物流用减震集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱技术领域，具体为物流用减震集装箱，包括箱体，箱体的底部滑动连接有横向的支撑板；支撑板与箱体的底板之间设有弹性的气囊；所述气囊上连通有进气管和排气管，排气管远离气囊的一端设有排气调节机构，所述排气调节机构包括挡板和导向槽，挡板与导向槽滑动连接，挡板沿排气管的径向贯穿排气管，导向槽固设在排气管上；所述支撑板与箱体的底板之间还设有驱动机构，所述驱动机构包括固设在箱体的底板上的支架，支架上设有横向的转轴，转轴上同轴固定连接有链轮和齿轮，链轮上绕设有链条，链条的一端与支撑板固定连接，齿轮与挡板之间连接有齿条。解决了现有技术中集装箱容易发生震动，从而导致货物容易发生损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
物流用减震集装箱
本方案涉及集装箱
，具体为物流用减震集装箱。
技术介绍
在物流领域，为了方便储存货物和运输货物，一般都会采用将货物放置在集装箱内来进行运输。在使用集装箱对货物进行运输的时候，由于受到道路条件的影响，集装箱难免不会随着车辆的颠簸而产生震动。于是就容易使集装箱内的货物随着集装箱一起而产生震动，容易使货物在震动作用下而损坏。
技术实现思路
本方案意在提供一种物流用减震集装箱，以解决现有技术中集装箱容易发生震动，从而导致货物容易发生损坏的问题。本方案中的物流用减震集装箱，包括箱体，所述箱体的两端均设有装卸口，装卸口处安装有箱门，所述箱体的底部设有横向的支撑板，支撑板沿竖向与箱体滑动连接；所述支撑板与箱体的底板之间设有弹性的气囊；所述气囊上连通有进气管和排气管，进气管上设有进气单向阀，排气管上设有排气单向阀，排气管远离气囊的一端设有排气调节机构，所述排气调节机构包括挡板和导向槽，挡板与导向槽滑动连接，挡板沿排气管的径向贯穿排气管，导向槽固设在排气管上；所述支撑板与箱体的底板之间还设有驱动机构，所述驱动机构包括固设在箱体的底板上的支架，支架上设有横向的转轴，转轴上同轴固定连接有链轮和齿轮，链轮上绕设有链条，链条的一端与支撑板固定连接，链条的另一端通过拉簧与箱体的底板连接，齿轮与挡板之间连接有齿条。工作原理：在运输的过程中，箱体被固定在运输车辆上，当车辆发生颠簸震动时，箱体会随着车辆一起颠簸震动，由于车辆上设有减震弹簧机构，车辆颠簸时在竖向上的幅度比较小，而箱体内的货物由于不受减震弹簧机构的作用，于是在惯性的作用下会发生较大幅度的颠簸震动。当货物随箱体一起向上移动时，由于货物向上运动的位移大于箱体向上的位移，于是货物在向上运动的过程中，货物对支撑板的压力会减小，支撑板在弹性的气囊的作用下与箱体的底板之间作相互远离的运动，从而使支撑板与箱体的底板之间的距离增大。气囊在自身弹力作用下通过进气管吸气并膨胀。随着重力的作用，货物运动到最高点时就会向下运动，从而推动支撑板与箱体的底板之间相互靠近，进而使支撑板和箱体的底板共同压缩气囊，使气囊通过排气管进行排气。由于支撑板在向上运动的过程中，支撑板通过链条和链轮带动转轴转动，转轴通过齿轮和齿条带动挡板移动，使挡板做远离排气管的运动，从而使排气管的管道的有效截面增大，此时，气囊通过排气管进行排气的速度较快，气囊被压缩的速度也较快；随着支撑板的逐渐下移，支撑板通过驱动机构带动挡板往靠近排气管的方向移动，从而使排气管的管道有效截面逐渐减小，气囊通过排气管进行排气的速度逐渐降低，于是，气囊被压缩的速度也逐渐降低，直到支撑板与箱体的底板之间的距离不再发生改变。与现有技术相比，本方案的优点在于：1、通过设置支撑板、弹性的气囊和排气调节机构，使气囊被压缩的速度是呈逐渐减小的状态，于是，使货物在竖向上的移动速度逐渐减小，直到最后停止，进而使气囊对下落的货物进行缓冲，避免了货物在箱体颠簸震动的过程中直接撞击带箱体的底板上而发生损坏。2、通过设置驱动机构，利用支撑板通过驱动机构来调整排气调节机构，从而实现调节气囊的排气速度，进而达到使气囊的压缩速度逐渐减小的目的，实现了气囊缓冲的自行调节，同时，由于气囊被压缩时的速度是逐渐减小的，进而避免了支撑板在压缩气囊时被气囊的反作用力弹起而使货物发生往复的竖向震动，有利于货物在颠簸震动后快速的恢复到静置状态。进一步，所述支撑板与箱体的底板之间设有弹簧。通过设置弹簧，在当箱体发生小幅度的震动时，通过弹簧就可以实现对货物的减震效果。进一步，所述箱体的底部外侧固设有橡胶垫。通过设置橡胶垫，箱体放置在车辆上时，橡胶垫可以对车辆与箱体之间的作用力形成缓冲，进而减少车辆传递给箱体的震动。进一步，所述气囊的底部固设有连接板，连接板与箱体的底板可拆卸连接，排气管与气囊之间通过柔性的连接管连接。通过设置连接板，使气囊固定在连接板上，通过移动连接板，可以对气囊的位置进行调整，从而可以使支撑板的受力比较合理，有利于提高支撑板的使用寿命。进一步，所述连接板通过吸盘与箱体的底板连接。通过设置吸盘使连接板与箱体的底板进行连接，从而方便进行快速的拆卸和安装，提高工作效率。进一步，所述连接管为金属波纹管。金属波纹管的抗压性能和耐磨性能比较好，有利于增大连接管的使用寿命，从而减少维修成本。附图说明图1为本技术物流用减震集装箱实施例的结构示意图；图2为图1中A处的放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：箱体1、支撑板2、进气管3、气囊4、底板5、链条6、齿条7、链轮8、齿轮9、拉簧10、排气管11。实施例基本如附图1和图2所示：物流用减震集装箱，包括长方体形的箱体1，箱体1的两端均开设有装卸口，装卸口处安装有箱门，箱门与箱体1铰接。箱体1的底部外侧粘接有橡胶垫，箱体1的底部设有支撑板2，箱体1的侧壁内侧设有导轨，导轨与箱体1的侧壁焊接，支撑板2与导轨滑动连接。支撑板2与箱体1的底板5之间设有弹性的气囊4，气囊4的上端与支撑板2相抵，气囊4的下端粘接有连接板，连接板的下侧安装有吸盘，连接板通过吸盘与箱体1的底板5连接。气囊4上设有进气管3和排气管11，进气管3上安装进气单向阀，使气囊4通过进气管3只能从外界吸气；排气管11通过柔性的连接管与气囊4连通，连接管优选为金属波纹管，排气管11上安装有排气单向阀，使气囊4通过排气管11进行排气,排气管11的管道直径小于进气管3的管道直径。排气管11远离气囊4的一端设有排气调节机构，排气调节机构包括挡板和导向槽，挡板沿排气管11的径向贯穿排气管11，导向槽焊接在排气管11上，通过挡板沿导向槽滑动，从而使挡板对排气管11的管道有效截面的大小进行调节，进而调节排气管11的排气速度。箱体1的底板5上设有驱动机构，驱动机构包括焊接在箱体1的底板5上的支架，支架上转动连接有横向的转轴，转轴上同轴平键连接有链轮8；链轮8的左侧绕设有链条6，链条6的上端竖直向上延伸并与支撑板2焊接；链条6的下端水平向右延伸，并通过拉簧10与箱体1的底板5连接；转轴上同轴平键连接有齿轮9，齿轮9的上侧啮合有齿条7，齿条7的左端与挡板焊接。支撑板2与箱体1的底板5之间设有弹簧，弹簧的上端与支撑板2相抵，弹簧的下端与箱体1的底板5相抵。使用时，在运输的过程中，箱体1被固定在运输车辆上，当车辆发生颠簸震动时，箱体1会随着车辆一起颠簸震动，由于车辆上设有减震弹簧机构，车辆颠簸时在竖向上的幅度比较小，而箱体1内的货物由于不受减震弹簧机构的作用，于是在惯性的作用下会发生较大幅度的颠簸震动。当货物随箱体1一起向上移动时，由于货物向上运动的位移大于箱体1向上的位移，于是货物在向上运动的过程中，货物对支撑板2的压力会减小，支撑板2在弹性的气囊4的作用下与箱体1的底板5之间作相互远离的运动，从而使支撑板2与箱体1的底板5之间的距离增大。气囊4在自身弹力作用下通过进气管3吸气并膨胀。随着重力的作用，货物运动到最高点时就会向下运动，从而推动支撑板2与箱体1的底板5之间相互靠近，进而使支撑板2和箱体1的底板5共同压缩气囊4，使气囊4通过排气管11进行排气。由于支撑板2在向上运动的过程中，支撑板2通过链条6和链轮8带动转轴转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.物流用减震集装箱，包括箱体，所述箱体的两端均设有装卸口，装卸口处安装有箱门，其特征在于：所述箱体的底部设有横向的支撑板，支撑板沿竖向与箱体滑动连接；所述支撑板与箱体的底板之间设有弹性的气囊；所述气囊上连通有进气管和排气管，进气管上设有进气单向阀，排气管上设有排气单向阀，排气管远离气囊的一端设有排气调节机构，所述排气调节机构包括挡板和导向槽，挡板与导向槽滑动连接，挡板沿排气管的径向贯穿排气管，导向槽固设在排气管上；所述支撑板与箱体的底板之间还设有驱动机构，所述驱动机构包括固设在箱体的底板上的支架，支架上设有横向的转轴，转轴上同轴固定连接有链轮和齿轮，链轮上绕设有链条，链条的一端与支撑板固定连接，链条的另一端通过拉簧与箱体的底板连接，齿轮与挡板之间连接有齿条。

【技术特征摘要】
1.物流用减震集装箱，包括箱体，所述箱体的两端均设有装卸口，装卸口处安装有箱门，其特征在于：所述箱体的底部设有横向的支撑板，支撑板沿竖向与箱体滑动连接；所述支撑板与箱体的底板之间设有弹性的气囊；所述气囊上连通有进气管和排气管，进气管上设有进气单向阀，排气管上设有排气单向阀，排气管远离气囊的一端设有排气调节机构，所述排气调节机构包括挡板和导向槽，挡板与导向槽滑动连接，挡板沿排气管的径向贯穿排气管，导向槽固设在排气管上；所述支撑板与箱体的底板之间还设有驱动机构，所述驱动机构包括固设在箱体的底板上的支架，支架上设有横向的转轴，转轴上同轴固定连接有链轮和齿轮，链轮上绕设有链条，链条...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐苏苏，舒红，刘莲，王希宇，刘康，向云晴，
申请(专利权)人：重庆公共运输职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50