盾构电瓶车的防溜车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种盾构电瓶车的防溜车装置，包括至少一对气压抱紧结构，设于盾构电瓶车的底板、且位于隧道导轨的相对两侧，气压抱紧结构包括：固定于盾构电瓶车的底板的固定框架；设于固定框架内的可膨胀收缩的充气件，充气件与设于盾构电瓶车驾驶室内的气压控制结构相连接；贴设于充气件的刹车片，通过充气件膨胀以实现推动刹车片紧贴于隧道导轨进行制动；以及可伸缩的弹性复位件，连接于固定框架和刹车片之间，通过充气件收缩以实现弹性复位件带动刹车片复位。本装置的结构简单，能很好的解决盾构电瓶车溜车的问题，可以有效的防止盾构电瓶车溜车后对人员和机械的伤害。

【技术实现步骤摘要】
盾构电瓶车的防溜车装置
本技术涉及建筑施工领域，尤指一种盾构电瓶车的防溜车装置。
技术介绍
盾构电瓶车在施工过程中，由于轨道的坡度较大、负荷变化等原因，盾构电瓶车的刹车装置存在安全隐患，可能会发生溜车现象，引发溜车伤人、损坏机械等安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构电瓶车的防溜车装置，解决现有技术中盾构电瓶车可能会发生溜车的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供一种盾构电瓶车的防溜车装置，包括至少一对气压抱紧结构，设于盾构电瓶车的底板、且位于隧道导轨的相对两侧，所述气压抱紧结构包括：固定于所述盾构电瓶车的底板的固定框架；设于所述固定框架内的可膨胀收缩的充气件，所述充气件与设于盾构电瓶车驾驶室内的气压控制结构相连接；贴设于所述充气件的刹车片，通过所述充气件膨胀以实现推动所述刹车片紧贴于所述隧道导轨进行制动；以及可伸缩的弹性复位件，连接于所述固定框架和所述刹车片之间，通过所述充气件收缩以实现所述弹性复位件带动所述刹车片复位。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的有益效果：通过将本装置设置于盾构电瓶车的底板且位于钢轨两侧。在制动过程中，盾构电瓶车驾驶室内的司机通过启动气压控制结构给充气件迅速充气，充气件的体积迅速膨胀并推动刹车片向远离充气件的方向移动，也就是说刹车片向隧道导轨处移动，刹车片挤压顶紧隧道导轨，从而利用本装置将盾构电瓶车的底板和隧道导轨进行固定，达到紧急制动效果。在完成制动后可调节气压控制结构收回气体使得充气件的体积收缩，弹性复位件在失去充气件的支撑后收缩并带动刹车片脱离隧道导轨，实现复位，从而盾构电瓶车可继续运行。本装置的结构简单，能很好的解决盾构电瓶车溜车的问题，可以有效的防止盾构电瓶车溜车后对人员和机械的伤害。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的进一步改进在于，所述弹性复位件有两个，分别设于所述刹车片的上下两端，通过所述两个弹性复位件将所述刹车片贴设于所述充气件。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的进一步改进在于，所述固定框架开设有与所述刹车片相适配的滑槽，通过将所述刹车片插设于所述滑槽内从而实现所述刹车片滑动设于所述固定框架。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的进一步改进在于，所述滑槽内设有滚珠，所述刹车片插设于所述滑槽且抵靠于所述滚珠。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的进一步改进在于，所述刹车片的靠近所述充气件的一侧设有一对限位块，所述一对限位块设于所述刹车片的上下两端，通过所述限位块顶撑于所述固定框架以限位所述刹车片。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的进一步改进在于，所述弹性复位件为弹簧，所述弹簧横向连接于所述固定框架和所述刹车片之间。附图说明图1为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的安装于盾构电瓶车的状态示意图。图2为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的制动状态示意图。图3为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的气压抱紧结构的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1，显示了本技术盾构电瓶车的防溜车装置的安装于盾构电瓶车的状态示意图。参阅图2，显示了本技术盾构电瓶车的防溜车装置的制动状态示意图。结合图1和图2所示，本技术盾构电瓶车的防溜车装置包括至少一对气压抱紧结构1，设于盾构电瓶车的底板2、且位于隧道导轨3的相对两侧，气压抱紧结构1包括：固定于盾构电瓶车的底板2的固定框架10；设于固定框架10内的可膨胀收缩的充气件20，充气件20与设于盾构电瓶车驾驶室内的气压控制结构相连接；贴设于充气件20的刹车片30，通过充气件20膨胀以实现推动刹车片30紧贴于隧道导轨3进行制动；以及可伸缩的弹性复位件40，连接于固定框架10和刹车片30之间，通过充气件20收缩以实现弹性复位件40带动刹车片30复位。通过将本装置设置于盾构电瓶车的底板且位于钢轨两侧。在制动过程中，盾构电瓶车驾驶室内的司机通过启动气压控制结构给充气件迅速充气，充气件的体积迅速膨胀并推动刹车片向远离充气件的方向移动，也就是说刹车片向隧道导轨处移动，刹车片挤压顶紧隧道导轨，从而利用本装置将盾构电瓶车的底板和隧道导轨进行固定，达到紧急制动效果。在完成制动后可调节气压控制结构收回气体使得充气件的体积收缩，弹性复位件在失去充气件的支撑后收缩并带动刹车片脱离隧道导轨，实现复位，从而盾构电瓶车可继续运行。本装置的结构简单，能很好的解决盾构电瓶车溜车的问题，可以有效的防止盾构电瓶车溜车后对人员和机械的伤害。作为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的一较佳实施方式，参阅图3，显示了本技术盾构电瓶车的防溜车装置的气压抱紧结构的主视图。结合图1至图3所示，固定框架10的上下两端均开设有与刹车片30相适配的滑槽，通过将刹车片30插设于滑槽内从而实现刹车片30滑动设于固定框架10。刹车片30只能沿着滑槽移动，滑槽对刹车片30的滑动起到限位作用。作为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的一较佳实施方式，如图3所示，滑槽内设有滚珠100，刹车片30插设于滑槽且抵靠于滚珠100，这样，刹车片30和滚珠100相对滚动，刹车片30和滚珠100之前为滚动摩擦，摩擦阻力小，从而在充气件20推动刹车片30的过程中，刹车片30的移动更为迅速，刹车及时，减少制动时间，保证了安全性。作为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的一较佳实施方式，固定框架10包括顶板11、托板12和竖向连接于顶板11、托板12之间的侧板13，刹车片30与侧板13相对设置，顶板11和托板12均开设有滑槽。固定框架10围设形成一空间，用于限位充气件20、刹车片30和弹性复位件40。在本实施例中，顶板11、托板12和侧板13均采用钢板制成。侧板13焊接固定于盾构电瓶车的底板2处、且位于隧道导轨3的相对两侧，从而将本装置安装于盾构电瓶车的底板2处。作为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的一较佳实施方式，刹车片30的靠近充气件20的一侧设有限位块50。一对限位块50设于刹车片30的上下两端，通过限位块50顶撑于固定框架10以限位刹车片30。这样，在调节气压控制结构对充气件20抽气的过程中，充气件20收缩，弹性复位件40失去朝向隧道导轨3方向的顶撑的力会收缩，当收缩至限位块50抵靠于固定框架10的侧板13时停止运动，防止弹性复位件40带动刹车片30收缩的过程中，刹车片30和侧板13挤压充气件20而损坏充气件20，能够保护充气件20。作为本技术盾构电瓶车的防溜车装置的一较佳实施方式，弹性复位件40为弹簧，弹簧横向连接于固定框架10和刹车片30之间。充气件20为充气囊。在紧急情况下，在盾构电瓶车驾驶室内的司机启动气压控制结构来对充气件20充气，使得本装置启动，位于隧道导轨3相对两侧的充气件20迅速膨胀，体积增大而推动贴设于充气件20的刹车片30向隧道导轨3处移动至固定于隧道导轨3，刹车片30和隧道导轨3相对静止，从而盾构电瓶车也就停止运动。在盾构电瓶车需要恢复行驶时，盾构电瓶车驾驶室内的司机启动气压控制结构来对充气件20抽气，从而可伸缩的弹性复位件40收缩将刹车片30拉回原位以脱离隧道导轨3，盾构电瓶车也就可以行驶了。本技术盾构电瓶车的防溜车装置的有益效果为：通过将本装置设置于盾构电瓶车的底板且位于钢轨两侧。在制动过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构电瓶车的防溜车装置，其特征在于，包括至少一对气压抱紧结构，设于盾构电瓶车的底板、且位于隧道导轨的相对两侧，所述气压抱紧结构包括：固定于所述盾构电瓶车的底板的固定框架；设于所述固定框架内的可膨胀收缩的充气件，所述充气件与设于盾构电瓶车驾驶室内的气压控制结构相连接；贴设于所述充气件的刹车片，通过所述充气件膨胀以实现推动所述刹车片紧贴于所述隧道导轨进行制动；以及可伸缩的弹性复位件，连接于所述固定框架和所述刹车片之间，通过所述充气件收缩以实现所述弹性复位件带动所述刹车片复位。

【技术特征摘要】
1.一种盾构电瓶车的防溜车装置，其特征在于，包括至少一对气压抱紧结构，设于盾构电瓶车的底板、且位于隧道导轨的相对两侧，所述气压抱紧结构包括：固定于所述盾构电瓶车的底板的固定框架；设于所述固定框架内的可膨胀收缩的充气件，所述充气件与设于盾构电瓶车驾驶室内的气压控制结构相连接；贴设于所述充气件的刹车片，通过所述充气件膨胀以实现推动所述刹车片紧贴于所述隧道导轨进行制动；以及可伸缩的弹性复位件，连接于所述固定框架和所述刹车片之间，通过所述充气件收缩以实现所述弹性复位件带动所述刹车片复位。2.如权利要求1所述的盾构电瓶车的防溜车装置，其特征在于，所述弹性复位件有两个，分别设于所述刹车片的上下两端，通过所述两个弹性复位件将所述刹车片贴设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海，刘后华，姜玉，骆小芳，朱顺鸿，赵仁勇，李焕，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31