一种高缓冲的护舷制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶护舷领域，具体涉及一种高缓冲的护舷，包括护舷本体，护舷本体两侧还设有缓冲臂，缓冲臂包括相铰接的第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂铰接处设有扭转弹簧，第一支撑臂与水平面平行，第二支撑臂与水平面的夹角为锐角，护舷本体位于两个第一支撑臂形成的空腔内，且与两个第一支撑臂相连接，护舷本体包括依次连接的第一缓冲层和第三缓冲层，第一缓冲层和第三缓冲层形成缓冲空腔，缓冲空腔内设有第二缓冲层，第二缓冲层两侧设有缓冲板，第二缓冲层内还设有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端均与缓冲板接触。本实用新型专利技术吸能量大，缓冲效果好。

A highly buffered fender

The utility model relates to the field of rubber fender, in particular to a high buffering fender, including a fender body. Buffer arms are also provided on both sides of the fender body. Buffer arms include articulated first and second support arms, and torsion springs are arranged at the articulation of the first and second support arms. The first support arm is flat with the horizontal plane. The fender body consists of the first buffer layer and the third buffer layer connected in turn. The first buffer layer and the third buffer layer form a buffer cavity. The buffer cavity is provided in the buffer cavity. The second buffer layer is provided with a buffer plate on both sides of the second buffer layer, and a buffer spring is also provided in the second buffer layer. Both ends of the buffer spring are in contact with the buffer plate. The utility model has the advantages of large energy absorption and good cushioning effect.

【技术实现步骤摘要】
一种高缓冲的护舷
本技术涉及橡胶护舷，具体涉及一种高缓冲的护舷。
技术介绍
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏；传统使用的护舷大多只有一次缓冲，因此吸能量较小，缓冲效果较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高缓冲的护舷。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括护舷本体，护舷本体两侧还设有缓冲臂，缓冲臂包括相铰接的第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂铰接处设有扭转弹簧，第一支撑臂与水平面平行，第二支撑臂与水平面的夹角为锐角，第一支撑臂和第二支撑臂上均覆盖有橡胶缓冲层；护舷本体位于两个第一支撑臂形成的空腔内，且与两个第一支撑臂相连接，护舷本体包括依次连接的第一缓冲层和第三缓冲层，第一缓冲层和第三缓冲层形成缓冲空腔，缓冲空腔内设有第二缓冲层，第二缓冲层两侧设有缓冲板，第二缓冲层内还设有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端均与缓冲板接触。进一步，第三缓冲层与支撑臂活动连接。进一步，第二缓冲层内设有若干个缓冲腔，所述的缓冲腔在竖直面上的投影为正六边形。进一步，第一缓冲层上还设有若干个半球形的支撑块，所述的支撑块与缓冲板相接触。对比现有技术的不足，本技术提供的技术方案所带来的有益效果：缓冲板的存在使得缓冲弹簧不会刺破第二缓冲层，使得使用寿命更长，当船只靠岸时，船体先与第二支撑臂接触，因为第二支撑臂上设橡胶缓冲层，因此会对船只起到缓冲作用，同时，第二支撑臂与水平面的夹角为锐角，第二支撑臂一船体接触面积更大，因此缓冲效果更好，第一支撑臂和第二支撑臂铰接处设有扭转弹簧，扭转弹簧在起到进一步缓冲作用的同时也使得船只离岸时，第二支撑臂能快速复位，护舷本体为橡胶材质，当船体与第三缓冲层相接触时，第三缓冲层起到缓冲的作用，同时将力传导至第二缓冲层，第二缓冲层为高弹性橡胶制成，同时由于缓冲弹簧的存在使得对第三缓冲层传导过来的力能起到较好的缓冲作用，缓冲弹簧还能对第二缓冲层起到支撑的作用，避免第二缓冲层的损坏，第三缓冲层的存在，使得对船只传导来的力进一步缓冲，因此船只靠岸时，经过多重缓冲，使得护舷的吸能量高，缓冲效果好。附图说明图1为本技术整体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本技术。参照图1对本技术做进一步说明。一种高缓冲的护舷，包括护舷本体，护舷本体两侧还设有缓冲臂1，缓冲臂1包括相铰接的第一支撑臂12和第二支撑臂11，第一支撑臂12和第二支撑臂11铰接处设有扭转弹簧4，第一支撑臂12与水平面平行，第二支撑臂11与水平面的夹角为锐角，第一支撑臂12和第二支撑臂11上均覆盖有橡胶缓冲层；护舷本体位于两个第一支撑臂12形成的空腔内，且与两个第一支撑臂相连接，护舷本体包括依次连接的第一缓冲层2和第三缓冲层5，第一缓冲层2和第三缓冲层5形成缓冲空腔，缓冲空腔内设有第二缓冲层3，第二缓冲层3两侧设有缓冲板31，第二缓冲层3内还设有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34两端均与缓冲板31接触，缓冲板31的存在使得缓冲弹簧34不会刺破第二缓冲层3，使得使用寿命更长；当船只靠岸时，船体先与第二支撑臂11接触，因为第二支撑臂11上设橡胶缓冲层，因此会对船只起到缓冲作用，同时，第二支撑臂11与水平面的夹角为锐角，第二支撑臂11与船体接触面积更大，因此缓冲效果更好，第一支撑臂12和第二支撑臂11铰接处设有扭转弹簧4，扭转弹簧4在起到进一步缓冲作用的同时也使得船只离岸时，第二支撑臂11能快速复位，护舷本体为橡胶材质，当船体与第三缓冲层5相接触时，第三缓冲层5起到缓冲的作用，同时将力传导至第二缓冲层3，第二缓冲层3为高弹性橡胶制成，同时由于缓冲弹簧34的存在使得对第三缓冲层3传导过来的力能起到较好的缓冲作用，缓冲弹簧34还能对第二缓冲层3起到支撑的作用，避免第二缓冲层3的损坏，第三缓冲层5的存在，使得对船只传导来的力进一步缓冲，因此船只靠岸时，经过多重缓冲，使得护舷的吸能量高，缓冲效果好。进一步，第三缓冲层5与支撑臂活动连接，因此，第三缓冲层3在受力时可以向第二缓冲层3方向移动，进一步提升了缓冲效果。进一步，第二缓冲层3内设有若干个缓冲腔33，所述的缓冲腔33在竖直面上的投影为正六边形，正六边形的缓冲腔33的存在使得第二缓冲层3的吸能效果更好，大大增强了第二缓冲层3的缓冲力。进一步，第一缓冲层2上还设有若干个半球形的支撑块21，所述的支撑块21与缓冲板31相接触，因此第二缓冲层3将力先传导至支撑块21上，再由支撑块21传导至第一缓冲层2，使得对力进行了进一步的缓冲，使得缓冲效果大大加强。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高缓冲的护舷，其特征在于：包括护舷本体，所述的护舷本体两侧还设有缓冲臂，所述的缓冲臂包括相铰接的第一支撑臂和第二支撑臂，所述的第一支撑臂和第二支撑臂铰接处设有扭转弹簧，所述的第一支撑臂与水平面平行，所述的第二支撑臂与水平面的夹角为锐角，所述的第一支撑臂和第二支撑臂上均覆盖有橡胶缓冲层；所述的护舷本体位于两个第一支撑臂形成的空腔内，且与两个第一支撑臂相连接，所述的护舷本体包括依次连接的第一缓冲层和第三缓冲层，第一缓冲层和第三缓冲层形成缓冲空腔，所述的缓冲空腔内设有第二缓冲层，所述的第二缓冲层两侧设有缓冲板，所述的第二缓冲层内还设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧两端均与缓冲板接触。

【技术特征摘要】
1.一种高缓冲的护舷，其特征在于：包括护舷本体，所述的护舷本体两侧还设有缓冲臂，所述的缓冲臂包括相铰接的第一支撑臂和第二支撑臂，所述的第一支撑臂和第二支撑臂铰接处设有扭转弹簧，所述的第一支撑臂与水平面平行，所述的第二支撑臂与水平面的夹角为锐角，所述的第一支撑臂和第二支撑臂上均覆盖有橡胶缓冲层；所述的护舷本体位于两个第一支撑臂形成的空腔内，且与两个第一支撑臂相连接，所述的护舷本体包括依次连接的第一缓冲层和第三缓冲层，第一缓冲层和第三缓冲层形成缓冲空腔，所述的缓冲空...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻万彬，
申请(专利权)人：浙江三门力发橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33