一种应用于轨道交通的电能数据处理方法技术

本发明专利技术涉及数据处理领域，公开了一种应用于轨道交通的电能数据处理方法，该方法包括：当目标站点对应的目标人流总量超过预设人流量时，在轨道交通工具到达目标站点指定时长后，采集目标站点的多个电能样本数据，统计多个电能样本数据超出目标站点预配置的电能数据上限值或电能数据下限值的情况；根据多个电能样本数据计算方差，并判断方差是否大于预置数值，若是，调整所述电能数据上限值和电能数据下限值；统计新采集到的电能样本数据超出调整后的电能数据上限值或调整后的电能数据下限值的情况。实施本发明专利技术实施例，能够动态分析轨道站点的电能数据的波动情况。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通的电能数据处理方法
本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种应用于轨道交通的电能数据处理方法。
技术介绍
当前，我国轨道交通工具的种类正呈现出多样性的发展趋势。例如，常见的轨道交通工具有火车、动车、高铁、地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等等。在轨道交通工具的多样性发展过程中，轨道站点(如动车站、地铁站)的人流量激增往往容易造成轨道站点的电能数据(如功率、电压、电流)发生波动。举例来说，动车在停靠某一轨道站点时，大量的乘客下车往往容易会使电梯设备、安检设备等轨道站点的内部设备的电能消耗激增，从而容易造成轨道站点的电能数据发生波动。为了分析轨道站点的电能数据是否发生波动情况，传统的做法是设置上下两个门限，在一段时间内统计电能数据超出上门限或下门限的次数，然后再根据次数来得出电能数据波动情况。在实现中发现，在现有技术中，上门限和下门限是预先设置好的固定数值，一旦设置好之后往往不会再改变，难以满足轨道站点的电能数据的动态分析的需求。
技术实现思路
本专利技术实施例公开的一种应用于轨道交通的电能数据处理方法，能够动态分析轨道站点的电能数据的波动情况。其中，一种应用于轨道交通的电能数据处理方法，所述方法包括：轨道交通服务器监测轨道交通网络中的任一轨道交通工具的即时位置和运行方向；轨道交通服务器根据所述即时位置和运行方向，判断所述即时位置与所述轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离是否小于指定距离；若小于所述指定距离，所述轨道交通服务器获取所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量；所述轨道交通服务器根据所述第一总数量与位于所述目标站点内部的乘客的第二总数量计算所述目标站点对应的目标人流总量；所述轨道交通服务器判断所述目标人流总量是否超过预设人流量，若超过，在所述轨道交通工具到达所述目标站点指定时长后，采集所述目标站点的多个电能样本数据，并统计所述多个电能样本数据超出所述目标站点预配置的电能数据上限值或电能数据下限值的情况；所述轨道交通服务器根据所述多个电能样本数据计算方差，并判断所述方差是否大于预置数值，若是，则所述轨道交通服务器调整所述电能数据上限值和电能数据下限值；所述轨道交通服务器统计新采集到的电能样本数据超出调整后的电能数据上限值或调整后的电能数据下限值的情况。作为一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器根据所述即时位置和运行方向，判断所述即时位置与所述轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离是否小于指定距离，包括：所述轨道交通服务器将所述即时位置映射至所述监测轨道交通网络对应的轨道交通电子地图中，以获得所述即时位置在所述轨道交通电子地图中的映射位置；所述轨道交通服务器根据所述轨道交通电子地图中的所述映射位置所在的至少一个轨道生成所述轨道交通工具的评估轨道集合；所述轨道交通服务器从所述轨道交通工具的评估轨道集合中确定出与所述运行方向相匹配的某一评估轨道，作为所述轨道交通工具的运行轨道；所述轨道交通服务器从所述运行轨道对应的轨道站点集合中确定出允许所述轨道交通工具停靠的所有轨道站点；所述轨道交通服务器判断所述允许所述轨道交通工具停靠的所有轨道站点中是否仍存在位于所述运行方向上且所述轨道交通工具尚未停靠的轨道站点，若存在，从所述位于所述运行方向上且所述轨道交通工具尚未停靠的轨道站点中确定出所述轨道交通工具即将停靠的最靠近所述即时位置的轨道站点，作为目标站点；所述轨道交通服务器判断所述即时位置与所述目标站点的距离是否小于指定距离。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器获取所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量，包括：所述轨道交通服务器将所述轨道交通工具的标识发送给乘客购票系统；所述轨道交通服务器接收所述乘客购票系统反馈的所述轨道交通工具的标识对应的所有乘客的乘票数据，所述乘票数据包含目的地轨道站点的标识；所述轨道交通服务器根据所有乘客的乘票数据包含的目的地轨道站点的标识，从所述所有乘客中确定出目标乘客；其中，所述目标乘客的乘票数据包含的目的地轨道站点的标识与所述目标站点的标识相匹配；所述轨道交通服务器统计所述目标乘客的总数量，作为所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器根据所述多个电能样本数据计算方差，包括：所述轨道交通服务器以所述多个电能样本数据为依据，并采用以下方式计算方差V(X)，即：其中，n表示已获取到的多个电能样本数据的总数量，X(t)表示第t个电能样本数据，t取值为1到n。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器调整所述电能数据上限值和电能数据下限值，包括：所述轨道交通服务器将所述目标站点预配置的电能数据上限值与电能数据下限值之和求平均，以获得平均值作为第一参数值x；所述轨道交通服务器将第一参数值x除以2，以获得商值作为第二参数值y；所述轨道交通服务器在判断出所述方差大于所述第一参数值x时，调高所述目标站点预配置的电能数据上限值以及调低所述目标站点预配置的电能数据下限值；或者所述轨道交通服务器在判断出所述方差小于所述第二参数值y时，调低所述目标站点预配置的电能数据上限值以及调高所述目标站点预配置的电能数据下限值。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器在判断出所述方差大于所述第一参数值x时，调高所述目标站点预配置的电能数据上限值以及调低所述目标站点预配置的电能数据下限值，包括：所述轨道交通服务器在判断出所述方差大于所述第一参数值x时，确定所述方差与所述第一参数值x之间的差值A，调整后的电能数据上限值为：(1+(A/x))*预配置的电能数据上限值，调整后的电能数据下限值为：预配置的电能数据下限值/(1+(A/x))。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器在判断出所述方差小于所述第二参数值y时，调低所述目标站点预配置的电能数据上限值以及调高所述目标站点预配置的电能数据下限值，包括：所述轨道交通服务器在判断出所述方差小于所述第二参数值y时，确定所述方差与所述第二参数值y之间的差值B，调整后的电能数据上限值为：预配置的电能数据上限值/(1+(B/y))，调整后的电能数据下限值为：(1+(B/y))*预配置的电能数据下限值。作为另一种可选的实施方式，本专利技术实施例中，所述轨道交通服务器统计新采集到的电能样本数据超出调整后的电能数据上限值或调整后的电能数据下限值的情况之前，所述方法还包括：所述轨道交通服务器判断所述调整后的电能数据下限值是否小于所述调整后的电能数据上限值；若否，所述轨道交通服务器确定已获取到的电能样本数据中超出所述预配置的电能数据上限值或电能数据下限值的电能样本数据所占的比例c；所述轨道交通服务器将所述调整后的电能数据下限值更新为：(1-c)*所述调整后的电能数据上限值。本专利技术实施例中，轨道交通服务器在根据监测到的轨道交通网络中的任一轨道交通工具的即时位置和运行方向判断出该即时位置与轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离小于指定距离时，可以获取轨道交通工具中的需要在目标站点下车的乘客的第一总数量；在此基础上，轨道交通服务器可以根据第一总数量与位于目标站本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于轨道交通的电能数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：轨道交通服务器监测轨道交通网络中的任一轨道交通工具的即时位置和运行方向；轨道交通服务器根据所述即时位置和运行方向，判断所述即时位置与所述轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离是否小于指定距离；若小于所述指定距离，所述轨道交通服务器获取所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量；所述轨道交通服务器根据所述第一总数量与位于所述目标站点内部的乘客的第二总数量计算所述目标站点对应的目标人流总量；所述轨道交通服务器判断所述目标人流总量是否超过预设人流量，若超过，在所述轨道交通工具到达所述目标站点指定时长后，采集所述目标站点的多个电能样本数据，并统计所述多个电能样本数据超出所述目标站点预配置的电能数据上限值或电能数据下限值的情况；所述轨道交通服务器根据所述多个电能样本数据计算方差，并判断所述方差是否大于预置数值，若是，则所述轨道交通服务器调整所述电能数据上限值和电能数据下限值；所述轨道交通服务器统计新采集到的电能样本数据超出调整后的电能数据上限值或调整后的电能数据下限值的情况。

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的电能数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：轨道交通服务器监测轨道交通网络中的任一轨道交通工具的即时位置和运行方向；轨道交通服务器根据所述即时位置和运行方向，判断所述即时位置与所述轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离是否小于指定距离；若小于所述指定距离，所述轨道交通服务器获取所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量；所述轨道交通服务器根据所述第一总数量与位于所述目标站点内部的乘客的第二总数量计算所述目标站点对应的目标人流总量；所述轨道交通服务器判断所述目标人流总量是否超过预设人流量，若超过，在所述轨道交通工具到达所述目标站点指定时长后，采集所述目标站点的多个电能样本数据，并统计所述多个电能样本数据超出所述目标站点预配置的电能数据上限值或电能数据下限值的情况；所述轨道交通服务器根据所述多个电能样本数据计算方差，并判断所述方差是否大于预置数值，若是，则所述轨道交通服务器调整所述电能数据上限值和电能数据下限值；所述轨道交通服务器统计新采集到的电能样本数据超出调整后的电能数据上限值或调整后的电能数据下限值的情况。2.根据权利要求1所述的电能数据处理方法，其特征在于，所述轨道交通服务器根据所述即时位置和运行方向，判断所述即时位置与所述轨道交通工具即将停靠的最近的目标站点的距离是否小于指定距离，包括：所述轨道交通服务器将所述即时位置映射至所述监测轨道交通网络对应的轨道交通电子地图中，以获得所述即时位置在所述轨道交通电子地图中的映射位置；所述轨道交通服务器根据所述轨道交通电子地图中的所述映射位置所在的至少一个轨道生成所述轨道交通工具的评估轨道集合；所述轨道交通服务器从所述轨道交通工具的评估轨道集合中确定出与所述运行方向相匹配的某一评估轨道，作为所述轨道交通工具的运行轨道；所述轨道交通服务器从所述运行轨道对应的轨道站点集合中确定出允许所述轨道交通工具停靠的所有轨道站点；所述轨道交通服务器判断所述允许所述轨道交通工具停靠的所有轨道站点中是否仍存在位于所述运行方向上且所述轨道交通工具尚未停靠的轨道站点，若存在，从所述位于所述运行方向上且所述轨道交通工具尚未停靠的轨道站点中确定出所述轨道交通工具即将停靠的最靠近所述即时位置的轨道站点，作为目标站点；所述轨道交通服务器判断所述即时位置与所述目标站点的距离是否小于指定距离。3.根据权利要求2所述的电能数据处理方法，其特征在于，所述轨道交通服务器获取所述轨道交通工具中的需要在所述目标站点下车的乘客的第一总数量，包括：所述轨道交通服务器将所述轨道交通工具的标识发送给乘客购票系统；所述轨道交通服务器接收所述乘客购票系统反馈的所述轨道交通工具的标识对应的所有乘客的乘票数据，所述乘票数据包含目的地轨道站点的标识；所述轨道交通服务器根据所有乘客的乘票数据包含的目的地轨道站点的标识，从所述所有乘客中确定出目标乘客；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王随州，
申请(专利权)人：东莞市华睿电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44