一种用于连接摩托车配件的螺栓制造技术

一种用于连接摩托车配件的螺栓，包括螺杆部、设于螺杆部一端外壁上的外螺纹以及设于螺杆部另一端的螺头，所述螺杆部内设有一空腔；所述空腔内设有一隔管；所述隔管外壁与空腔内壁围合形成一润滑空间；所述外螺纹自身形成有螺旋状的螺纹槽，润滑空间通过若干均匀分布的输油孔与螺纹槽相贯通；所述螺杆部内设有一与隔管内部空间相贯通的行程孔；所述螺头中心位置设有一凹槽；所述凹槽通过一连接孔与行程孔相贯通，行程孔内径大于连接孔内径；所述隔管内安装有与其相匹配的拉杆。本实用新型专利技术的用于连接摩托车配件的螺栓能够在螺栓外螺纹表面锈化的情况下进行润滑，降低锈迹产生的摩擦力，使工作人员能够轻松旋出螺栓。

A bolt for connecting motorcycle accessories

A bolt for connecting motorcycle fittings comprises a screw part, an external thread arranged on the outer wall of one end of the screw part and a screw head arranged on the other end of the screw part. The screw part is provided with a cavity; the cavity is provided with a partition pipe; the outer wall of the partition pipe and the inner wall of the cavity are combined to form a lubrication space; and the outer thread is self-contained. A spiral thread groove is formed on the body, and the lubrication space is connected with the thread groove through a number of uniformly distributed oil delivery holes; the screw part is provided with a travel hole which is connected with the inner space of the separator; the center position of the screw head is provided with a groove; the groove is connected with the travel hole through a connecting hole, and the inner diameter of the travel hole is larger than that of the travel hole. The inner diameter of the connecting hole is provided with a pull rod matched thereto. The bolts used for connecting motorcycle fittings can be lubricated under the condition that the surface of the bolt thread is rusted, thereby reducing the friction caused by the rust and enabling the staff to easily unscrew the bolts.

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接摩托车配件的螺栓
本技术涉及一种用于连接摩托车配件的螺栓。
技术介绍
螺栓是一种紧固件，可用于连接摩托车配件，但是传统的螺栓仅能起到连接紧固的效果，螺栓的外螺纹一般与螺母或螺孔相螺接，而在实际螺接过程中，受到天气影响或者摩托车行驶在泥泞的道路上，都极易使螺栓表面沾染上水，虽然水分极易挥发，而渗透至处于螺接的螺纹之间的水则不易挥发，时间一长，便会出现锈迹，导致内外螺纹之间摩擦力变大，一旦处于螺接状态的螺纹锈化，螺栓的外螺纹便会卡死，难以旋出，不利于拆卸，在难以旋出的情况下，强行旋动螺栓，不仅会造成螺栓的损坏，更有可能造成连接的摩托车配件出现损坏，若是拆卸时用力不当，极易发生意外。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于连接摩擦车配件的螺栓，它能够在螺栓外螺纹表面锈化的情况下进行润滑，降低锈迹产生的摩擦力，使工作人员能够轻松旋出螺栓。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种用于连接摩托车配件的螺栓，包括螺杆部、设于螺杆部一端外壁上的外螺纹以及设于螺杆部另一端的螺头，其特征在于：所述螺杆部内设有一空腔；所述空腔内设有一隔管；所述隔管外壁与空腔内壁围合形成一润滑空间；所述外螺纹自身形成有螺旋状的螺纹槽，润滑空间通过若干均匀分布的输油孔与螺纹槽相贯通；所述螺杆部内设有一与隔管内部空间相贯通的行程孔；所述螺头中心位置设有一凹槽；所述凹槽通过一连接孔与行程孔相贯通，行程孔内径大于连接孔内径；所述隔管内安装有与其相匹配的拉杆；所述拉杆一端连接有位于隔管前端的密封板，另一端依次穿过行程孔、连接孔并与位于凹槽内的卡板相连接；所述密封板上设有若干均匀分布的横向通孔；所述隔管前端设有若干均匀分布的纵向通孔，隔管内部空间通过纵向通孔与润滑空间相贯通；所述密封板外壁将纵向通孔堵塞密封；所述行程孔内设有一套于拉杆外的第一弹簧；所述第一弹簧一端抵触于行程孔孔壁上，另一端连接有一固定于拉杆上的第一压环；所述密封板与第一压环之间充满有海绵；所述海绵内充满有润滑油；所述卡板上设有一拉环；所述凹槽槽口两侧分别设有固定环、卡环；所述固定环连接有一线绳，线绳一端连接有一钩于卡环上的卡钩。所述海绵中部设有第二弹簧；所述第二弹簧两侧设有互为对称的第二压环，第二压环与海绵相贴合；所述第二压环上设有若干均匀分布的穿孔。所述螺杆部外壁设有一螺接孔；所述螺接孔通过一送油孔与行程孔相贯通，该贯通位置邻近隔管端口；所述螺接孔内螺接有一堵头。所述空腔呈前窄后宽的圆台状。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的用于连接摩托车配件的螺栓被锈迹卡死时，可通过拉动拉杆对海绵进行挤压，使海绵内的润滑油流入到润滑空间内，当足够的润滑油进入到润滑空间后，工作人员只需稍微旋动卡死的螺栓，使螺栓发生细微的移动，润滑油便会通过螺纹槽渗透到外螺纹表面，在润滑油的润滑作用下，能够有效降低锈迹形成的摩擦力，使内外螺纹不断卡死，螺栓的外螺纹旋动的圈数越多，润滑油的润滑便会越充分，使工作人员越往外旋出螺栓，所需要消耗的力越小，能够使工作人员轻松完成螺栓的旋出工作。附图说明图1是本技术用于连接摩托车配件的螺栓的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1，本技术提供一种用于连接摩托车配件的螺栓，包括螺杆部1、设于螺杆部1一端外壁上的外螺纹2以及设于螺杆部1另一端的螺头3，所述螺杆部1内设有一空腔4；所述空腔4内设有一隔管5；所述隔管5外壁与空腔4内壁围合形成一润滑空间6；所述外螺纹2自身形成有螺旋状的螺纹槽7，润滑空间6通过若干均匀分布的输油孔8与螺纹槽7相贯通；所述螺杆部1内设有一与隔管5内部空间相贯通的行程孔9；所述螺头3中心位置设有一凹槽10；所述凹槽10通过一连接孔11与行程孔9相贯通，行程孔9内径大于连接孔11内径；所述隔管5内安装有与其相匹配的拉杆12；所述拉杆12一端连接有位于隔管5前端的密封板13，另一端依次穿过行程孔9、连接孔11并与位于凹槽10内的卡板14相连接；所述密封板13上设有若干均匀分布的横向通孔15；所述隔管5前端设有若干均匀分布的纵向通孔16，隔管5内部空间通过纵向通孔16与润滑空间6相贯通；所述密封板13外壁将纵向通孔16堵塞密封；所述行程孔9内设有一套于拉杆12外的第一弹簧17；所述第一弹簧17一端抵触于行程孔9孔壁上，另一端连接有一固定于拉杆12上的第一压环18；所述密封板13与第一压环18之间充满有海绵19；所述海绵19内充满有润滑油；所述卡板14上设有一拉环20；所述凹槽10槽口两侧分别设有固定环21、卡环22；所述固定环21连接有一线绳23，线绳23一端连接有一钩于卡环22上的卡钩24。所述海绵19中部设有第二弹簧25；所述第二弹簧25两侧设有互为对称的第二压环26，第二压环26与海绵19相贴合；所述第二压环26上设有若干均匀分布的穿孔27。所述螺杆部1外壁设有一螺接孔28；所述螺接孔28通过一送油孔29与行程孔9相贯通，该贯通位置邻近隔管5端口；所述螺接孔28内螺接有一堵头30。所述空腔4呈前窄后宽的圆台状。本技术的使用方法如下：在使用本技术的螺栓时，可通过螺母或直接螺接于螺孔内连接摩托车配件，若是在连接过程中出现螺纹锈化的情况，此时工作人员可将卡钩24从卡环22上取下，然后便可通过线绳23将卡钩24放入凹槽10槽底，使卡钩24钩住拉环，紧接着提动拉环20，通过线绳23将拉环20拉出至凹槽10外后，可直接通过手对拉环20进行拉扯，线绳23的存在能够使工作人员快速将拉环拉出凹槽10外，而在线绳23的拉扯下，卡板14随之被向着凹槽10外拉出，拉杆12在卡板14的带动下也随之发生移动，在拉杆12移动的情况下，与拉杆12相连接的密封板13从隔管5前端向着隔管5后端移动，当密封板13移出纵向通孔16的位置范围后，密封板13不再将纵向通孔16密封堵塞，隔管5内部空间可通过横向通孔15、纵向通孔16与润滑空间6相贯通。随着密封板13向着隔管5后端移动时，位于密封板13与第一压环18之间的海绵19受到挤压，此时海绵19内的润滑油被挤出，挤出的润滑油则会通过横向通孔15、纵向通孔16流入到润滑空间6内，随着润滑油不断进入到润滑空间6内，润滑油最终会通过输油孔8进入到螺纹槽7内，释放足够的润滑油进入到润滑空间6后，工作人员便可松开拉环20，使密封板13复位，保证海绵19内的润滑油不会被浪费，当足够的润滑油进入到润滑空间6后，工作人员只需稍微旋动卡死的螺栓，使螺栓发生细微的移动，润滑油便会通过螺纹槽7渗透到外螺纹2表面，在润滑油的润滑作用下，能够有效降低锈迹形成的摩擦力，使内外螺纹不断卡死，螺栓的外螺纹2旋动的圈数越多，润滑油的润滑便会越充分，使工作人员越往外旋出螺栓，所需要消耗的力越小，能够使工作人员轻松完成螺栓的旋出工作。海绵19中部设有第二弹簧25，第二弹簧25两侧设有互为对称的第二压环26，第二压环26与海绵19相贴合，第二压环26上设有若干均匀分布的穿孔27，在海绵19被挤压时，第二压环26同时对两侧的海绵19进行挤压，能够进一步加速润滑油的挤出效率，穿孔的存在能够使两侧的海绵19被挤压时润滑油能够自由流动至密封板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于连接摩托车配件的螺栓，包括螺杆部、设于螺杆部一端外壁上的外螺纹以及设于螺杆部另一端的螺头，其特征在于：所述螺杆部内设有一空腔；所述空腔内设有一隔管；所述隔管外壁与空腔内壁围合形成一润滑空间；所述外螺纹自身形成有螺旋状的螺纹槽，润滑空间通过若干均匀分布的输油孔与螺纹槽相贯通；所述螺杆部内设有一与隔管内部空间相贯通的行程孔；所述螺头中心位置设有一凹槽；所述凹槽通过一连接孔与行程孔相贯通，行程孔内径大于连接孔内径；所述隔管内安装有与其相匹配的拉杆；所述拉杆一端连接有位于隔管前端的密封板，另一端依次穿过行程孔、连接孔并与位于凹槽内的卡板相连接；所述密封板上设有若干均匀分布的横向通孔；所述隔管前端设有若干均匀分布的纵向通孔，隔管内部空间通过纵向通孔与润滑空间相贯通；所述密封板外壁将纵向通孔堵塞密封；所述行程孔内设有一套于拉杆外的第一弹簧；所述第一弹簧一端抵触于行程孔孔壁上，另一端连接有一固定于拉杆上的第一压环；所述密封板与第一压环之间充满有海绵；所述海绵内充满有润滑油；所述卡板上设有一拉环；所述凹槽槽口两侧分别设有固定环、卡环；所述固定环连接有一线绳，线绳一端连接有一钩于卡环上的卡钩。...

【技术特征摘要】
1.一种用于连接摩托车配件的螺栓，包括螺杆部、设于螺杆部一端外壁上的外螺纹以及设于螺杆部另一端的螺头，其特征在于：所述螺杆部内设有一空腔；所述空腔内设有一隔管；所述隔管外壁与空腔内壁围合形成一润滑空间；所述外螺纹自身形成有螺旋状的螺纹槽，润滑空间通过若干均匀分布的输油孔与螺纹槽相贯通；所述螺杆部内设有一与隔管内部空间相贯通的行程孔；所述螺头中心位置设有一凹槽；所述凹槽通过一连接孔与行程孔相贯通，行程孔内径大于连接孔内径；所述隔管内安装有与其相匹配的拉杆；所述拉杆一端连接有位于隔管前端的密封板，另一端依次穿过行程孔、连接孔并与位于凹槽内的卡板相连接；所述密封板上设有若干均匀分布的横向通孔；所述隔管前端设有若干均匀分布的纵向通孔，隔管内部空间通过纵向通孔与润滑空间相贯通；所述密封板外壁将纵向通孔堵塞密封；所述行程孔内设有一套于拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：余林，
申请(专利权)人：浙江昂臻机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33