叉脚循环利用的汽车拨叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体的中央设有拨叉座，所述拨叉座的中央开设有轴孔，所述拨叉座的两端镜面设置有两根叉脚，两根所述叉脚之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚的下端均设有连接脚，所述连接脚通过一转轴杆与所述叉脚转动连接，所述转轴杆的一端导入所述叉脚内，所述转轴杆的另一端导入所述连接脚内，所述连接脚的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽，所述凹槽内均设有抵触块，所述抵触块通过螺杆螺纹连接在所述凹槽内。通过上述方式，本实用新型专利技术能够在抵触块磨损时进行单一的更换，无需将整个拨叉进行更换，节省了生产成本。

Fork shifting automobile fork

The utility model discloses an automobile fork for recycling the fork feet, including a fork body. The center of the fork body is provided with a fork seat. The center of the fork seat is provided with a shaft hole. The mirror surfaces of the fork seat are provided with two fork feet. A circular concave surface is formed between the two fork feet. The lower end of the fork foot is provided with a connecting foot, which is rotated and connected with the fork foot through a rotating shaft rod, one end of the rotating shaft rod is led into the fork foot, the other end of the rotating shaft rod is led into the connecting foot, and the left and right end faces of the connecting foot are inwardly concave, and the groove is provided with an offset. The contact block is connected to the groove through screw threads. Through the above-mentioned method, the utility model can replace the whole fork without changing the whole fork when the contact block is worn, thereby saving the production cost.

【技术实现步骤摘要】
叉脚循环利用的汽车拨叉
本技术涉及拨叉领域，特别是涉及一种叉脚循环利用的汽车拨叉。
技术介绍
拨叉是汽车变速箱上重要的组建，应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入、输出转速比改变。但传统的拨叉在长期使用磨损或者使用不当损坏后都是整体进行更换维护，整体式的更换增加了使用成本。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种叉脚循环利用的汽车拨叉，能够在抵触块磨损时进行单一的更换，无需将整个拨叉进行更换，节省了生产成本。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体的中央设有拨叉座，所述拨叉座的中央开设有轴孔，所述拨叉座的两端镜面设置有两根叉脚，两根所述叉脚与所述拨叉座一体式连接固定，两根所述叉脚之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚的下端均设有连接脚，所述连接脚通过一转轴杆与所述叉脚转动连接，所述转轴杆竖直设置，所述转轴杆的一端导入所述叉脚内，所述转轴杆的另一端导入所述连接脚内，所述连接脚呈矩形状，所述连接脚的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽，所述凹槽内均设有抵触块，所述抵触块通过螺杆螺纹连接在所述凹槽内，所述抵触块的一端导入所述凹槽内，所述抵触块的另一端支出于所述凹槽的外侧。在本技术一个较佳实施例中，所述叉脚和所述连接脚内均设有轴承座，所述转轴杆的两端分别导入两个轴承座内，所述叉脚和所述连接脚的连接处设有限位锁扣。在本技术一个较佳实施例中，所述凹槽的槽底设有螺纹孔，螺杆的一端与所述抵触块连接，螺杆的另一端螺纹导入所述凹槽的螺纹孔内。在本技术一个较佳实施例中，所述凹槽为圆槽，所述抵触块呈圆柱体状。本技术的有益效果是：本技术在连接脚上设置两块抵触块，能够在其中一块抵触块磨损时通过转动的方式将另一完整的抵触块转动至夹持位上，并且能够在抵触块磨损时将其拆卸下来进行单一的更换，无需更换叉脚和连接脚，节省了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术叉脚循环利用的汽车拨叉一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、拨叉本体；2、拨叉座；3、叉脚；4、连接脚；5、转轴杆；6、凹槽；7、抵触块。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括：一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体1，所述拨叉本体1的中央设有拨叉座2，所述拨叉座2的中央开设有轴孔，所述拨叉座2的两端镜面设置有两根叉脚3，两根所述叉脚3与所述拨叉座2一体式连接固定，两根所述叉脚3之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚3的下端均设有连接脚4，所述连接脚4通过一转轴杆5与所述叉脚3转动连接，所述转轴杆5竖直设置，所述转轴杆5的一端导入所述叉脚3内，所述转轴杆5另一端导入所述连接脚4内，所述连接脚4呈矩形状，所述连接脚4的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽6，所述凹槽6均设有抵触块7，所述抵触块7通过螺杆螺纹连接在所述凹槽6内，所述抵触块7的一端导入所述凹槽6内，所述抵触块7的另一端支出于所述凹槽6的外侧。另外，所述叉脚3和所述连接脚4内均设有轴承座，所述转轴杆5的两端分别导入两个轴承座内，所述叉脚3和所述连接脚4的连接处设有限位锁扣。另外，所述凹槽6的槽底设有螺纹孔，螺杆的一端与所述抵触块7连接，螺杆的另一端螺纹导入所述凹槽6的螺纹孔内。另外，所述凹槽6为圆槽，所述抵触块7呈圆柱体状。本技术的工作原理为拨叉本体1的中央设有拨叉座2，拨叉座2的中央开设有轴孔，拨叉座2的两端镜面设置有两根叉脚3，两根叉脚3与拨叉座2一体式连接固定，提高结构稳定性，两根叉脚3之间形成一呈圆弧状的凹面，两个叉脚3的下端均设有连接脚4，连接脚4通过一转轴杆5与叉脚3转动连接，转轴杆5竖直设置，转轴杆5的一端导入叉脚3内，转轴杆5另一端导入连接脚4内，叉脚3和连接脚4内均设有轴承座，转轴杆5的两端分别导入两个轴承座内，叉脚3和连接脚4的连接处设有限位锁扣，防止转轴杆5随意发生转动，在连接脚4一侧的抵触块7磨损时通过转动转轴杆5的方式将另一侧的抵触块7转动至夹持位上进行工作，提高使用率，连接脚4呈矩形状，连接脚4的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽6，凹槽6为圆槽，凹槽6均设有抵触块7，抵触块7呈圆柱体状，抵触块7通过螺杆螺纹连接在凹槽6内，便于拆卸更换，抵触块7的一端导入凹槽6内，抵触块7的另一端支出于凹槽6的外侧，凹槽6的槽底设有螺纹孔，螺杆的一端与抵触块7连接，螺杆的另一端螺纹导入凹槽6的螺纹孔内，在抵触块7磨损时将其拆卸下来进行更换，节省了整体更换的成本。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体，其特征在于，所述拨叉本体的中央设有拨叉座，所述拨叉座的中央开设有轴孔，所述拨叉座的两端镜面设置有两根叉脚，两根所述叉脚与所述拨叉座一体式连接固定，两根所述叉脚之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚的下端均设有连接脚，所述连接脚通过一转轴杆与所述叉脚转动连接，所述转轴杆竖直设置，所述转轴杆的一端导入所述叉脚内，所述转轴杆的另一端导入所述连接脚内，所述连接脚呈矩形状，所述连接脚的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽，所述凹槽内均设有抵触块，所述抵触块通过螺杆螺纹连接在所述凹槽内，所述抵触块的一端导入所述凹槽内，所述抵触块的另一端支出于所述凹槽的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体，其特征在于，所述拨叉本体的中央设有拨叉座，所述拨叉座的中央开设有轴孔，所述拨叉座的两端镜面设置有两根叉脚，两根所述叉脚与所述拨叉座一体式连接固定，两根所述叉脚之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚的下端均设有连接脚，所述连接脚通过一转轴杆与所述叉脚转动连接，所述转轴杆竖直设置，所述转轴杆的一端导入所述叉脚内，所述转轴杆的另一端导入所述连接脚内，所述连接脚呈矩形状，所述连接脚的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽，所述凹槽内均设有抵触块，所述抵触块通过螺杆螺纹连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫东，
申请(专利权)人：无锡市盛源汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32