具有散热装置的汽车底板架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了具有散热装置的汽车底板架，其包括支架(2)、盖板(1)和底板(3)，底板(3)上嵌设有第一电路(31)并设有与第一电路(31)连接的快插头(32)，支架(2)上设有分隔板(20)，分隔板(20)将支架(2)分别为多个安装腔(200)，安装腔(200)内安装有电器，转向器(21)、电机(23)和行车电脑(25)插入快插头(32)中并通过第一电路(31)连接；还包括安装在支架(2)上的散热装置。本实用新型专利技术将电线集成在模块内，出厂检验线路连通性能，出厂减少现场电线接错与断路问题，线束模块可在单个零件生产线上生产，节约整车装车时间；此外，活动散热装置能有效对车体进行散热，延长汽车的使用寿命。

Automobile chassis frame with heat dissipation device

The utility model relates to the field of automobiles, and discloses a vehicle floor frame with a heat dissipating device, which comprises a bracket (2), a cover plate (1) and a bottom plate (3), a first circuit (31) embedded in the bottom plate (3) and a fast plug (32) connected with the first circuit (31), a partition plate (20) on the bracket (2) and a partition plate (20) respectively mounting the bracket (2). The cavity (200) is equipped with an electric appliance, and the steering gear (21), the motor (23) and the driving computer (25) are inserted into the fast plug (32) and connected through the first circuit (31); the heat dissipation device installed on the bracket (2) is also included. The utility model integrates the wires into a module, checks the connection performance of the lines at the factory, reduces the problems of wrong connection and circuit breaking of the wires at the factory, and the wire harness module can be produced on a single part production line, thus saving the vehicle loading time; moreover, the movable heat dissipation device can effectively heat the car body and prolong the service life of the car.

【技术实现步骤摘要】
具有散热装置的汽车底板架
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及了具有散热装置的汽车底板架。
技术介绍
电动汽车(新能源汽车)使用电池为核心，车辆内部有大量用电器通过电线连接，连接过程复杂耗时费力，此外，一般汽车底板上未设置有效的散热装置。因此需要一款将电线集成在模块内的汽车底板架，使其出厂检验线路连通性能，出厂时能减少现场电线接错与断路问题，线束模块可在单个零件生产线上生产，节约整车装车时间。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中机构复杂且不具有散热功能的缺点，提供了具有散热装置的汽车底板架。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：具有散热装置的汽车底板架，包括支架和分别安装在支架上下两侧的盖板和底板，底板为不导电的纤维板，底板上嵌设有第一电路并设有与第一电路连接的快插头，支架上设有分隔板，分隔板将支架分别为多个安装腔，安装腔内安装有电器，电器包括转向器、电池箱、电机、电池管理系统和行车电脑，转向器、电机和行车电脑插入快插头中并通过第一电路连接；还包括安装在支架上并位于底板下方的散热装置，散热装置包括散热板、活动散热扇和安装活动散热扇的滑轨，支架的边沿处固定有向下延伸的环形的散热安装架，散热板和滑轨焊接在散热安装架上，滑轨位于支架的中轴线在竖直方向上的投影上，散热板有多块，散热板焊接在滑轨的左右两侧。作为优选，活动散热扇上安装有与滑轨配合的滑块，滑轨的两端分别安装有主动齿轮和从动齿轮，还包括与主动齿轮和从动齿轮配合的环形的链条，滑块固定在链条上，电机与主动齿轮连接并带动主动齿轮转动。作为优选，还包括控制器，底板上安装有与控制器连接的温度传感器，控制器接收温度传感器发送的温度信号，控制器控制活动散热扇和主动齿轮的运转。作为优选，滑轨上设有散热孔。作为优选，安装腔有多个，安装腔包括位于支架中轴线位置上的大安装腔和围绕在大安装腔周围设置的小安装腔，转向器、电机、电池管理系统和行车电脑分别安装在小安装腔内。作为优选，还包括电路插板，电路插板安装在大安装腔中，电路插板上设有电线空槽、电器接口和开关，电线空槽内安装有第二电路，开关设置在第二电路上，转向器、电机和行车电脑与电器接口连接，第二电路连接电器接口和电池箱，电池管理系统与电池箱连接。作为优选，大安装腔内壁的下端设有定位凸条，电路插板架设在定位凸条上。作为优选，电线空槽内填充有发泡材料。作为优选，分隔板均竖直设置，分隔板之间平行设置，分隔板包括长板和短板，长板向外伸出的长度大于短板向外伸出的长度，长板和短板相邻设置。作为优选，电路插板的上表面设有向下凹陷的电池槽，电池箱安装在电池槽内。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：将电线集成在模块内，出厂检验线路连通性能，出厂减少现场电线接错与断路问题，线束模块可在单个零件生产线上生产，节约整车装车时间；此外，活动散热装置能有效对车体进行散热，延长汽车的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的结构示意图Ⅰ。图2是本专利技术的结构示意图Ⅱ。图3是本专利技术的结构示意图Ⅲ。图4是本专利技术的结构示意图Ⅳ。图5是电路插板的结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—盖板、2—支架、3—底板、4—电路插板、5—散热板、6—活动散热扇、7—滑轨、8—散热安装架、9—控制器、200—安装腔、2001—大安装腔、2002—小安装腔、20011—定位凸条、20—分隔板、21—转向器、22—电池箱、23—电机、24—电池管理系统、25—行车电脑、31—第一电路、32—快插头、33—温度传感器、41—电线空槽、42—电器接口、43—开关、44—第二电路、45—电池槽、61—滑块、71—主动齿轮、72—从动齿轮、73—链条、74—散热孔。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1具有散热装置的汽车底板架，如图所示，包括支架2和分别安装在支架2上下两侧的盖板1和底板3，底板3为不导电的纤维板，底板3上嵌设有第一电路31并设有与第一电路31连接的快插头32，支架2上设有分隔板20，分隔板20将支架2分别为多个安装腔200，安装腔200内安装有电器，电器包括转向器21、电池箱22、电机23、电池管理系统24和行车电脑25，转向器21、电机23和行车电脑25插入快插头32中并通过第一电路31连接；还包括安装在支架2上并位于底板3下方的散热装置，散热装置包括散热板5、活动散热扇6和安装活动散热扇6的滑轨7，支架2的边沿处固定有向下延伸的环形的散热安装架8，散热板5和滑轨7焊接在散热安装架8上，滑轨7位于支架2的中轴线在竖直方向上的投影上，散热板5有多块，散热板5焊接在滑轨7的左右两侧。活动散热扇6上安装有与滑轨7配合的滑块61，滑轨7的两端分别安装有主动齿轮71和从动齿轮72，还包括与主动齿轮71和从动齿轮72配合的环形的链条73，滑块61固定在链条73上，电机23与主动齿轮71连接并带动主动齿轮71转动。还包括控制器9，底板3上安装有与控制器8连接的温度传感器33，控制器9接收温度传感器33发送的温度信号，控制器9控制活动散热扇6和主动齿轮71的运转。温度传感器33有多个且分别沿滑轨7方向设置，当检测到某处的温度较高时，控制器9控制电机23带动主动齿轮71转动，带动活动散热扇6移动至温度较高的位置上，此时控制器9控制活动散热扇6工作并加热该处的空气流通，达到散热的目的。滑轨7上设有散热孔74。安装腔200有多个，安装腔200包括位于支架2中轴线位置上的大安装腔2001和围绕在大安装腔2001周围设置的小安装腔2002，转向器21、电机23、电池管理系统24和行车电脑25分别安装在小安装腔2002内。还包括电路插板4，电路插板4安装在大安装腔2001中，电路插板4上设有电线空槽41、电器接口42和开关43，电线空槽41内安装有第二电路44，开关43设置在第二电路44上，转向器21、电机23和行车电脑25与电器接口42连接，第二电路44连接电器接口42和电池箱22，电池管理系统24与电池箱22始终保持连接并对电池进行管理记录。电路插板4的上表面设有向下凹陷的电池槽45，电池箱22安装在电池槽45内。大安装腔2001内壁的下端设有定位凸条20011，电路插板4架设在定位凸条20011上，通过定位凸条20011的作用安装较重的电路插板4，可以分散电池箱22的重量，防止支架2变形。电线空槽41内填充有发泡材料。分隔板20均竖直设置，分隔板20之间平行设置，分隔板20包括长板和短板，长板向外伸出的长度大于短板向外伸出的长度，长板和短板相邻设置。总之，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本专利技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有散热装置的汽车底板架，其特征在于：包括支架(2)和分别安装在支架(2)上下两侧的盖板(1)和底板(3)，底板(3)为不导电的纤维板，底板(3)上嵌设有第一电路(31)并设有与第一电路(31)连接的快插头(32)，支架(2)上设有分隔板(20)，分隔板(20)将支架(2)分别为多个安装腔(200)，安装腔(200)内安装有电器，电器包括转向器(21)、电池箱(22)、电机(23)、电池管理系统(24)和行车电脑(25)，转向器(21)、电机(23)和行车电脑(25)插入快插头(32)中并通过第一电路(31)连接；还包括安装在支架(2)上并位于底板(3)下方的散热装置，散热装置包括散热板(5)、活动散热扇(6)和安装活动散热扇(6)的滑轨(7)，支架(2)的边沿处固定有向下延伸的散热安装架(8)，散热板(5)和滑轨(7)焊接在散热安装架(8)上，滑轨(7)位于支架(2)的中轴线在竖直方向上的投影上，散热板(5)有多块，散热板(5)焊接在滑轨(7)的左右两侧。

【技术特征摘要】
1.具有散热装置的汽车底板架，其特征在于：包括支架(2)和分别安装在支架(2)上下两侧的盖板(1)和底板(3)，底板(3)为不导电的纤维板，底板(3)上嵌设有第一电路(31)并设有与第一电路(31)连接的快插头(32)，支架(2)上设有分隔板(20)，分隔板(20)将支架(2)分别为多个安装腔(200)，安装腔(200)内安装有电器，电器包括转向器(21)、电池箱(22)、电机(23)、电池管理系统(24)和行车电脑(25)，转向器(21)、电机(23)和行车电脑(25)插入快插头(32)中并通过第一电路(31)连接；还包括安装在支架(2)上并位于底板(3)下方的散热装置，散热装置包括散热板(5)、活动散热扇(6)和安装活动散热扇(6)的滑轨(7)，支架(2)的边沿处固定有向下延伸的散热安装架(8)，散热板(5)和滑轨(7)焊接在散热安装架(8)上，滑轨(7)位于支架(2)的中轴线在竖直方向上的投影上，散热板(5)有多块，散热板(5)焊接在滑轨(7)的左右两侧。2.根据权利要求1所述的具有散热装置的汽车底板架，其特征在于：活动散热扇(6)上安装有与滑轨(7)配合的滑块(61)，滑轨(7)的两端分别安装有主动齿轮(71)和从动齿轮(72)，还包括与主动齿轮(71)和从动齿轮(72)配合的环形的链条(73)，滑块(61)固定在链条(73)上，电机(23)与主动齿轮(71)连接并带动主动齿轮(71)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宝光，叶明瑞，潘之杰，
申请(专利权)人：杭州云乐车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33