车辆用聚酯树脂蜂窝板材料制造技术

本发明专利技术公开一种车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，包括面层、底层和设置于面层和底层之间的聚酯树脂蜂窝芯层以及将面层、聚酯树脂蜂窝芯层和底层粘接为一体的热熔胶膜层，所述面层和底层均为玻璃纤维材料，所述热熔胶膜层原料包括乙烯—醋酸乙烯共聚物、1，2‑苯并异噻唑啉‑3‑酮、丁基橡胶、聚马来酸酐、2,6‑二叔丁基对甲酚、填料、(2、3‑二甲基)二亚丁基三胺、石油树脂、二苯基甲烷二异氰酸酯、氢化松香甘油酯等；通过使用粘结性好，耐热性和内聚强度高，稳定性强，干燥速度快、消耗量小、热稳定性高，耐热性和耐高低温性能优异的热熔胶膜，与该蜂窝板的结构相结合，提高蜂窝板的胶接强度，避免低温发脆现象的产生。

Polyester resin honeycomb panel material for vehicle

The invention discloses a polyester resin honeycomb board material for vehicles, which comprises a surface layer, a bottom layer and a polyester resin honeycomb core layer arranged between the surface layer and the bottom layer, and a hot melt adhesive film layer which integrates the surface layer, the polyester resin honeycomb core layer and the bottom layer. The surface layer and the bottom layer are all glass fiber materials, and the hot melt adhesive film layer is described. The raw materials include ethylene-vinyl acetate copolymer, 1,2_benzoisothiazoline_3_one, butyl rubber, polymaleic anhydride, 2,6_di-tert-butyl p-cresol, filler, (2,3_dimethyl) dibutylene triamine, petroleum resin, diphenylmethane diisocyanate, hydrogenated rosin glyceride, etc. Hot melt adhesive film with high heat resistance and cohesive strength, strong stability, fast drying speed, low consumption, high thermal stability, excellent heat resistance and high and low temperature resistance combined with the structure of the honeycomb board, improve the bonding strength of honeycomb board, avoid low temperature brittleness.

【技术实现步骤摘要】
车辆用聚酯树脂蜂窝板材料
本专利技术涉及一种蜂窝板，特别涉及一种车辆用聚酯树脂蜂窝板材料。
技术介绍
PP蜂窝板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构。此结构由于轻质高刚、无毒环保、减震耐寒、隔音保温、防潮隔热等优点，广泛应用于中高档乘用车的行李箱盖板、行李箱隔板、行李箱地毯基板、侧围装饰板、顶棚等内饰部位、发动机周转箱等。例如，目前汽车零部件用周转箱主要由德国、日本生产，国内企业虽已起步，但两年多来仍没有市场化。PP蜂窝板制备的一大技术难题便是复合。使用传统的胶水，虽然能够复合，但一方面由于不符合环保的理念；一方面胶水多为固化型体系，低温发脆比较严重，性能无法保证。而热熔胶类型的产品目前仍没有适合五层复合工艺的胶。改性EVA类型的热熔胶膜，虽然粘结强度与复合工艺适合客户，但由于EVA致命的低软化点而无法推广。包胶类型的TPE虽然可以用于包覆PP材质，但该工艺主要采用注塑包胶的方法，包胶温度高，是在PP软化状态下包覆的，不适合覆膜机的连续化工艺。此外，TPE类型材料成膜性差，即使充油性的TPE，流延膜的速度依然很慢，无法市场化。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，通过使用粘结性好，耐热性和内聚强度高，稳定性强，干燥速度快、消耗量小、热稳定性高，耐热性和耐高低温性能优异的热熔胶膜，与该蜂窝板的结构相结合，提高蜂窝板的胶接强度，避免低温发脆现象的产生，使蜂窝板成型所需压力小，成型效果好，拉伸性好，抗弯强度高，能够促进结构的能量吸收、热塑再变型和受冲击减震吸震效果，蜂窝板的尺寸稳定性好，收缩率小，同时具有更好的减重、隔音效果，防水防潮，耐腐蚀性好，有效提高车内的舒适性以及车辆的安全性，满足长期荷载使用的要求。本专利技术的车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，包括面层、底层和设置于面层和底层之间的聚酯树脂蜂窝芯层以及将面层、聚酯树脂蜂窝芯层和底层粘接为一体的热熔胶膜层，所述面层和底层均为玻璃纤维材料，所述热熔胶膜层原料按重量份包括：25-32乙烯—醋酸乙烯共聚物、5-8份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、6-10份丁基橡胶、5-10份聚马来酸酐、10-15份2,6-二叔丁基对甲酚、3-8份填料、5-10份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、5-10份石油树脂、6-9份二苯基甲烷二异氰酸酯、3-6份氢化松香甘油酯、4-8份N-羟甲基丙烯酰胺、1-3份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、1-3份紫外线吸收剂、1-3份阻燃剂、1-3份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、1-3份增韧剂；所述热熔胶膜的层压温度为100-130℃、时间为10-15s、层压压力为1.5-3kgf/cm2；进一步，所述热熔胶膜层原料按重量份包括：28乙烯—醋酸乙烯共聚物、7份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、7份丁基橡胶、7份聚马来酸酐、12份2,6-二叔丁基对甲酚、5份填料、8份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、8份石油树脂、7份二苯基甲烷二异氰酸酯、5份氢化松香甘油酯、6份N-羟甲基丙烯酰胺、2份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、2份紫外线吸收剂、2份阻燃剂、2份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、2份增韧剂；进一步，所述热熔胶膜的层压温度为120℃、时间为13s、层压压力为2kgf/cm2；进一步，所述填料为碳酸钙、硫酸钡、高岭土、滑石粉、凹凸棒土、空心微珠、玻璃纤维、云母粉、二氧化钛、石墨粉、白炭黑、炭黑中一种或两种以上的混合物；进一步，所述N.N—二羟基(二异丙基)苯胺的结构式为：其中n＝1、2、3；进一步，所述增韧剂为聚硫橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚乙烯醇缩丁醛、聚醋酸乙烯中的一种或两种以上的混合物；进一步，所述紫外线吸收剂为2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和4，4-硫代双(6-叔丁基对甲酚)的混合物；进一步，所述阻燃剂按重量份由水滑石粉3-6份、硼酸锌2-4份、氢氧化钠1-2份和玻璃纤维3-6份组成；进一步，所述阻燃剂按重量份由水滑石粉4份、硼酸锌3份、氢氧化钠1.5份和玻璃纤维4份组成。本专利技术的有益效果：本专利技术的车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，通过使用粘结性好，耐热性和内聚强度高，稳定性强，干燥速度快、消耗量小、热稳定性高，耐热性和耐高低温性能优异的热熔胶膜，与该蜂窝板的结构相结合，提高蜂窝板的胶接强度，避免低温发脆现象的产生，使蜂窝板成型所需压力小，成型效果好，拉伸性好，抗弯强度高，能够促进结构的能量吸收、热塑再变型和受冲击减震吸震效果，蜂窝板的尺寸稳定性好，收缩率小，同时具有更好的减重、隔音效果，防水防潮，耐腐蚀性好，有效提高车内的舒适性以及车辆的安全性，满足长期荷载使用的要求。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图，如图所示：本专利技术的车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，包括面层1、底层4和设置于面层1和底层4之间的聚酯树脂蜂窝芯层3以及将面层1、聚酯树脂蜂窝芯层3和底层4粘接为一体的热熔胶膜层2，所述面层1和底层4均为玻璃纤维材料，所述热熔胶膜层2原料按重量份包括：25-32乙烯—醋酸乙烯共聚物、5-8份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、6-10份丁基橡胶、5-10份聚马来酸酐、10-15份2,6-二叔丁基对甲酚、3-8份填料、5-10份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、5-10份石油树脂、6-9份二苯基甲烷二异氰酸酯、3-6份氢化松香甘油酯、4-8份N-羟甲基丙烯酰胺、1-3份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、1-3份紫外线吸收剂、1-3份阻燃剂、1-3份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、1-3份增韧剂；复合热熔胶膜层2原料的用量对热胶胶膜的性能也有着至关重要的影响，也就是说该热熔胶膜的整体性能是由组分和组分的用量共同决定的，一个组分的用量多少直接影响热熔胶胶膜的性能，由于加入多种添加剂，添加剂或各种组分对最终组合物的性能影响往往不是唯一的，即可能对组合物的多种性质同时有影响，因此，需考虑各种添加剂的综合影响，因为各种添加剂的性能有时可能会呈现“此消彼长”的情况。热熔胶在长时间加热下抗氧化和热分解的性能，它是衡量胶的耐热性的重要指标。尽管热熔胶中都添加了抗氧剂，有一定的作用，但若长时间处于使用的高温下，即使加了抗氧剂也不能防止氧化和热分解，因此，添加了具有耐热性的组分，以削弱其氧化和热分解，以提高热熔胶的热稳定性。所述热熔胶膜的层压温度为100-130℃、时间为10-15s、层压压力为1.5-3kgf/cm2；热熔胶膜的层压温度、时间以及层压压力直接影响蜂窝板的胶接效果，进而直接影响聚酯树脂蜂窝板的力学性能。本实施例中，所述热熔胶膜层2原料按重量份包括：28乙烯—醋酸乙烯共聚物、7份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、7份丁基橡胶、7份聚马来酸酐、12份2,6-二叔丁基对甲酚、5份填料、8份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、8份石油树脂、7份二苯基甲烷二异氰酸酯、5份氢化松香甘油酯、6份N-羟甲基丙烯酰胺、2份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、2份紫外线吸收剂、2份阻燃剂、2份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、2份增韧剂；本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，其特征在于：包括面层、底层和设置于面层和底层之间的聚酯树脂蜂窝芯层以及将面层、聚酯树脂蜂窝芯层和底层粘接为一体的热熔胶膜层，所述面层和底层均为玻璃纤维材料，所述热熔胶膜层原料按重量份包括：25‑32份乙烯—醋酸乙烯共聚物、5‑8份1，2‑苯并异噻唑啉‑3‑酮、6‑10份丁基橡胶、5‑10份聚马来酸酐、10‑15份2,6‑二叔丁基对甲酚、3‑8份填料、5‑10份(2、3‑二甲基)二亚丁基三胺、5‑10份石油树脂、6‑9份二苯基甲烷二异氰酸酯、3‑6份氢化松香甘油酯、4‑8份N‑羟甲基丙烯酰胺、1‑3份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、1‑3份紫外线吸收剂、1‑3份阻燃剂、1‑3份四[β‑(3,5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、1‑3份增韧剂；所述热熔胶膜的层压温度为100‑130℃、时间为10‑15s、层压压力为1.5‑3kgf/cm2。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，其特征在于：包括面层、底层和设置于面层和底层之间的聚酯树脂蜂窝芯层以及将面层、聚酯树脂蜂窝芯层和底层粘接为一体的热熔胶膜层，所述面层和底层均为玻璃纤维材料，所述热熔胶膜层原料按重量份包括：25-32份乙烯—醋酸乙烯共聚物、5-8份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、6-10份丁基橡胶、5-10份聚马来酸酐、10-15份2,6-二叔丁基对甲酚、3-8份填料、5-10份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、5-10份石油树脂、6-9份二苯基甲烷二异氰酸酯、3-6份氢化松香甘油酯、4-8份N-羟甲基丙烯酰胺、1-3份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、1-3份紫外线吸收剂、1-3份阻燃剂、1-3份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、1-3份增韧剂；所述热熔胶膜的层压温度为100-130℃、时间为10-15s、层压压力为1.5-3kgf/cm2。2.根据权利要求1所述的车辆用聚酯树脂蜂窝板材料，其特征在于：所述热熔胶膜层原料按重量份包括：28乙烯—醋酸乙烯共聚物、7份1，2-苯并异噻唑啉-3-酮、7份丁基橡胶、7份聚马来酸酐、12份2,6-二叔丁基对甲酚、5份填料、8份(2、3-二甲基)二亚丁基三胺、8份石油树脂、7份二苯基甲烷二异氰酸酯、5份氢化松香甘油酯、6份N-羟甲基丙烯酰胺、2份N.N—二羟基(二异丙基)苯胺、2份...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳琼，曾路，王晨曦，龙晖午，刘师林，郭琪，
申请(专利权)人：重庆渝茁科技有限公司，重庆文理学院，
类型：发明
国别省市：重庆,50