【技术实现步骤摘要】
地铁车体枕梁焊接组对工装
本技术属于工装夹具领域，具体涉及一种地铁车体枕梁焊接组对工装。
技术介绍
目前生产的铝合金地铁车体枕梁部件主要存在以下两点问题：(1)型材截面尺寸较大，焊接过程中变形大，不易修复；(2)枕梁附属小件多定位复杂；(3)工人在组对的过程中只能使用卷尺等简单测量工具，但产品外观尺寸及各个附件的定位尺寸要求严格，使得附件组对尺寸偏移超差，而返修此类问题难度较大，容易造成产品报废。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种地铁车体枕梁焊接组对工装，以提高枕梁小型附件产品的定位精度，提高产品合格率。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。进一步，还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ通过弹簧连接在压块Ⅰ上，所述压块Ⅰ与压块Ⅱ上对应设有相互配合的导槽与导轨。进一步，所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面。进一步，所述底座由200×200×10钢管焊接而成。进一步，所述辅助支架由Q235钢管焊接而成。进一步，所述定位块由6061-T6铝板制成。本技术的有益效果在于：利用该工装对枕梁上的小型附件进行组对装配，可以有效的提高铆工的工作效率及产品的成品率，操作过程简单、方便、稳定，易于掌...
【技术保护点】
1.一种地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。2.根据权利要求1所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：程昊，陈仁非，徐伍刚，刘鹏，
申请(专利权)人：辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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