机架的下横梁的加强部件制造技术

一种固定在机动车辆的挡板上的机架的下横梁的加强部件(5)，所述加强部件具有呈U形形状的横截面，所述加强部件设有底壁和两个侧壁，所述底壁和两个侧壁共同限定了空腔，其中，所述两个侧壁都固定到所述机架的下横梁的下表面，空腔(11)面对所述下表面，所述加强部件还固定到挡板。

Reinforcing member of lower cross member of frame

A reinforcing member (5) of the lower cross-beam of a frame fixed on a baffle plate of a motor vehicle has a U-shaped cross-section. The reinforcing member has a bottom wall and two side walls, and the bottom wall and two side walls together define a cavity in which the two side walls are fixed to the lower cross-beam of the frame. The lower surface, the cavity (11) is facing the lower surface, and the reinforcing part is also fixed to the baffle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机架的下横梁的加强部件
本专利技术涉及机动车辆领域。更具体地，本专利技术涉及机动车辆的机架的下横梁的加强元件。
技术介绍
机架(baie)的下横梁是附接并固定到机动车辆的挡板的结构元件。挡板是横向于车辆的纵向方向的隔板，其位于乘客舱的前方并将乘客舱与发动机舱分隔开。机架的下横梁在其每个侧端部处还固定到机动车辆的车身上。下横梁的功能之一是支撑挡风玻璃的下边缘。车辆的发动机是噪音和振动的主要来源。在较小程度上，车身也被证明是噪音和振动的来源，因为车身也会产生噪音和振动，这取决于车辆行驶的道路类型。下横梁承受振动，将振动传递到挡风玻璃，且在乘客舱内产生噪音。为了衰减振动，在文献FR2917044中提出了一种机架的下横梁，其具有U形的横截面。该机架的下横梁在其下端由挡板延伸。也具有U形的横截面的内部加强元件被容纳在机架的下横梁中且通过焊接固定在该机架的下横梁上。加强元件呈基本敞开的箱体的形状，其侧壁、上壁和下壁分别固定到横梁的侧壁、上壁和下壁。机架的下横梁及其内部元件一起形成封闭的腔体(caisson)。该腔体的惯性允许减少振动。这种类型的组装具有许多缺点。首先，只有当机架的下横梁具有U形的型面时，才能进行组装。因此，这种组装不能适应任何形状的机架的下横梁。而且，敞开的横梁不再具有U形形状的情形越来越普遍。此外，使U形的加强元件容纳在也是U形的横梁中还需要相当的尺寸标量的精度。事实上，为了将加强元件固定在横梁上并形成腔体，加强元件的壁必须更靠近横梁的壁。这种类型的精度在包铁的生产线上(焊接组装过程)通常难以进行管理，并且加强元件太长而难以与横梁适配，或者相反，加强元件太短而难以恰当地固定。这种几何精度加重了生产的负担，因为许多部件要被丢弃。另一个缺点是焊接工具难以到达用于将加强元件固定在加强部件上的焊接区域。
技术实现思路
第一个目的是提出一种加强部件，无论机架的下横梁的形状如何，其都能够衰减振动。第二个目的是有效地加强机架的下横梁。第三个目的是通过限制对加强部件的几何精度的要求来有助于加强部件的安装。为此，第一方面，提出了一种固定在机动车辆的挡板上的机架的下横梁的加强部件，所述加强部件具有呈U形形状的横截面，所述加强部件设有底壁和两个侧壁，所述底壁和两个侧壁共同限定了空腔，其中，所述两个侧壁都固定到所述机架的下横梁的下表面，空腔面对所述下表面，所述加强部件还固定到挡板。无论机架的下横梁的形状如何，该加强部件都能够衰减振动。加强部件还能够有效地加强机架的下横梁。通过限制对几何精度的要求，特别是因为将加强部件直接固定在挡板上，因此对于加强部件的安装也是有利的。可以单独地或以组合的方式设置以下各个附加特征：-每个侧壁在上端部处包括固定支座，所述固定支座用于将加强部件固定在机架的下横梁的下表面上；-固定支座在与所述空腔相反的方向上延伸；-每个侧壁设有竖直支座，所述竖直支座用于将加强部件固定在挡板上；-所述加强部件包括附加的加强元件，所述加强元件用于加强横梁的端部的边缘；-所述附加的加强元件包括主壁和两个垫板，所述两个垫板适于固定在机架的下横梁上；-所述加强部件包括多个舌片，所述舌片适于将附加的加强元件固定在加强部件上，所述舌片基本平行于主壁延伸；-所述垫板包括设有固定穿孔的面板，所述固定穿孔用于接收将所述面板固定到机架的下横梁的固定装置。第二方面，提出了一种包括如上所述的加强部件的机架的下横梁。第三方面，提出了一种包括这种机架的下横梁的机动车辆。附图说明通过阅读下文参照附图对实施例进行的描述，使得本专利技术的其它特征和优点得以更加清楚并具体地显现，在附图中：-图1是机动车辆的透视图，该机动车辆包括机架的下横梁、挡雨板(auvent)收集器和横梁的加强部件，-图2是图1的机架的下横梁、挡雨板收集器和加强部件的透视图，-图3是加强部件的二维图，-图4是图3的加强部件的透视图，-图5是沿着图4的平面V-V截取的截面图，-图6是相似于图2的视图，加强部件还包括附加的加强元件，-图7是图6的附加的加强元件的透视图。具体实施方式在图1中示出了机动车辆1，该机动车辆包括车身2，车身具有挡风玻璃的机架的下横梁3和挡雨板收集器4。横梁3具有加强部件5。相对于车辆1定义了正交坐标系XYZ，其包括三个两两垂直的轴，即：-X轴，定义了水平纵向方向，其与车辆1的总体移动方向一致，-Y轴，定义了水平横向方向，其与X轴共同限定水平平面XY，-Z轴，定义了竖直方向，其垂直于水平平面XY。在图2中详细示出了横梁3、加强部件5和挡雨板收集器4。为了清楚地表示加强部件5，故意隐藏了横梁3的一部分，以便当将加强部件5安装在横梁3上时，使得加强部件可见。被隐藏的这部分基本位于横梁沿着Y轴的中心。车辆1包括挡板7。如前所述，挡板7是横向于车辆的X轴的隔板，其位于乘客舱的前方并将乘客舱与发动机舱分隔开。在附图所示的实施例中，横梁3呈单个部件的形式，其沿横向的Y轴延伸。横梁3固定在挡板7上。横梁3还固定在车身2的每个侧面8上。挡雨板收集器4以与横梁3相似的方式沿着Z轴延伸，且沿着Z轴位于横梁3的下方。与横梁3类似，挡雨板收集器4同时固定到挡板7和车身2上。加强部件5包括共同限定空腔11的底壁9和两个侧壁10。术语“壁”是指其厚度不为零的元件。侧壁10与底壁9之间具有基本大于90°的角度。每个侧壁10包括上端部12、近端固定支座13和远端固定支座14。优选地，固定支座13,14以与空腔11相反的方向从加强部件5向外延伸。有利地，这有助于固定加强部件5，从而使得用于固定所述支座13,14的各种固定工具(未示出)自由进入。侧壁10限定了弯部(décroché)15，该弯部产生了近端固定支座13与远端固定支座14之间沿Z轴方向的高度差。有利地，该弯部15允许遵循横梁3的形状。固定支座13,14在足够大的宽度上延伸，以允许加强部件5在横梁3上得到坚固的支承。固定支座13,14可以通过各种方式固定到横梁3。固定支座固定在横梁3的下表面16上。横梁3的下表面16面向挡雨板收集器4。优选地，通过焊接来实现固定。每个侧壁10设置有基本在YZ平面内延伸的竖直支座17。竖直支座17被设计为将加强部件5固定在挡板7上。有利地，竖直支座在与空腔11相反的方向上延伸，以有助于固定工具的进入。在附图示出的示例性实施例中，每个侧壁10包括两个竖直支座17。当加强部件5固定在横梁3上时，空腔11面向下表面16。加强部件5包括用于减轻加强部件5的各个通孔18。这些通孔18位于与加强部件5的边缘19相距一段距离处，以便不会使加强部件5的边缘19脆弱化。有利地，加强部件5由金属材料制成。加强部件5还包括用于局部加强的多个凸起20。沿X轴方向，从竖直支座17起，空腔11沿着YZ平面的截面减小。横梁3承受振动，使其在多个空间方向上变形，特别是围绕X轴弯曲。有利地，加强部件5能够阻挡横梁3围绕X轴的扭转。加强部件5起作用的加强与空腔11分别沿着X轴和Y轴的宽度和长度一样大。然而，空腔11的宽度不能超过预定值，超过该预定值不再能适当地加强。挡风玻璃从声学的角度来看是易于传递的。特别是由于加强部件的长度有利地延伸到挡风玻璃附近的横梁3的端部的边缘21，加强部件5显著地限制了向挡风玻璃传递的振动并且局部增加了刚度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定在机动车辆(1)的挡板(7)上的机架的下横梁(3)的加强部件(5)，所述加强部件(5)具有呈U形形状的横截面，所述加强部件(5)设有底壁(9)和两个侧壁(10)，所述底壁和两个侧壁共同限定了空腔(11)，其特征在于，所述两个侧壁(10)都固定到所述机架的下横梁(3)的下表面(16)，空腔(11)面对所述下表面(16)，所述加强部件(5)还固定到挡板(7)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.19 FR 16504021.一种固定在机动车辆(1)的挡板(7)上的机架的下横梁(3)的加强部件(5)，所述加强部件(5)具有呈U形形状的横截面，所述加强部件(5)设有底壁(9)和两个侧壁(10)，所述底壁和两个侧壁共同限定了空腔(11)，其特征在于，所述两个侧壁(10)都固定到所述机架的下横梁(3)的下表面(16)，空腔(11)面对所述下表面(16)，所述加强部件(5)还固定到挡板(7)。2.根据权利要求1所述的加强部件(5)，其特征在于，每个侧壁(10)在上端部(12)处包括固定支座(13,14)，所述固定支座用于将加强部件(5)固定在机架的下横梁(3)的下表面(16)上。3.根据权利要求2所述的加强部件(5)，其特征在于，固定支座(13,14)在与所述空腔(11)相反的方向上延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的加强部件(5)，其特征在于，每个侧壁(10)设有竖直支座(17)，所述竖直支座用于将加强部件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：文森特·罗卡兹，丹尼莱·弗斯，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR