用于内燃机的空气滤清器制造技术

用于内燃机的空气滤清器。空气滤清器的壳体包括：壳体主体，其具有由塑料成形体形成的壁部并且被构造成在壁部的一部分中形成有开口；以及吸附片，其固定至开口的周缘部并且封闭开口。吸附片包括外侧纤维成形体、设置在外侧纤维成形体的内侧的位置的内侧纤维成形体以及吸附剂，该吸附剂位于外侧纤维成形体与内侧纤维成形体之间并且吸附内燃机的燃料蒸气。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的空气滤清器
本专利技术涉及用于内燃机的空气滤清器。
技术介绍
用于过滤进气的空气滤清器设置于内燃机的进气通道中(例如，日本特开第2007-32409号公报)。该公开中记载的空气滤清器包括：第一壳体，其具有开口和入口；以及第二壳体，其具有出口和面向第一壳体的开口的开口。另外，过滤器元件设置在第一壳体的开口和第二壳体的开口之间。该公开的空气滤清器包括位于第二壳体的内表面的用于吸附内燃机的燃料蒸气的吸附构件。在内表面和吸附构件之间存在间隙。具体地，吸附构件具有含有用于吸附燃料蒸气的活性炭等的吸附片和设置在吸附片的周缘的框架。通过将框架固定至从第二壳体的内表面突出的定位销而将吸附构件安装至第二壳体。利用该公开的空气滤清器，当发动机处于停止状态时，通过进气通道向后流动离开燃烧室的燃料蒸汽被吸附构件吸附。此外，在发动机的操作期间，由吸附构件吸附的燃料成分与进气一起穿过间隙并且被运向燃烧室。这净化了吸附构件，使得吸附性能恢复。此外，利用上述空气滤清器，由于吸附构件沿着第二壳体的内表面设置，所以进气的流动不太可能受到干扰，并且相比吸附构件沿着进气的流路的截面设置的构造，流动阻力不易增加。在日本特开第2007-32409号公报记载的空气滤清器的情况中，尽管吸附构件沿着第二壳体的内表面设置，但是需要在吸附构件与第二壳体的内表面之间设置间隙，使得由吸附构件吸附的燃料成分通过进气运走。即，必须将吸附构件配置成与第二壳体的内表面分离。因此，吸附构件干扰进气的流动，并且难以抑制流动阻力的增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于内燃机的空气滤清器，其能够在抑制流动阻力增加的同时提高吸附剂的净化性能。为了实现前述目的，提供一种包括壳体和过滤器元件的用于内燃机的空气滤清器。壳体具有入口和出口。过滤器元件设置在所述壳体中，所述壳体包括：壳体主体，其具有由塑料成形体形成的壁部并且被构造成在所述壁部的一部分中形成有开口；以及吸附片，其固定至所述开口的周缘部并且封闭所述开口。所述吸附片包括：外侧纤维成形体；内侧纤维成形体，其设置在所述外侧纤维成形体的内侧的位置处；以及吸附剂，其位于所述外侧纤维成形体与所述内侧纤维成形体之间并且吸附内燃机的燃料蒸气。附图说明图1是示出根据第一实施方式的用于内燃机的空气滤清器的从斜上方观察的立体图。图2是示出空气滤清器的沿着图1的线2-2截取的截面图。图3是示出第一实施方式的吸附片的从斜下方观察的立体图。图4是盖的局部放大截面图，主要示出图2的吸附片。图5是示出根据第二实施方式的空气滤清器的盖的顶壁的从斜上方观察的立体图。图6是构成第二实施方式的盖的顶壁的盖主体、内侧纤维成形体和外侧纤维成形体的分解立体图。图7是示出盖的沿着图5的线7-7截取的截面图。图8是第一变型例的吸附片的截面图。图9是第二变型例的吸附片的截面图。图10是第三变型例的吸附片的截面图。图11是示出一个变型例的空气滤清器的在与图2相对应的位置处的截面图。具体实施方式<第一实施方式>现在将参照图1至图4说明第一实施方式。如图1和图2所示，空气滤清器10包括壳体11和过滤器元件50，并且空气滤清器10被安装于车辆内燃机的进气通道中。壳体11具有用于引入进气的入口26和用于排出进气的出口36。过滤器元件50设置于壳体11内部。如图2所示，壳体11包括机壳20和盖30，盖30与机壳20能够安装和分离。<机壳20>如图1和图2所示，机壳20具有开口22、围绕开口22的周壁23、在开口22相对侧的底壁24、遍及开口22的整个周缘形成的凸缘25和从周壁23向外突出的入口26。在周壁23的一侧(图2中的左侧)的外表面，在沿开口22的周向(以下称为周向)分隔开的位置形成有一对拱形部28。拱形部28向上突出并且均具有接合孔281。在图1和图2中，仅示出了拱形部28中的一者。在周壁23的与设置有拱形部28的一侧相反的外表面，或者在图2中的右侧，在沿周向分隔开的位置设置有一对支撑部29。支撑部29均可倾斜地支撑夹具70。机壳20形成为由硬质塑料制成的单个部件。<盖30>如图1和图2所示，盖30具有开口32、围绕开口32的周壁33、在开口32的相对侧的顶壁34、遍及开口32的整个周缘形成的凸缘35和从周壁33向外突出的出口36。此外，盖30具有由硬质塑料材料制成的盖主体31。即，盖主体31由塑料成形体形成。出口36安装有用于检测进气流率的空气流量计80。在周壁33的外表面的与机壳20的拱形部80相对应的位置形成有一对接合突起38。接合突起38分别插入拱形部28的接合孔281并与接合孔281接合。这构成了铰链机构，利用该铰链机构，盖30由机壳20可倾斜地支撑。在图1和图2中，仅示出了拱形部28中的一者和接合突起38中的一者。在周壁33的外表面的与机壳20的支撑部29(夹具70)相对应的位置形成有一对卡持部39。由支撑部29可倾斜地支撑的夹具70分别钩到卡持部39，从而构成了使盖30固定至机壳20的固定机构。在本实施方式中，盖主体31具有在顶壁34的一部分中的、在平面图中为矩形形状的开口37。将用于封闭整个开口37的吸附片40固定至顶壁34中的开口37的周缘部371。图2示意性地示出吸附片40及其周围的截面结构。现在将说明吸附片40的构造。<吸附片40>如图3和图4所示，吸附片40包括外侧纤维成形体41、设置于外侧纤维成形体41内侧的内侧纤维成形体43以及配置在外侧纤维成形体41与内侧纤维成形体43之间的吸附剂49。吸附剂49吸收内燃机的燃料蒸气。纤维成形体41、43均具有由热塑性树脂制成的基础纤维和由熔点比基础纤维的熔点低的热塑性树脂制成的粘结剂纤维。将粘合剂纤维热熔融到基础纤维以将基础纤维中的丝结合在一起。在本实施方式中，将聚对苯二甲酸乙二酯(PET)用作基础纤维，并且将改性PET用作粘合剂纤维。各纤维成形体41、43中的粘合剂纤维的配比优选为30％至70％。在本实施方式中，将粘合剂纤维的配比设定为50％。各纤维成形体41、43均通过热压由基础纤维和粘合剂纤维组成的无纺布片而形成。接下来，将详细地说明外侧纤维成形体41和内侧纤维成形体43。<外侧纤维成形体41>如图3和图4所示，外侧纤维成形体41的外周缘42的形状为比开口37的内周缘大的矩形片。如图4所示，外侧纤维成形体41的外周缘42被盖主体31中的开口37的周缘部371遍及整个周缘地包裹，使得外侧纤维成形体41被固定至盖主体31。将外侧纤维成形体41的外周缘42的纤维的装填密度(packingdensity)(压缩度)设定为比外侧纤维成形体41的未被周缘部371包裹的其他部分的纤维的装填密度(压缩度)小。优选的是，外侧纤维成形体41的单位面积重量为300g/m2至1500g/m2(平方米)。在本实施方式中，将外侧纤维成形体41的单位面积重量设定为800g/m2。外侧纤维成形体41的厚度优选为0.5mm至3.0mm。在本实施方式中，将外侧纤维成形体41的厚度设定为1.5mm。<内侧纤维成形体43>如图3和图4所示，内侧纤维成形体43本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的空气滤清器，其包括:壳体，其具有入口和出口；以及过滤器元件，其设置在所述壳体中，其中所述壳体包括：壳体主体，其具有由塑料成形体形成的壁部并且被构造成在所述壁部的一部分中形成有开口；以及吸附片，其固定至所述开口的周缘部并且封闭所述开口，并且所述吸附片包括：外侧纤维成形体；内侧纤维成形体，其设置在所述外侧纤维成形体的内侧的位置处；以及吸附剂，其位于所述外侧纤维成形体与所述内侧纤维成形体之间并且吸附内燃机的燃料蒸气。

【技术特征摘要】
2017.01.12 JP 2017-0036111.一种用于内燃机的空气滤清器，其包括:壳体，其具有入口和出口；以及过滤器元件，其设置在所述壳体中，其中所述壳体包括：壳体主体，其具有由塑料成形体形成的壁部并且被构造成在所述壁部的一部分中形成有开口；以及吸附片，其固定至所述开口的周缘部并且封闭所述开口，并且所述吸附片包括：外侧纤维成形体；内侧纤维成形体，其设置在所述外侧纤维成形体的内侧的位置处；以及吸附剂，其位于所述外侧纤维成形体与所述内侧纤维成形体之间并且吸附内燃机的燃料蒸气。2.根据权利要求1所述的用于内燃机的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括：机壳，其具有开口和所述入口；以及盖，其具有所述出口和面向所述机壳的所述开口的开口，所述过滤器元件位于所述机壳的所述开口与所述盖的所述开口之间，并且所述盖包括：盖主体，其具有由塑料成形体形成的壁部并且被构造成在所述壁部的一部分中形成有开口；以及所述吸附片。3.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的空气滤清器，其特征在于，所述内侧纤维成形体包括：保持部，其与所述外侧纤维成形体间隔开距离地相对，并且所述吸附剂被保持在所述保持部和所述外侧纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村龙介，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP