用于白车身的三坐标测量支具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于白车身的三坐标测量支具，该三坐标测量支具包括：多个子测量支具，每个所述子测量支具均包括：底板和支撑梁，所述支撑梁设置在所述底板上且向上延伸；其中多个所述子测量支具彼此间隔设置，且多个所述子测量支具共同支撑所述白车身以便于对所述白车身进行三坐标测量。根据本实用新型专利技术的三坐标测量支具重量轻、移动方便、使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
用于白车身的三坐标测量支具
本技术涉及车身测量领域，特涉及一种用于白车身的三坐标测量支具。
技术介绍
相关技术中，在白车身的三坐标测量的过程中，需要安装标准支具以保证三坐标测量的精度，现有的三坐标测量支具分为整体式和支架式两种，整体式支架体积大重量沉，调整困难不利于移动。支架式测量支具制造成本高，换装过程复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于白车身的三坐标测量支具，该三坐标测量支具重量轻、移动方便、使用灵活。根据本技术的用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，包括：多个子测量支具，每个所述子测量支具均包括：底板和支撑梁，所述支撑梁设置在所述底板上且向上延伸；其中多个所述子测量支具彼此间隔设置，且多个子测量支具共同支撑所述白车身以便于对所述白车身进行三坐标测量。根据本技术的用于白车身的三坐标测量支具，通过设置多个子测量支具使得三坐标测量支具的使用更加灵活，子测量支具可以单独测量不同的车身总成，同时大大降低了三坐标测量支具的运输难度。根据本技术的一个实施例，多个所述子测量支具分为在横向上间隔设置的两组，且每组均包括多个沿纵向间隔开的子测量支具。根据本技术的一个实施例，用于白车身的三坐标测量支具包括：第一子测量支具和第二子测量支具；所述第一子测量支具包括：第一底板和设置在所述第一底板上的第一支撑梁，所述第二子测量支具包括：第二底板和设置在所述第二底板上的第二支撑梁。根据本技术的一个实施例，所述第一支撑梁包括：第一左定位孔支撑梁、第一右定位孔支撑梁、第一左纵梁支撑梁和第一右纵梁支撑梁，所述第一左定位孔支撑梁和所述第一左纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置，所述第一右定位孔支撑梁和所述第一右纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置；所述第二支撑梁包括：第二左定位孔支撑梁、第二右定位孔支撑梁、第二左纵梁支撑梁和第二右纵梁支撑梁，所述第二左定位孔支撑梁和所述第二左纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置，所述第二右定位孔支撑梁和所述第二右纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置。根据本技术的一个实施例，所述第一左定位孔支撑梁和所述第一左纵梁支撑梁之间的距离小于所述第二左定位孔支撑梁和所述第二左纵梁支撑梁之间的距离；所述第一右定位孔支撑梁和所述第一右纵梁支撑梁之间的距离小于所述第二右定位孔支撑梁和所述第二右纵梁支撑梁之间的距离。根据本技术的一个实施例，所述支撑梁的高度可调。根据本技术的一个实施例，所述支撑梁包括：支撑梁本体部和配合部，所述配合部设置在所述支撑梁本体部的自由端且适于与所述白车身配合，所述配合部可拆卸地设置在所述支撑梁本体部上。根据本技术的一个实施例，所述第一左定位孔支撑梁、所述第一右定位孔支撑梁、所述第二左定位孔支撑梁和所述第二右定位孔支撑梁的上端设置有与所述白车身上的定位孔配合的定位柱。根据本技术的一个实施例，所述底板上设置有供紧固件配合的固定孔。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的三坐标测量支具的结构示意图；图2是根据本技术实施例的支撑梁的结构示意图。附图标记：三坐标测量支具100，固定孔111a，支撑梁112，支撑梁本体部112a，配合部112b，定位柱112c，上支撑梁112d,下支撑梁112e，第一子测量支具120，第一底板121，第一左定位孔支撑梁122a，第一右定位孔支撑梁122b，第一左纵梁支撑梁122c，第一右纵梁支撑梁122d，第二子测量支具130，第二底板131，第二左定位孔支撑梁132a，第二右定位孔支撑梁132b，第二左纵梁支撑梁132c，第二右纵梁支撑梁132d。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1-图2对根据本技术的用于白车身的三坐标测量支具100进行详细描述。如图1所示，根据本技术的用于白车身的三坐标测量支具100包括多个子测量支具，每个子测量支具均包括底板和支撑梁112，支撑梁112设置在底板上且向上延伸；其中，多个子测量支具共同支撑白车身以便于对白车身进行三坐标测量。多个子测量支具可以组合后对白车身整体进行支撑，以使白车身在测量时可以保持一个稳定的状态，以提高三坐标测量的精度；多个子测量支具可以单独测量车身的其他部分的总成，任意一个子测量支具可以单独测量机舱总成等其他总成，使得三坐标测量支具100的使用更加方便。现有的三坐标测量支具中整体式支具重量大、体积大，一般采用吊装的方式对三坐标测量支具100进行搬运，由于三坐标测量支具100的重量大，使得对吊装机构的载重量要求高，同时在运输和搬运的过程中十分不方便。根据本技术的一个实施例，可以通过分别搬运子测量支具，再将多个子测量支具组合固定，以完成三坐标测量的移动，大大降低了搬运难度，同时对吊装机构的载重力的要求低，三坐标测量支具100的运输过程简单。根据本技术的用于白车身的三坐标测量支具100，通过设置多个子测量支具，使得三坐标测量支具100的使用更加灵活，当然子测量支具可以单独测量不同的车身总成，同时大大降低了三坐标测量支具100的运输难度。根据本专利技术的一个实施例，多个子测量支具分为横向上间隔设置的两组，且每组均包括多个沿纵向间隔开的子测量支具。横向上间隔设置的两组子测量支具正对设置，分别对白车身的左右两侧进行支撑，保证车身在三坐标测量支具100上的位置保持稳定，防止白车身在三坐标支具上发生晃动，提高三坐标测量的精准度。根据本技术的一个实施例，用于白车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，包括：多个子测量支具，每个所述子测量支具均包括：底板和支撑梁，所述支撑梁设置在所述底板上且向上延伸；其中多个所述子测量支具彼此间隔设置，且多个所述子测量支具共同支撑所述白车身以便于对所述白车身进行三坐标测量。

【技术特征摘要】
1.一种用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，包括：多个子测量支具，每个所述子测量支具均包括：底板和支撑梁，所述支撑梁设置在所述底板上且向上延伸；其中多个所述子测量支具彼此间隔设置，且多个所述子测量支具共同支撑所述白车身以便于对所述白车身进行三坐标测量。2.根据权利要求1所述的用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，多个所述子测量支具分为在横向上间隔设置的两组，且每组均包括多个沿纵向间隔开的子测量支具。3.根据权利要求1所述的用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，包括：第一子测量支具和第二子测量支具；所述第一子测量支具包括：第一底板和设置在所述第一底板上的第一支撑梁，所述第二子测量支具包括：第二底板和设置在所述第二底板上的第二支撑梁。4.根据权利要求3所述的用于白车身的三坐标测量支具，其特征在于，所述第一支撑梁包括：第一左定位孔支撑梁、第一右定位孔支撑梁、第一左纵梁支撑梁和第一右纵梁支撑梁，所述第一左定位孔支撑梁和所述第一左纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置，所述第一右定位孔支撑梁和所述第一右纵梁支撑梁在前后方向上间隔设置；所述第二支撑梁包括：第二左定位孔支撑梁、第二右定位孔支撑梁、第二左纵梁支撑梁和第二右纵梁支撑梁，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：易海洋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司，北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37