一种钢质成型结构活塞环的线材制造技术

一种钢质成型结构活塞环的线材，涉及内燃机活塞环气环的生产技术领域。包括横截面为矩形实心体，在矩形实心体的一个侧面开设凹槽。本实用新型专利技术通过开设凹槽达到的改变铸铁活塞环高和径向厚度尺寸较厚、重量较重等缺陷，在制成环形活塞环气环时，该凹槽面设置在活塞环的内圆面，形成了高弹性模数、高强度，坚韧好钢质成型结构活塞环线材，其环高度和径向厚度薄、重量减轻活塞环气环。发动机在高速运转时活塞环惯性力矩小，减少了功率损失；具有较好的热稳定性满足了高负荷高温条件下的使用要求，适应当今发动机轻量化要求。同时由于摩擦面减小，摩擦系数降低，减少了发动机摩擦功损失，能降低发动机的燃油消耗。

Wire rod for steel forming structure piston ring

The utility model relates to a wire rod for a steel forming structure piston ring, which relates to the production technology field of the piston ring gas ring of an internal combustion engine. The cross section is rectangular solid body, and a groove is arranged on one side of the rectangular solid body. The utility model can change the defects of cast iron piston ring such as high, thick radial thickness, heavy weight, etc. by opening grooves. When forming ring piston ring air ring, the groove surface is arranged on the inner circular surface of the piston ring, forming high elastic modulus, high strength, toughness and good steel forming structure piston ring wire, and the ring height. And radial thickness, thin weight, reduce piston ring gas ring. The inertia torque of the piston ring is small and the power loss is reduced when the engine is running at high speed, and the better thermal stability meets the service requirements under high load and high temperature conditions and meets the lightweight requirements of today's engines. At the same time, because the friction surface is reduced, the friction coefficient is reduced, the friction power loss is reduced, and the fuel consumption is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种钢质成型结构活塞环的线材
本技术涉及内燃机活塞环气环的生产

技术介绍
现代汽车要求发动机具有更高的功率、更低的油耗和更洁净的废气排放，汽车发动机活塞环的材料以及结构趋向薄型化等对实现这些目标具有重要作用。现有的活塞环生产工艺是：先制作横截面为正方形或长方形的实心钢质线材，然后根据活塞环设计的周长截取所需实心钢质线材的长度，然后再加工成环形活塞环。发动机是汽车的核心，活塞环是发动机的关键零部件，目前内燃机用活塞环材料有两种，一种是钢质材料，另一种合金灰铸铁。由于以上现有技术加工成的合金灰铸铁活塞环弹性模数、抗弯强度比钢质材料低，其环高和径向厚度比较大，发动机高速运转时活塞环掼性力矩大，在高速运转时产生震动。而且铸铁活塞环在铸造生产过程中生产灰尘、噪音等对环境污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能克服以上现有技术缺陷的钢质成型结构活塞环的线材。本技术包括横截面为矩形实心体，其特征在于在所述矩形实心体的一个侧面开设凹槽。本技术通过开设凹槽达到的改变铸铁活塞环高和径向厚度尺寸较厚、重量较重等缺陷，在制成环形活塞环气环时，该凹槽面设置在活塞环的内圆面，形成了高弹性模数、高强度，坚韧好钢质成型结构活塞环线材，其环高度和径向厚度薄、重量减轻活塞环气环。发动机在高速运转时活塞环惯性力矩小，减少了功率损失；具有较好的热稳定性满足了高负荷高温条件下的使用要求，适应当今发动机轻量化要求。同时由于摩擦面减小，摩擦系数降低，减少了发动机摩擦功损失，能降低发动机的燃油消耗。进一步地，本技术所述凹槽为对称形图案。所述凹槽可以为V形，或U形，或梯形。所述凹槽开设在矩形实心体的侧面的中部。该凹槽设置在活塞环的内圆面，一方面是减轻了环重量，重量仅为同型号铸铁气环65～75%，环的重量减小，是环上下两平面磨损减小，减少第一道气环的悬浮从而降低漏气量，并使高压气体能轻易的将位于第一道环上部气缸壁的机油吹下，减小机油消耗量。另一方面，环的重量减小，摩擦副性能的提高，将大幅度改善车辆发动机排放对环境造成的污染。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为图1的第一种横截面图。图3为图1的第二种横截面图。图4是图1的第三种横截面图。具体实施方式本技术的线材结构如图1、2所示，横截面为矩形（可以为长方形，也可以为正方形）的实心体1，在矩形实心体1的一个侧面中部开设形状为V形的凹槽2。图2显示了形状为U形的凹槽3。图3显示了形状为梯形的凹槽4。本技术材料可以为6Cr13Mo、55SiCr等合金钢材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢质成型结构活塞环的线材，包括横截面为矩形实心体，其特征在于在所述矩形实心体的一个侧面开设凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种钢质成型结构活塞环的线材，包括横截面为矩形实心体，其特征在于在所述矩形实心体的一个侧面开设凹槽。2.根据权利要求1所述钢质成型结构活塞环的线材，其特征在于所述凹槽为对称形图案。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文明，
申请(专利权)人：仪征威龙发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32