一个滑杆（10），所述限位块（8）滑动套设在滑杆（10）上，所述滑杆（10）上套设有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的两端分别焊接在限位块（8）靠近第一弹簧（11）的一侧上和限位槽（9）远离安装槽（4）的一侧内壁上；所述滑动孔（5）的两侧内壁上均焊接有挡块（12），所述挡块（12）位于限位槽（9）远离安装槽（4）的一侧，所述滑动杆（6）上套设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的两端分别焊接在挡块（12）和限位块（8）相互靠近的一侧上。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电池组，包括第一电池（1），其特征在于，所述第一电池（1）的一侧设有第二电池（2），所述第二电池（2）靠近第一电池（1）的一侧对称焊接有两个安装块（3），第一电池（1）靠近第二电池（2）的一侧对称开设有两个安装槽（4），所述安装块（3）活动安装在安装槽（4）内，所述第一电池（1）的两侧均开设有滑动孔（5），所述滑动孔（5）与安装槽（4）相连通，且滑动孔（5）内滑动安装有滑动杆（6），所述安装块（3）靠近滑动孔（5）的一侧开设有固定槽（7），所述滑动杆（6）的一端延伸至固定槽（7）内并与固定槽（7）滑动连接，所述滑动杆（6）的两侧均焊接有限位块（8），所述滑动孔（5）的两侧内壁上均开设有限位槽（9），所述限位块（8）滑动安装在限位槽（9）内，所述限位槽（9）的两侧内壁上焊接有同一个滑杆（10），所述限位块（8）滑动套设在滑杆（10）上，所述滑杆（10）上套设有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的两端分别焊接在限位块（8）靠近第一弹簧（11）的一侧上和限位槽（9）远离安装槽（4）的一侧内壁上；所述滑动孔（5）的两侧内壁上均焊接有挡块（12），所述挡块（12）位于限位槽（9）远离安装槽（4）的一侧，所述滑动杆（6）上套设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的两端分别焊接在挡块（12）和限位块（8）相互靠近的一侧上。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，两个安装槽（4）之间设有开设在第一电池（1）上的滑动凹槽（14），所述滑动凹槽（14）内滑动安装有第一导电块（15），所述第二电池（2）靠近滑动凹槽（14）的一侧固定安装有第二导电块（16），所述第二导电块（16）与第一导电块（15）接触，所述第一导电块（15）远离第二导电块（16）的一侧固定连接有连接块（17），所述连接块（17）的两侧均焊接有转动块（18），所述转动块（18）远离连接块（17）的一侧转动连接有连接杆（19），所述滑动凹槽（14）的两侧内壁上均开设有转动槽（20），所述连接杆（19）的一端延伸至转动槽（20）内，且转动连接有滑动块（21），所述转动槽（20）远离第二电池（2）的一侧内壁上开设有滑动槽（22），所述滑动槽（22）的两侧内壁上焊接有同一个安装杆（23），所述滑动块（21）滑动套设在安装杆（23）上，所述安装杆（23）上套设有第三弹簧（24），所述第三弹簧（24）的两端分别焊接在两个滑动槽（22）相互远离的一侧内壁上和滑动块（21）靠近第三弹簧（24）的一侧上。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述连接块（17）远离第一导电块（15）的一侧开设有安装凹槽（25），安装凹槽（25）内滑动安装有压动杆（26），压动杆（26）的一端延伸至安装凹槽（25）外，且焊接在滑动凹槽（14）远离第二电池（2）的一侧内壁上。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述压动杆（26）靠近连接块（17）的底端焊接有第四弹簧（27），第四弹簧（27）远离压动杆（26）的一端焊接在安装凹槽（25）远离压动杆（26）的一侧内壁上，连接块（17）与第二电池（2）均为绝缘体。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述固定槽（7）的内壁上固定安装有金属保护片，金属保护片与滑动杆（6）滑动接触。6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述滑动杆（6）的两侧均开设有连接槽，挡块（12）滑动安装在连接槽内。7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述滑动杆（6）远离固定槽（7）的一端贯穿滑动孔（5）延伸至第一电池（1）外，且焊接有拉动手柄，拉动手柄上固定安装有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成。8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池组，其特征在于，所述限位块（8）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彦均，
申请(专利权)人：吴彦均，
类型：发明
国别省市：浙江,33