含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，包括：整车控制器发送预充指令至电池管理系统；电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至整车控制器；整车控制器发送控制信号至电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。给压缩机增加一路预充电阻，通过对预充电阻的判断，控制压缩机高压继电器的吸合，保证电动车熔断器、动力电池及压缩机的安全，从而杜绝压缩机突然上高压电带给电动汽车的伤害。

【技术实现步骤摘要】
含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法
本专利技术属于电动汽车控制
，尤其涉及一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法。
技术介绍
目前几乎所有的汽车都装有汽车空调，在常规车上，汽车空调是由用户打开空调控制面板，然后由发动机带动压缩机运行。然而在电动汽车上，压缩机直接由动力电池的高压电供电，如果用户直接打开压缩机，压缩机瞬间电流增大，对动力电池、压缩机及熔断器都有很大伤害，目前技术暂时无法很好的解决此问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，以解决由于空调压缩机瞬间电流增大，导致对动力电池、压缩机及熔断器造成伤害的技术问题。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。本专利技术采用如下技术方案：在一些可选的实施例中，提供一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，该方法包括：整车控制器发送预充指令至电池管理系统；所述电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至所述整车控制器；所述整车控制器发送控制信号至所述电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。在一些可选的实施例中，所述电池管理系统判断空调预充是否完成的过程包括：所述电池管理系统判断的状态参数为预充电阻的电压是否大于总压的95％，若预充电阻大于总压的95％，则预充完成，否则预充失败。在一些可选的实施例中，所述整车控制器发送预充指令至电池管理系统之前还包括：空调控制面板发送A/C空调请求信号至所述整车控制器。在一些可选的实施例中，所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，还包括：所述整车控制器发送使能信号至空调压缩机控制器；所述空调压缩机控制器判断压缩机是否故障，若无故障，开启压缩机及冷凝风扇。在一些可选的实施例中，所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，还包括：所述空调控制面板发送关闭信号至所述整车控制器；所述整车控制器停止向所述空调压缩机控制器发送PWM信号，压缩机停止，冷凝风扇保持运转30s后停止转动。在一些可选的实施例中，所述整车控制器与所述电池管理系统之间通过CAN网络进行通讯。在一些可选的实施例中，所述整车控制器和所述空调控制面板之间采用硬线控制。在一些可选的实施例中，所述整车控制器和所述空调压缩机控制器之间采用PWM信号控制。本专利技术所带来的有益效果：给压缩机增加一路预充电阻，通过对预充电阻的判断，控制压缩机高压继电器的吸合，保证电动车熔断器、动力电池及压缩机的安全，从而杜绝压缩机突然上高压电带给电动汽车的伤害。为了上述以及相关的目的，一个或多个实施例包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。附图说明图1是本专利技术一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法的流程示意图。具体实施方式以下描述和附图充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本专利技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。如图1所示，在一些说明性的实施例中，提供一种含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，该方法包括：101：空调控制面板发送A/C空调请求信号至整车控制器。102：整车控制器发送预充指令至电池管理系统。103：电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至整车控制器。电池管理系统判断空调预充是否完成的过程包括：电池管理系统判断的状态参数为预充电阻的电压是否大于总压的95％，若预充电阻大于总压的95％，则预充完成，否则预充失败。104：若判断结果为空调预充完成，则整车控制器发送控制信号至电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。105：电池管理系统计时2s，2s之后判断预充失败，若判断结果为空调预充失败，则电池管理系统通过CAN网络发送信号给整车控制器，整车控制器断开AC预充继电器使能信号。106：整车控制器发送使能信号至空调压缩机控制器，空调压缩机控制器控制压缩机开始自检。107：空调压缩机控制器判断压缩机是否故障。108：若判断结果为无故障，则开启压缩机及冷凝风扇。109：若判断结果为有故障，则压缩机通过CAN网络上传压缩机故障信息及压缩机状态信息。110：下电时，空调控制面板发送关闭信号至整车控制器。111：整车控制器停止向空调压缩机控制器发送PWM信号，压缩机停止，冷凝风扇保持运转30s后停止转动。其中，整车控制器与电池管理系统之间通过CAN网络进行通讯；整车控制器和空调控制面板之间采用硬线控制；整车控制器和空调压缩机控制器之间采用PWM信号控制；整车控制器和冷凝风扇采用硬线控制。本领域技术人员还应当理解，结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、模块、电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、计算机软件或其组合。为了清楚地说明硬件和软件之间的可交换性，上面对各种说明性的部件、框、模块、电路和步骤均围绕其功能进行了一般地描述。至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件，取决于特定的应用和对整个系统所施加的设计约束条件。熟练的技术人员可以针对每个特定应用，以变通的方式实现所描述的功能，但是，这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，该方法包括：整车控制器发送预充指令至电池管理系统；所述电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至所述整车控制器；所述整车控制器发送控制信号至所述电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。

【技术特征摘要】
1.含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，该方法包括：整车控制器发送预充指令至电池管理系统；所述电池管理系统判断空调预充是否完成，并将判断结果反馈至所述整车控制器；所述整车控制器发送控制信号至所述电池管理系统，开启空调高压，断开预充电阻。2.根据权利要求1所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述电池管理系统判断空调预充是否完成的过程包括：所述电池管理系统判断的状态参数为预充电阻的电压是否大于总压的95％，若预充电阻大于总压的95％，则预充完成，否则预充失败。3.根据权利要求2所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，所述整车控制器发送预充指令至电池管理系统之前还包括：空调控制面板发送A/C空调请求信号至所述整车控制器。4.根据权利要求3所述的含空调预充电阻的电动汽车空调系统上电控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于法祥，徐小兵，李伟鹏，施龙，刘诚，杨万里，张念昱，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32