一种安全减震的排气管下支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全减震的排气管下支架,包括支撑杆，支撑杆的一端与L型固定板固定，支撑杆的另一端与上夹板固定，上夹板通过固定螺栓与下夹板连接，支撑杆的顶端固定有第一连杆，第一连杆的顶端通过弹簧与第二连杆连接，第二连杆的顶端固定有托板，第二连杆的两侧固定有齿条，且齿条与齿轮啮合，齿轮的中部与转动轴固定，转动轴的一端穿过缓冲箱并与轴承固定，且轴承固定在缓冲箱的一端侧壁上，转动轴上固定有缓冲板，本实用新型专利技术减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动更小，而且采用防松螺栓与固定螺栓连接安装可以大大提高配件的安全性能。

A safety and shock absorbing exhaust pipe lower bracket

The utility model discloses a safety shock absorption exhaust pipe bracket, which comprises a support rod, one end of the support rod is fixed with an L-shaped fixed plate, the other end of the support rod is fixed with an upper splint, the upper splint is connected with the lower splint through a fixed bolt, the top of the support rod is fixed with a first connecting rod, and the top of the first connecting rod is fixed with a second connecting rod through a spring. The connecting rod is connected, the top of the second connecting rod is fixed with a supporting plate, the two sides of the second connecting rod are fixed with racks, and the racks mesh with the gears, the middle part of the gear is fixed with the rotating shaft, one end of the rotating shaft passes through the buffer box and is fixed with the bearing, and the bearing is fixed on the side wall of one end of the buffer box, and the rotating shaft is fixed with a buffer plate. The new type reduces the vibration transmission between the exhaust pipe and the frame, makes the exhaust pipe vibration smaller, and adopts the anti-loosening bolt and the fixed bolt connection installation can greatly improve the safety performance of the accessories.

【技术实现步骤摘要】
一种安全减震的排气管下支架
本技术涉及排气管配件
，尤其涉及一种安全减震的排气管下支架。
技术介绍
排气管在装配时，需要用到定位支撑，然而，现有的排气管定位支撑结构较为复杂且成本较高，只适用一些大型的配件厂，针对小型的配件厂，则采用简易的定位支撑夹具结构，这样在装配时则无法保证装配精度，同时给操作工人的人身安全带来了极大的隐患。而且，目前，现有技术的排气管支架包括支架本体和固定在支架本体上的两个连接套，但是由于要么连接套与支架本体为一体式结构，要么连接套与支架本体焊接连接，故连接套与支架本体均为硬连接，则在连接上排气管后，排气管的震动和车架的震动容易相互传递，这就使得排气管震动较大，排气管容易出现断裂的失效情况，且在行驶过程中震动产生噪声较大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全减震的排气管下支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种安全减震的排气管下支架，包括支撑杆，所述支撑杆为直杆中空结构，支撑杆的一端与L型固定板固定连接，支撑杆远离L型固定板的一端与上夹板固定连接，上夹板远离支撑杆的一端通过固定螺栓与下夹板连接固定，所述固定螺栓包括螺栓柱、环形钢垫片、调节螺母，螺栓柱依次穿过上夹板与下夹板并与调节螺母连接，调节螺母的一端设置有环形钢垫片，所述调节螺母靠近环形钢垫片的一端设置有U型槽，U型槽内设置有软性橡胶层，所述调节螺母的顶端设置有涨紧螺栓，涨紧螺栓穿过调节螺母并与软性橡胶层连接，所述支撑杆的顶端竖直固定有第一连杆，第一连杆的顶端焊接固定有弹簧，且弹簧的顶端与第二连杆的顶端内壁焊接固定，第二连杆的顶端水平固定有托板，第二连杆的两侧均竖直固定有齿条，且齿条与齿轮啮合，齿轮的中部与转动轴固定，转动轴远离齿轮的一端穿过缓冲箱并延伸至缓冲箱的内部，转动轴远离齿轮的一端与轴承固定，且轴承固定在缓冲箱的一端侧壁上，转动轴上固定安装有缓冲板。优选的，所述L型固定板的底端设置有通孔，通孔内插设有防松螺栓，且L型固定板通过防松螺栓与车架固定。优选的，所述螺栓柱与调节螺母连接的一端上设有防掉销孔，且防掉销孔内设有轴销。优选的，所述涨紧螺栓的一端设置有螺纹，且涨紧螺栓通过螺纹与调节螺母连接。优选的，所述缓冲板上均匀设置有滤孔，且滤孔的直径范围在2mm至5mm。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术在排气管与车架产生震动时，利用弹簧有效减缓震动，且在弹簧伸张的过程中带动第二连杆两侧的齿条移动，进而使缓冲板转动，将缓冲板转动的机械能转变为缓冲箱内油液的内能，从而减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动更小，而且采用防松螺栓与固定螺栓连接安装可以大大提高配件的安全性能。附图说明图1为本技术提出的一种安全减震的排气管下支架的正视图；图2为本技术提出的一种安全减震的排气管下支架的俯视图；图3为本技术提出的一种安全减震的排气管下支架的固定螺栓的结构示意图；图4为本技术提出的一种安全减震的排气管下支架的A的局部放大图；图5为本技术提出的一种安全减震的排气管下支架的A的侧视图。图中：1L形固定板、2支撑杆、3上夹板、4下夹板、5防松螺栓、6第一连杆、7弹簧、8第二连杆、9托板、10固定螺栓、101螺栓柱、102环形钢垫片、103调节螺母、104软性橡胶层、105涨紧螺栓、106防掉销控、107U形槽、11齿条、12缓冲箱、13齿轮、14转动轴、15缓冲板、16轴承、17滤孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种安全减震的排气管下支架，包括支撑杆（2），其特征在于，所述支撑杆（2）为直杆中空结构，支撑杆（2）的一端与L型固定板（1）固定连接，L型固定板（1）的底端设置有通孔，通孔内插设有防松螺栓（5），且L型固定板（1）通过防松螺栓（5）与车架固定，支撑杆（2）远离L型固定板（1）的一端与上夹板（3）固定连接，上夹板（3）远离支撑杆（2）的一端通过固定螺栓（10）与下夹板（4）连接固定，所述固定螺栓（10）包括螺栓柱（101）、环形钢垫片（102）、调节螺母（103），螺栓柱（101）依次穿过上夹板（3）与下夹板（4）并与调节螺母（103）连接，螺栓柱（101）与调节螺母（103）连接的一端上设有防掉销孔（106），且防掉销孔（106）内设有轴销，调节螺母（103）的一端设置有环形钢垫片（102），所述调节螺母（103）靠近环形钢垫片（102）的一端设置有U型槽（107），U型槽（107）内设置有软性橡胶层（104），所述调节螺母（103）的顶端设置有涨紧螺栓（105），涨紧螺栓（105）的一端设置有螺纹，且涨紧螺栓（105）通过螺纹与调节螺母（103）连接，涨紧螺栓（105）穿过调节螺母（103）并与软性橡胶层（104）连接，所述支撑杆（2）的顶端竖直固定有第一连杆（6），第一连杆（6）的顶端焊接固定有弹簧（7），且弹簧（7）的顶端与第二连杆（8）的顶端内壁焊接固定，第二连杆（8）的顶端水平固定有托板（9），第二连杆（8）的两侧均竖直固定有齿条（11），且齿条（11）与齿轮（13）啮合，齿轮（13）的中部与转动轴（14）固定，转动轴（14）远离齿轮（13）的一端穿过缓冲箱（12）并延伸至缓冲箱（12）的内部，转动轴（14）远离齿轮（13）的一端与轴承（16）固定，且轴承（16）固定在缓冲箱（12）的一端侧壁上，转动轴（14）上固定安装有缓冲板（15），缓冲板（15）上均匀设置有滤孔（17），且滤孔（17）的直径范围在2mm至5mm，本实施例中，在排气管与车架产生震动时，弹簧7不断伸张，此过程中，第二连杆8上下往复运动，第二连杆8一侧的齿条11使齿轮13与缓冲板15转动，缓冲箱12内设置有油液，在缓冲板15转动的过程中缓冲板15不断与油液摩擦产生内能，且缓冲板15往复转动，油液的阻力不断减缓震动，从而减少排气管与车架之间的震动传递。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全减震的排气管下支架，包括支撑杆（2），其特征在于，所述支撑杆（2）为直杆中空结构，支撑杆（2）的一端与L型固定板（1）固定连接，支撑杆（2）远离L型固定板（1）的一端与上夹板（3）固定连接，上夹板（3）远离支撑杆（2）的一端通过固定螺栓（10）与下夹板（4）连接固定，所述固定螺栓（10）包括螺栓柱（101）、环形钢垫片（102）、调节螺母（103），螺栓柱（101）依次穿过上夹板（3）与下夹板（4）并与调节螺母（103）连接，调节螺母（103）的一端设置有环形钢垫片（102），所述调节螺母（103）靠近环形钢垫片（102）的一端设置有U型槽（107），U型槽（107）内设置有软性橡胶层（104），所述调节螺母（103）的顶端设置有涨紧螺栓（105），涨紧螺栓（105）穿过调节螺母（103）并与软性橡胶层（104）连接，所述支撑杆（2）的顶端竖直固定有第一连杆（6），第一连杆（6）的顶端焊接固定有弹簧（7），且弹簧（7）的顶端与第二连杆（8）的顶端内壁焊接固定，第二连杆（8）的顶端水平固定有托板（9），第二连杆（8）的两侧均竖直固定有齿条（11），且齿条（11）与齿轮（13）啮合，齿轮（13）的中部与转动轴（14）固定，转动轴（14）远离齿轮（13）的一端穿过缓冲箱（12）并延伸至缓冲箱（12）的内部，转动轴（14）远离齿轮（13）的一端与轴承（16）固定，且轴承（16）固定在缓冲箱（12）的一端侧壁上，转动轴（14）上固定安装有缓冲板（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种安全减震的排气管下支架，包括支撑杆（2），其特征在于，所述支撑杆（2）为直杆中空结构，支撑杆（2）的一端与L型固定板（1）固定连接，支撑杆（2）远离L型固定板（1）的一端与上夹板（3）固定连接，上夹板（3）远离支撑杆（2）的一端通过固定螺栓（10）与下夹板（4）连接固定，所述固定螺栓（10）包括螺栓柱（101）、环形钢垫片（102）、调节螺母（103），螺栓柱（101）依次穿过上夹板（3）与下夹板（4）并与调节螺母（103）连接，调节螺母（103）的一端设置有环形钢垫片（102），所述调节螺母（103）靠近环形钢垫片（102）的一端设置有U型槽（107），U型槽（107）内设置有软性橡胶层（104），所述调节螺母（103）的顶端设置有涨紧螺栓（105），涨紧螺栓（105）穿过调节螺母（103）并与软性橡胶层（104）连接，所述支撑杆（2）的顶端竖直固定有第一连杆（6），第一连杆（6）的顶端焊接固定有弹簧（7），且弹簧（7）的顶端与第二连杆（8）的顶端内壁焊接固定，第二连杆（8）的顶端水平固定有托板（9），第二连杆（8）的两侧均竖直固定有齿条（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振飞，
申请(专利权)人：张振飞，
类型：新型
国别省市：安徽,34