高压水清除车异形水箱制造技术

高压水清除车异形水箱，包括整体呈长方体形状的框架，框架内水平设置有第一箱体，第一箱体的左侧连接有第二箱体和第三箱体，第二箱体的右侧连接有第四箱体和第五箱体，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体沿左右方向的垂直剖面均呈L形结构，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均设置有一个空滤法兰，第二箱体和第三箱体的相邻一侧以及第四箱体和第五箱体的相邻一侧均设置有水管接头。本实用新型专利技术结构简单、布局紧凑，最大限度的利用车上空间，增大水箱容积，达到车载水箱最大容水量，减少加水次数，提高高压水清除作业的效率。

【技术实现步骤摘要】
高压水清除车异形水箱
本技术属于道路标线清除
，具体涉及一种高压水清除车异形水箱。
技术介绍
国内高压水射流清除的发展始于70年代末80年代初，而实际上高压水清除技术在工业清洁中的应用和推广于80年代末90年代初，高压水清除在这个阶段才开始批量化、商品化生产，不可否认，国内高压水清除技术发展由于起步晚、基础薄弱与国外高压水清除技术还有一定差距。高压水清除技术在国内很多地方都有使用，如港口、码头、铁路以及工业用来除锈等，传统高压水射流清除机器的车载水箱均为长方体形状，容水量小，在清除一段距离后就需要加水，加水次数多，降低了清除作业效率，因此限制了高压水清除机器的进一步推广与应用。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、布局紧凑、最大限度的利用车上空间增大储水量的高压水清除车异形水箱。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：高压水清除车异形水箱，包括整体呈长方体形状的框架，框架内水平设置有第一箱体，第一箱体的左侧连接有第二箱体和第三箱体，第二箱体的右侧连接有第四箱体和第五箱体，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体沿左右方向的垂直剖面均呈L形结构，第二箱体和第三箱体的水平段右侧与第一箱体左侧对应连接，第四箱体和第五箱体的水平段左侧与第一箱体右侧对应连接，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均高于第一箱体的上表面，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均设置有一个空滤法兰，第二箱体和第三箱体的相邻一侧以及第四箱体和第五箱体的相邻一侧均设置有水管接头。框架由六根纵杆、二十根横杆和六根竖杆组成；其中三根纵杆沿前后方向设置在第一箱体顶部，另三根纵杆沿前后方向设置在第一箱体底部并与上方的三根纵杆上下一一对应；其中三根竖杆位于第一箱体前侧并对应与上方的三根纵杆前端和下方的三根纵杆前端连接，另三根竖杆位于第一箱体后侧并对应与上方的三根纵杆后端和下方的三根纵杆后端连接；其中十根横杆位于第一箱体顶部并对应将上方相邻的两根纵杆连接为一体，另十根横杆位于第一箱体底部并对应将下方相邻的两根纵杆连接为一体。第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的底部均设置有一块安装板，安装板上设置有用于通过螺栓安装到高压水清除车上的安装孔。采用上述技术方案，本技术通过安装板固定到高压水清除车上，框架底部支撑在高压水清除车上，框架顶部还可以安装放置其他装置，这样就避免了对第一箱体产生压力，在第一箱体的左侧和右侧分别设置第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体，这样使根据高压水清除车具体构造来设置的，充分增加水箱的容积。第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体均呈L形状，在框架上设置的装置或设备可以得到二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的阻挡和保护。空滤法兰起到确保水箱内与外界保持气体连通且避免空气中的杂质进入水箱内。水管接头用于连接进水管和出水管。第一箱体、二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的内部均连通。综上所述，本技术结构简单、布局紧凑，最大限度的利用车上空间，增大水箱容积，达到车载水箱最大容水量，减少加水次数，提高高压水清除作业的效率。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的高压水清除车异形水箱，包括整体呈长方体形状的框架，框架内水平设置有第一箱体1，第一箱体1的左侧连接有第二箱体2和第三箱体3，第二箱体2的右侧连接有第四箱体4和第五箱体5，第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5沿左右方向的垂直剖面均呈L形结构，第二箱体2和第三箱体3的水平段右侧与第一箱体1左侧对应连接，第四箱体4和第五箱体5的水平段左侧与第一箱体1右侧对应连接，第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5的顶部均高于第一箱体1的上表面，第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5的顶部均设置有一个空滤法兰6，第二箱体2和第三箱体3的相邻一侧以及第四箱体4和第五箱体5的相邻一侧均设置有水管接头7。框架由六根纵杆8、二十根横杆9和六根竖杆10组成；其中三根纵杆8沿前后方向设置在第一箱体1顶部，另三根纵杆8沿前后方向设置在第一箱体1底部并与上方的三根纵杆8上下一一对应；其中三根竖杆10位于第一箱体1前侧并对应与上方的三根纵杆8前端和下方的三根纵杆8前端连接，另三根竖杆10位于第一箱体1后侧并对应与上方的三根纵杆8后端和下方的三根纵杆8后端连接；其中十根横杆9位于第一箱体1顶部并对应将上方相邻的两根纵杆8连接为一体，另十根横杆9位于第一箱体1底部并对应将下方相邻的两根纵杆8连接为一体。第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5的底部均设置有一块安装板11，安装板11上设置有用于通过螺栓安装到高压水清除车上的安装孔。本技术通过安装板11固定到高压水清除车上，框架底部支撑在高压水清除车上，框架顶部还可以安装放置其他装置，这样就避免了对第一箱体1产生压力，在第一箱体1的左侧和右侧分别设置第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5，这样使根据高压水清除车具体构造来设置的，充分增加水箱的容积。第二箱体2、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5均呈L形状，在框架上设置的装置或设备可以得到二箱体、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5的阻挡和保护。空滤法兰6起到确保水箱内与外界保持气体连通且避免空气中的杂质进入水箱内。水管接头7用于连接进水管和出水管。第一箱体1、二箱体、第三箱体3、第四箱体4和第五箱体5的内部均连通。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高压水清除车异形水箱，其特征在于：包括整体呈长方体形状的框架，框架内水平设置有第一箱体，第一箱体的左侧连接有第二箱体和第三箱体，第二箱体的右侧连接有第四箱体和第五箱体，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体沿左右方向的垂直剖面均呈L形结构，第二箱体和第三箱体的水平段右侧与第一箱体左侧对应连接，第四箱体和第五箱体的水平段左侧与第一箱体右侧对应连接，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均高于第一箱体的上表面，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均设置有一个空滤法兰，第二箱体和第三箱体的相邻一侧以及第四箱体和第五箱体的相邻一侧均设置有水管接头。

【技术特征摘要】
1.高压水清除车异形水箱，其特征在于：包括整体呈长方体形状的框架，框架内水平设置有第一箱体，第一箱体的左侧连接有第二箱体和第三箱体，第二箱体的右侧连接有第四箱体和第五箱体，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体沿左右方向的垂直剖面均呈L形结构，第二箱体和第三箱体的水平段右侧与第一箱体左侧对应连接，第四箱体和第五箱体的水平段左侧与第一箱体右侧对应连接，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均高于第一箱体的上表面，第二箱体、第三箱体、第四箱体和第五箱体的顶部均设置有一个空滤法兰，第二箱体和第三箱体的相邻一侧以及第四箱体和第五箱体的相邻一侧均设置有水管接头。2.根据权利要求1所述的高压水清除车异形水箱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈家祯，李彩霞，熊兆良，赵永超，李全兵，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32