一种轮毂锁和自行车制造技术

本申请公开一种轮毂锁，包括：能够相对于刹车制动件转动的锁车转动体，所述锁车转动体转动过程中能够推动刹车片与刹车鼓制动面接触至车体刹车；用于驱动所述锁车转动体转动且使得所述锁车转动体处于车体刹车状态的驱动机构。本申请提供的轮毂锁无需附加外部机械锁对车体进行上锁，能够更好地适用于共享单车上实现自行车的随车锁止和解锁，可靠性强。

A hub lock and bicycle

Disclosed herein is a hub lock comprising a lock rotating body capable of rotating relative to a brake brake piece, which can push the brake pad and the brake drum brake surface to contact the body brake during rotation, and which is used to drive the lock rotating body to rotate and cause the lock rotating body to be in the body brake state. Drive mechanism. The hub lock provided in the application can lock the car body without additional external mechanical lock, and is more suitable for realizing on-board locking and unlocking of bicycles on a shared bicycle, and has strong reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂锁和自行车
本申请涉及车辆制动
，更具体地说，特别涉及一种轮毂锁，本申请还涉及一种自行车。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车锁大多采用的是机械式锁止结构对车轮进行外部锁止，例如采用手动的钥匙锁、U型锁、链条锁或者密码锁等等，这些外配锁具都存在着许多不足之处，例如这些外配的锁具防盗性能差，都裸露在电动车的外面，很容易被发现并撬开，从而导致自行车、电动车经常被偷窃。随着共享单车、公共自行车租赁的兴起，小区内、街道处、商场出入口等地经常存在大批量的共享单车供行人使用，然而，传统的车辆锁具由于外部锁止结构简单、需要设置大量的外部锁止产品，携带性差、成本高，并且锁止可靠性不强，容易被破坏，安全性能存在较大隐患，加之，由于共享电自行车的特殊性，其发展意义在于能够随时随地进行公共自行车资源的共享和租赁，这种公共自行车就基本上不能够采用定点租赁的方式，必须要采用随车的锁具实现自行车的锁止，显然，传统的电动车、自行车使用的锁具不再适用于共享电自行车。因此，提出一种新型的锁具，其能够更好地适用于共享单车上随车实现自行车的锁止和解锁，可靠性强，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供一种轮毂锁，其能够更好地适用于共享单车上随车实现自行车的锁止和解锁，可靠性强。本申请还提供一种自行车，同样能够解决上述技术问题。本申请提供的技术方案如下：一种轮毂锁，包括能够相对于刹车制动件转动的锁车转动体，锁车转动体转动过程中能够推动刹车片与刹车鼓制动面接触至车体刹车；用于驱动锁车转动体转动且使得锁车转动体处于车体刹车状态的驱动机构。进一步地，在本技术一种优选的方式中，驱动机构包括传动机构与动力源；动力源通过传动机构使得锁车转动体转动，且使得锁车转动体处于车体刹车状态。具体地，锁车转动体可为被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的半月状配件。当然也可以是，锁车转动体可为被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的椭圆体配件。当然还可以是，锁车转动体可为被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的立方体配件。进一步地，在本技术一种优选的方式中，传动机构，包括，与锁车转动体连接的转动柄，由动力源驱动，且带动转动柄转动的传动轮组。具体地，传动轮组通过传动拉杆带动传动柄转动。进一步地，在本技术一种优选的方式中，传动轮组包括：与传动拉杆连接的中心轮，中心轮由动力源驱动转动。更进一步地，轮毂锁还包括定位机构，定位机构用于控制动力源停止驱动中心轮。具体地，定位机构包括设于中心轮上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，触碰开关触碰第一信号定位件或第二信号定位件时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动中心轮。更加具体地，中心轮上设有限位凸台，限位凸台用于限制传动拉杆转动的角度。当然还可以是，定位机构包括设于中心轮上且随中心轮同步转动的凸轮，传力触发件，位置开关，凸轮用于推动传力触发件触发位置开关，位置开关被触发时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动中心轮。进一步地，在本技术一种优选的方式中，传动轮组包括：与传动拉杆连接的从动齿轮，与从动齿轮啮合的主动齿轮，主动齿轮由动力源驱动转动。更进一步地，轮毂锁还包括定位机构，定位机构用于控制动力源停止驱动主动齿轮。具体地，定位机构包括设于从动齿轮上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，触碰开关触碰第一信号定位件或第二信号定位件时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动主动齿轮。具体地，定位机构包括与从动齿轮同轴设置且与从动齿轮同步转动的定位盘，设于定位盘上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，触碰开关触碰第一信号定位件或第二信号定位件时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动主动齿轮。更加具体地，定位盘上设有限位凸台，限位凸台用于限制传动拉杆转动的角度。当然还可以是，定位机构包括设于从动齿轮上且随从动齿轮同步转动的凸轮，传力触发件，位置开关，凸轮用于推动传力触发件触发位置开关，位置开关被触发时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动中心轮。进一步地，在本技术一种优选地方式中，传动轮组包括：与传动拉杆连接的偏心轮，偏心轮由动力源驱动转动。更进一步地，轮毂锁还包括定位机构，定位机构用于控制动力源停止驱动偏心轮。具体地，定位机构包括与偏心轮同轴设置且与偏心轮同步转动的定位盘，设于定位盘上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，触碰开关触碰第一信号定位件或第二信号定位件时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动偏心轮。更加具体地，定位盘上设有限位凸台，限位凸台用于限制传动拉杆转动的角度。当然还可以是，定位机构包括传力触发件，位置开关，偏心轮用于推动传力触发件触发位置开关，位置开关被触发时发送停止信号至动力源，动力源停止驱动偏心轮。具体地，传动拉杆为拉簧。进一步地，在本技术一种优选的方式中，轮毂锁还包括控制模块，控制模块包括控制器，控制器与动力源控制电路通过信号连通，用于控制动力源提供动力或停止提供动力；通信模块，用于接收外部锁止信号并传送至控制器。进一步地，在本技术一种优选的方式中，轮毂锁还包括转速传感器，转速传感器与通信模块通过信号连通。进一步地，在本技术一种优选的方式中，转速传感器包括设置在制动盘上的磁钢，设置在制动器壳体上的霍尔传感器。进一步地，在本技术一种优选的方式中，在端盖上设置有限位块，在车架上设置有过线块，所述过线块与所述限位块卡接。进一步地，在本技术一种优选的方式中，在所述过线块上设置有与所述车架内连通的第一过线孔，在所述限位块上设置有第二过线孔。进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述端盖上安装有电气安装座，所述电气安装座上设有板卡安装位与所述电机安装部，安装板卡后的所述板卡安装通过密封材料隔离密封。进一步地，在本技术一种优选的方式中，安装电机后的电机安装部通过密封材料隔离密封。进一步地，在本技术一种优选的方式中，触碰开关包括触碰构件与旋转部，触碰构件和旋转部固定连接，刹车鼓内还设有开关安装座，开关安装座包括设于刹车鼓内的开关转动轴，用于限制旋转部转动角度的限位架体，旋转部套设在开关转动轴上。进一步地，在本技术一种优选的方式中，刹车鼓内固定套设有磁铁衬套，车轮轮轴上固定套设有线圈。一种自行车，包括如上所述的轮毂锁。本技术提供的一种轮毂锁，包括设于刹车鼓内缘的锁车转动体和驱动机构，驱动机构可驱动锁车转动体转动，锁车转动体转动过程中能够推动刹车片与刹车鼓内壁紧密接触，刹车片与刹车鼓内壁的摩擦力增大，车体会在刹车片与刹车鼓内壁之间的强大的摩擦力作用下刹车，此时，锁车作用体转动到水平位置，动力源停止驱动传动机构，锁车转动体保持车体刹车时所处的空间位置状态，相对于刹车片静止，车体可长时间处于刹车静止状态，即车体被锁定，当需要从新使车体处于运行状态，驱动机构驱动锁车转动体转动，刹车片与刹车鼓内壁之间的摩擦力逐渐较小直到消失，车体可从新正常运行，车体被解锁。本技术提供的轮毂锁应用于自行车上不影响自行车中原始刹车系统的工作运行情况，锁车转动体与自行车上的刹车作用件互相独立，互不干扰，同时，由于锁车转动体、驱动机构、锁定机构均可固装于车体上，锁具由车体本身随车携带，车体无需外部锁止产品，使用者也无需携带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂锁，其特征在于，包括：能够相对于刹车制动件转动的锁车转动体，所述锁车转动体转动过程中能够推动刹车片与刹车鼓制动面接触至车体刹车；用于驱动所述锁车转动体转动且使得所述锁车转动体处于车体刹车状态的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂锁，其特征在于，包括：能够相对于刹车制动件转动的锁车转动体，所述锁车转动体转动过程中能够推动刹车片与刹车鼓制动面接触至车体刹车；用于驱动所述锁车转动体转动且使得所述锁车转动体处于车体刹车状态的驱动机构。2.根据权利要求1所述的轮毂锁，其特征在于，所述驱动机构包括传动机构与动力源；所述动力源通过所述传动机构使得所述锁车转动体转动，且使得所述锁车转动体处于车体刹车状态。3.根据权利要求2所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动机构，包括，与所述锁车转动体连接的转动柄，由所述动力源驱动，且带动所述转动柄转动的传动轮组。4.根据权利要求3所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动轮组带动所述传动柄转动具体为：所述传动轮组通过传动拉杆带动所述传动柄转动。5.根据权利要求4所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动轮组包括：与所述传动拉杆连接的中心轮，所述中心轮由所述动力源驱动转动。6.根据权利要求4所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动轮组包括：与所述传动拉杆连接的从动齿轮，与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮由所述动力源驱动转动。7.根据权利要求4所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动轮组包括：与所述传动拉杆连接的偏心轮，所述偏心轮由所述动力源驱动转动。8.根据权利要求4至7任意一项所述的轮毂锁，其特征在于，所述传动拉杆具体为拉簧。9.根据权利要求2至7任意一项所述的轮毂锁，其特征在于，所述动力源为电机。10.根据权利要求3所述的轮毂锁，其特征在于，所述轮毂锁还包括定位机构，所述定位机构用于控制所述动力源停止驱动所述传动轮组。11.根据权利要求5所述的轮毂锁，其特征在于，所述轮毂锁还包括定位机构，所述定位机构用于控制所述动力源停止驱动所述中心轮。12.根据权利要求11所述的轮毂锁，其特征在于，所述定位机构包括设于所述中心轮上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，所述触碰开关触碰所述第一信号定位件或所述第二信号定位件时发送停止信号至所述动力源，所述动力源停止驱动所述中心轮。13.根据权利要求12所述的轮毂锁，其特征在于，所述中心轮上设有限位凸台，所述限位凸台用于限制所述传动拉杆转动的角度。14.根据权利要求11所述的轮毂锁，其特征在于，所述定位机构包括设于所述中心轮上且随所述中心轮同步转动的凸轮，传力触发件，位置开关，所述凸轮用于推动所述传力触发件触发所述位置开关，所述位置开关被触发时发送停止信号至所述动力源，所述动力源停止驱动所述中心轮。15.根据权利要求6所述的轮毂锁，其特征在于，所述轮毂锁还包括定位机构，所述定位机构用于控制所述动力源停止驱动所述主动齿轮。16.根据权利要求15所述的轮毂锁，其特征在于，所述定位机构包括设于所述从动齿轮上的第一信号定位件和第二信号定位件；触碰开关，所述触碰开关触碰所述第一信号定位件或所述第二信号定位件时发送停止信号至所述动力源，所述动力源停止驱动所述主动齿轮。17.根据权利要求15所述的轮毂锁，其特征在于，所述定位机构包括与所述从...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，
申请(专利权)人：湖南捷行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43