一种市政道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路减速带，包括一个柱体预埋件，所述预埋件两端均设置有固定条，所述固定条内部设置有固定孔，所述固定孔内部设置有固定螺母，所述柱体预埋件中间设置有凹腔，所述柱体预埋件上方设置有橡胶主体部分，所述橡体主体部分下端设置有插口，所述插口上端设置有滚轴，所述滚轴上端设置有支撑杆，所述滚轴两端均设置有固定块，所述固定块上端设置有承重块。本实用新型专利技术结构简单，在使用时将柱体预埋件半埋入地下，通过固定条固定，将橡胶主体部分通过插口插入凹腔即可，承重块与支撑块可以让减速带更加稳固，在减速带出现破损时，只需将橡胶主体部分移出，更换新的橡胶主体部分即可，无需更换柱体预埋件。

A municipal road deceleration belt

The utility model discloses a municipal road deceleration belt, which comprises a column pre-embedded part, both ends of which are provided with fixing strips, the fixing strips are internally provided with fixing holes, the fixing holes are internally provided with fixing nuts, the column pre-embedded part is internally provided with a concave cavity, and the column pre-embedded part is arranged above the column pre-embedded part. The rubber main body part is provided with a socket at the lower end of the rubber main body part, a roller is arranged at the upper end of the socket, a supporting rod is arranged at the upper end of the roller, fixed blocks are arranged at both ends of the roller, and a load-bearing block is arranged at the upper end of the fixed block. The utility model has the advantages of simple structure, semi-burying the embedded part of the column in the ground, fixing the rubber main part through the fixing strip and inserting the rubber main part into the concave cavity. The load-bearing block and the supporting block can make the deceleration belt more stable. When the deceleration belt is damaged, only the rubber main part is removed and the new rubber main part is replaced. The body part can be replaced without cylinder replacement parts.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速带
本技术涉及一种市政道路减速带。
技术介绍
减速带用于设置于道路上需要减速地段，由于经常受到车辆挤压，减速带非常容易损坏，现有的减速带损坏后更换麻烦，耗费人力物力的同时容易产生事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供便于更换的市政道路减速带。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政道路减速带，包括一个柱体预埋件，所述预埋件两端均设置有固定条，所述固定条内部设置有固定孔，所述固定孔内部设置有固定螺母，所述柱体预埋件中间设置有凹腔，所述柱体预埋件上方设置有橡胶主体部分，所述橡体主体部分下端设置有插口，所述插口上端设置有滚轴，所述滚轴上端设置有支撑杆，所述滚轴两端均设置有固定块，所述固定块上端设置有承重块。作为优选的技术方案，所述柱体预埋件内部凹腔与橡胶主体部分下端插口大小相等，连接后紧密贴合。作为优选的技术方案，所述柱体预埋件，固定条均由金属材料制成。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在使用时将柱体预埋件半埋入地下，通过固定条固定，将橡胶主体部分通过插口插入凹腔即可，承重块与支撑块可以让减速带更加稳固，在减速带出现破损时，只需将橡胶主体部分移出，更换新的橡胶主体部分即可，无需更换柱体预埋件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，包括一个柱体预埋件1，所述预埋件1两端均设置有固定条2，所述固定条2内部设置有固定孔3，所述固定孔3内部设置有固定螺母4，所述柱体预埋件1中间设置有凹腔5，所述柱体预埋件1上方设置有橡胶主体部分11，所述橡体主体部分11下端设置有插口6，所述插口6上端设置有滚轴7，所述滚轴7上端设置有支撑杆10，所述滚轴7两端均设置有固定块8，所述固定块8上端设置有承重块9。其中，所述柱体预埋件1内部凹腔5与橡胶主体部分11下端插口6大小相等，连接后紧密贴合。其中，所述柱体预埋件1，固定条2均由金属材料制成。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在使用时将柱体预埋件半埋入地下，通过固定条固定，将橡胶主体部分通过插口插入凹腔即可，承重块与支撑块可以让减速带更加稳固，在减速带出现破损时，只需将橡胶主体部分移出，更换新的橡胶主体部分即可，无需更换柱体预埋件。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路减速带，其特征在于：包括一个柱体预埋件，所述预埋件两端均设置有固定条，所述固定条内部设置有固定孔，所述固定孔内部设置有固定螺母，所述柱体预埋件中间设置有凹腔，所述柱体预埋件上方设置有橡胶主体部分，所述橡胶主体部分下端设置有插口，所述插口上端设置有滚轴，所述滚轴上端设置有支撑杆，所述滚轴两端均设置有固定块，所述固定块上端设置有承重块。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带，其特征在于：包括一个柱体预埋件，所述预埋件两端均设置有固定条，所述固定条内部设置有固定孔，所述固定孔内部设置有固定螺母，所述柱体预埋件中间设置有凹腔，所述柱体预埋件上方设置有橡胶主体部分，所述橡胶主体部分下端设置有插口，所述插口上端设置有滚轴，所述滚轴上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪琼华，
申请(专利权)人：张文明，
类型：新型
国别省市：陕西,61