前后地板搭接结构及车辆制造技术

本公开涉及一种前后地板搭接结构及车辆，该前后地板搭接结构包括后地板(1)、后地板前横梁(2)、后地板前延伸板(3)和前地板(4)，后地板(1)高于前地板(4)，后地板前横梁(2)的两端分别与后地板(1)和前地板(4)搭接，后地板前延伸板(3)的两端分别与后地板(1)和后地板前横梁(2)搭接，后地板前延伸板(3)与后地板前横梁(2)限定出沿车辆宽度方向延伸的空腔，其中，后地板前延伸板(3)位于后地板前横梁(2)内侧且位于车身内部。上述前后地板搭接结构密封良好，能够防止外部噪声及潮湿气体进入车内，提高整车NVH性能，并且减少焊缝密封胶涂胶工序和使用量，使得制造成本和工时降低。

Front and rear floor lap structure and vehicle

The present disclosure relates to a front and rear floor overlap structure and a vehicle. The front and rear floor overlap structure comprises a rear floor (1), a front cross beam (2), a front extension plate (3) and a front floor (4) of the rear floor, a rear floor (1) higher than the front floor (4), two ends of the front cross beam (2) of the rear floor overlap with the rear floor (1) and the front floor (4), and a rear floor extends forward. The two ends of the board (3) are lapped with the rear floor (1) and the front cross beam (2) of the rear floor, respectively. The front extension board (3) of the rear floor and the front cross beam (2) of the rear floor define a cavity extending along the width direction of the vehicle, wherein the front extension board (3) of the rear floor is located inside the front cross beam (2) of the rear floor and within the body. The front and rear floor overlap structure is well sealed, which can prevent external noise and humid gas from entering the vehicle, improve the NVH performance of the vehicle, and reduce the welding sealant coating process and usage, thus reducing the manufacturing cost and man-hour.

【技术实现步骤摘要】
前后地板搭接结构及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种前后地板搭接结构及具有该前后地板搭接结构的车辆。
技术介绍
如图1和图2所示为现有技术的前后地板搭接结构。其中，后地板前横梁2的两端分别在第一焊接位置5和第二焊接位置6与后地板1和前地板4焊接，后地板前延伸板3的两端分别在第一焊接位置5和第三焊接位置7与后地板1和后地板前横梁2焊接，后地板前延伸板3与后地板前横梁2焊接形成承载力的结构并且形成沿车辆宽度方向延伸的空腔，并且后地板前延伸板3位于后地板前横梁2外侧且位于车身外部，后地板前横梁2位于车身内部。由图1和图2可知，该搭接结构存在如下问题：1)后地板前延伸板3上的排液凸台9位于车身外部且靠近第三焊接位置7处，因此在第三焊接位置7处焊缝密封胶8对焊缝密封不彻底，导致外部噪声及潮湿气体可能进入车内，造成整车NVH性能下降；2)车身外部在第一焊接位置5、第二焊接位置6和第三焊接位置7处需要涂三次焊缝密封胶，导致焊缝密封胶用量大，造成材料浪费；其中，后地板前延伸板3处于车身外部，第三焊接位置7处的焊缝所处环境恶劣，此处必须使用焊缝密封胶进行防腐处理，否则容易引发锈蚀。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种前后地板搭接结构，该前后地板搭接结构密封良好，能够防止外部噪声及潮湿气体进入车内，提高整车NVH性能，并且减少焊缝密封胶涂胶工序和使用量，使得制造成本和工时降低。为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种前后地板搭接结构，包括后地板、后地板前横梁、后地板前延伸板和前地板，所述后地板高于所述前地板，所述后地板前横梁的两端分别与所述后地板和所述前地板搭接，所述后地板前延伸板的两端分别与所述后地板和所述后地板前横梁搭接，所述后地板前延伸板与所述后地板前横梁限定出沿车辆宽度方向延伸的空腔，其中，所述后地板前延伸板位于所述后地板前横梁内侧且位于车身内部。可选地，所述后地板前横梁形成为两级台阶结构并且包括第一搭接部、第一竖直部、第一水平部、第二竖直部和第二搭接部，所述第一搭接部与所述后地板搭接，所述第二搭接部与所述前地板搭接，所述第二竖直部与所述后地板前延伸板搭接。可选地，所述第二竖直部和所述第二搭接部上设置有多个凸筋和/或多个凹筋。可选地，所述后地板前延伸板形成为┓形并且包括第二水平部和第三竖直部，所述第二水平部与所述后地板搭接，所述第三竖直部与所述第二竖直部搭接。可选地，所述第二水平部、所述后地板和所述第一搭接部由上至下叠焊形成第一焊接位置，所述第二搭接部与所述前地板焊接形成第二焊接位置，所述第三竖直部与所述第二竖直部焊接形成第三焊接位置，所述第一焊接位置和所述第二焊接位置处均涂有焊缝密封胶，所述第三焊接位置处未涂焊缝密封胶。可选地，所述第三竖直部的下半段与所述第二竖直部的上半段贴合。可选地，所述第二水平部的中间位置形成有安装孔。可选地，所述第三竖直部设置有多个凸筋和/或多个凹筋。本公开的另一方面提供一种车辆，包括上面所述的前后地板搭接结构。通过上述技术方案，由于后地板前横梁将后地板和前地板连接在一起并且位于车身外部，并且后地板前横梁与后地板和前地板的搭接位置密封良好，能够防止外部噪声及潮湿气体进入车内，提高整车NVH性能。由于后地板前延伸板位于后地板前横梁内侧且位于车身内部，因此后地板前延伸板与后地板前横梁搭接位置位于车身内部且不与车身外部环境接触，此处不需要焊缝密封胶进行密封，减少焊缝密封胶涂胶工序和使用量，使得制造成本和工时降低。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是现有技术所述的前后地板搭接结构的示意图；图2是现有技术所述的前后地板搭接结构的A-A断面图；图3是本公开所述的前后地板搭接结构的示意图；图4是本公开所述的前后地板搭接结构的B-B断面图。附图标记说明1后地板2后地板前横梁21第一搭接部22第一竖直部23第一水平部24第二竖直部25第二搭接部3后地板前延伸板31第二水平部32第三竖直部33安装孔4前地板5第一焊接位置6第二焊接位置7第三焊接位置8焊缝密封胶9排液凸台具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指图2和图4所示的上方、下方、左侧、右侧，“内、外”是指车身的内部和外部。如图3和图4所示，本公开的一方面提供一种前后地板搭接结构，包括后地板1、后地板前横梁2、后地板前延伸板3和前地板4，后地板1高于前地板4，后地板前横梁2的两端分别与后地板1和前地板4搭接，后地板前延伸板3的两端分别与后地板1和后地板前横梁2搭接，后地板前延伸板3与后地板前横梁2限定出沿车辆宽度方向延伸的空腔，其中，后地板前延伸板3位于后地板前横梁2内侧且位于车身内部。由于后地板前横梁2将后地板1和前地板4连接在一起并且位于车身外部，并且后地板前横梁2与后地板1和前地板4的搭接位置密封良好，能够防止外部噪声及潮湿气体进入车内，提高整车NVH性能。由于后地板前延伸板3位于后地板前横梁2内侧且位于车身内部，因此后地板前延伸板3与后地板前横梁2搭接位置位于车身内部且不与车身外部环境接触，此处不需要焊缝密封胶进行密封，减少焊缝密封胶8涂胶工序和使用量，使得制造成本和工时降低。如图2所示，现有技术中后地板前横梁2整体形成为Z字型结构，平面面积较大，冲压成型后容易发生回弹变形。作为本公开的优选实施方式，如图4所示，可选地，后地板前横梁2形成为两级台阶结构并且包括第一搭接部21、第一竖直部22、第一水平部23、第二竖直部24和第二搭接部25，第一搭接部21与后地板1搭接，第二搭接部25与前地板4搭接，第二竖直部24与后地板前延伸板3搭接。后地板前横梁2包括多段，单个平面的面积较小，因此不易发生回弹变形，结构稳定。其中，后地板前横梁2的第二级台阶结构形成排液凸台9，以利于涂装工序中的化学制剂等排出。为了加强后地板前横梁2的结构强度，如图4所示，可选地，第二竖直部24和第二搭接部25上设置有多个凸筋和/或多个凹筋，以改变后地板前横梁2的结构，增强其结构强度，防止回弹变形，保证冲压件的品质。作为本公开的优选实施方式，如图4所示，可选地，后地板前延伸板3形成为┓形并且包括第二水平部31和第三竖直部32，第二水平部31与后地板1搭接，第三竖直部32与第二竖直部24搭接，使得后地板前延伸板3结构简单，便于成型，并且容易与后地板1和后地板前横梁2装配。作为本公开的优选实施方式，如图4所示，可选地，第二水平部31、后地板1和第一搭接部21由上至下叠焊形成第一焊接位置5，第二搭接部25与前地板4焊接形成第二焊接位置6，第三竖直部32与第二竖直部24焊接形成第三焊接位置7，第一焊接位置5和第二焊接位置6处均涂有焊缝密封胶8，第三焊接位置7处未涂焊缝密封胶。如图4所示，为了便于后地板前横梁2与后地板前延伸板3焊接，可选地，第三竖直部32的下半段与第二竖直部24的上半段贴合，使得两者容易焊接在一起，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前后地板搭接结构，包括后地板(1)、后地板前横梁(2)、后地板前延伸板(3)和前地板(4)，所述后地板(1)高于所述前地板(4)，所述后地板前横梁(2)的两端分别与所述后地板(1)和所述前地板(4)搭接，所述后地板前延伸板(3)的两端分别与所述后地板(1)和所述后地板前横梁(2)搭接，所述后地板前延伸板(3)与所述后地板前横梁(2)限定出沿车辆宽度方向延伸的空腔，其特征在于，所述后地板前延伸板(3)位于所述后地板前横梁(2)内侧且位于车身内部。

【技术特征摘要】
1.一种前后地板搭接结构，包括后地板(1)、后地板前横梁(2)、后地板前延伸板(3)和前地板(4)，所述后地板(1)高于所述前地板(4)，所述后地板前横梁(2)的两端分别与所述后地板(1)和所述前地板(4)搭接，所述后地板前延伸板(3)的两端分别与所述后地板(1)和所述后地板前横梁(2)搭接，所述后地板前延伸板(3)与所述后地板前横梁(2)限定出沿车辆宽度方向延伸的空腔，其特征在于，所述后地板前延伸板(3)位于所述后地板前横梁(2)内侧且位于车身内部。2.根据权利要求1所述的前后地板搭接结构，其特征在于，所述后地板前横梁(2)形成为两级台阶结构并且包括第一搭接部(21)、第一竖直部(22)、第一水平部(23)、第二竖直部(24)和第二搭接部(25)，所述第一搭接部(21)与所述后地板(1)搭接，所述第二搭接部(25)与所述前地板(4)搭接，所述第二竖直部(24)与所述后地板前延伸板(3)搭接。3.根据权利要求2所述的前后地板搭接结构，其特征在于，所述第二竖直部(24)和所述第二搭接部(25)上设置有多个凸筋和/或多个凹筋。4.根据权利要求2所述的前后地板搭接结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康平平，赵水龙，年雪山，刘微，卢学茹，屈志远，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11