用于飞行器灭火的大气监测制造技术

本发明专利技术的名称是用于飞行器灭火的大气监测。用于飞行器的隔舱的灭火系统包括传感器系统、至少一个阀、和控制器。传感器系统定位在隔舱内并且至少包括第一传感器和第二传感器。第一传感器配置为检测隔舱内的大气物质并且第二传感器配置为检测隔舱内的燃烧产物。至少一个阀配置用于调节至隔舱的灭火剂的流动。控制器配置为响应于来自传感器系统的输入经由至少一个阀控制灭火剂的流动。如果第一传感器检测到大气物质并且第二传感器检测到燃烧产物，那么控制器提供指令排放灭火剂。

Air monitoring for aircraft fire suppression

The name of the invention is used for atmospheric monitoring of aircraft fire suppression. The fire extinguishing system for the cabin of an aircraft includes a sensor system, at least one valve, and a controller. The sensor system is positioned in the compartment and includes at least the first sensor and the second sensor. The first sensor is configured to detect atmospheric material in the compartment and the second sensor is configured to detect combustion products in the compartment. At least one valve is configured to regulate the flow of fire extinguishing agent to the compartment. The controller is configured to control the flow of fire extinguisher through at least one valve in response to input from the sensor system. If the first sensor detects atmospheric material and the second sensor detects combustion products, the controller provides a command to discharge the fire extinguisher.

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器灭火的大气监测
本公开内容一般地涉及飞行器灭火系统，并且更具体地，涉及在这种飞行器灭火系统内的大气物质感测。
技术介绍
飞行器，特别是商用飞行器，可以包括与飞行器内的乘客舱隔开的货舱。作为安全措施，该类型的飞行器可以包括具体地与货舱(一个或多个)关联的灭火系统。一旦检测到燃烧事件或与燃烧事件(例如，火灾)相关联的燃烧产物，这种灭火系统可以通过将灭火剂引入到隔舱运行。在常规灭火系统的一些实例中，系统可以以两个阶段对检测到的火灾响应，该两个阶段是控火(knockdown)阶段，接着是压制阶段。在控火阶段期间，货舱充满高流速下的灭火剂，然而在压制阶段期间，在较长的时间段内提供低流速的灭火剂。因为在这种系统中使用的灭火剂可以是气态或液态微粒，在灭火系统的检测和/或监测阶段期间，灭火剂可以与由燃烧事件产生的燃烧产物混合。在常规系统，由于存在与燃烧产物和/或货舱的一般大气混合的灭火剂，用于经由检测燃烧产物而检测燃烧事件的传感器可能提供虚假的警报信号。因此，当实际上任何火灾已被充分压制时，虚假和/或空警报可能引起机组人员采取不必要的措施。进一步地，虚假警报或虚假监测可以向控制器指示在其中燃烧事件已经发生或正在发生并且所述事件至少部分被压制的事件中需要过量流量的灭火剂。因此，期望的是，可以精确地划分(delineate)隔舱的大气内的大气物质和燃烧产物的灭火剂系统。此外，还期望的是，包括用于进一步消除虚假警报和减小烟雾渗入到飞机占用区域的可能性的烟雾去除器的灭火剂系统。
技术实现思路
根据一个实例，公开了用于飞行器隔舱的灭火系统。该系统包括传感器系统、至少一个阀、和控制器。传感器系统定位在隔舱内并且至少包括第一传感器和第二传感器。第一传感器配置为检测隔舱内的大气物质并且第二传感器配置为检测隔舱内的燃烧产物。至少一个阀配置用于调节至隔舱的灭火剂的流动。控制器配置为响应于来自传感器系统的输入经由至少一个阀控制灭火剂的流动。如果第一传感器检测到大气物质并且第二传感器检测到燃烧产物，那么控制器提供指令排放灭火剂。在改进中，该系统进一步包括能够向操作人员提供警报信号的警报器并且控制器进一步配置为如果第一传感器检测到大气物质并且第二传感器检测到燃烧产物那么向操作人员提供警报信号。在另一个改进中，第一传感器是光电传感器，其配置为通过感测由于大气物质的存在造成的室内遮蔽水平的差异来检测大气物质。在另一个改进中，第二传感器是离子化传感器，其配置为检测来自火灾的燃烧的分子离子化。在另一个改进中，该系统进一步包括与隔舱相关联并且配置为从隔舱去除燃烧产物的过滤系统。在进一步改进中，过滤系统包括配置为从隔舱内的大气去除燃烧产物的过滤器和从隔舱朝向过滤器吸取大气并且将大气再循环到隔舱中的风扇。在另一个改进中，系统进一步包括至少一个灭火剂传感器，其配置为确定隔舱内灭火剂的浓度，并且控制器可操作地与至少一个灭火剂传感器相关联并且至少部分地基于隔舱内灭火剂的浓度，通过控制器确定排放灭火剂的指令。在进一步改进中，灭火剂是Halon-1301并且至少一个灭火剂传感器配置为确定隔舱内Halon-1301的浓度。在另一个进一步改进中，控制器进一步配置为将隔舱内灭火剂的浓度与用于隔舱的灭火剂的期望浓度进行比较并且至少部分地基于隔舱内灭火剂的浓度和用于隔舱的灭火剂的期望浓度的比较，通过控制器确定排放灭火剂的指令。根据另一个实例，公开了用于飞行器的隔舱的灭火系统。该系统包括传感器系统、至少一个阀、控制器、至少一个过滤器、和至少一个风扇。传感器系统定位在隔舱内并且配置为检测隔舱内的燃烧产物同时能够区分隔舱内存在的燃烧产物和灭火剂。至少一个阀用于调节至隔舱的灭火剂的流动。控制器配置为响应于来自传感器的输入经由至少一个阀控制灭火剂的流动，如果传感器系统检测到隔舱内的燃烧产物，那么控制器提供指令排放灭火剂。至少一个过滤器配置为从隔舱内的大气去除燃烧产物。至少一个风扇配置为从隔舱朝向至少一个过滤器吸取大气并且将大气再循环到隔舱中。在改进中，至少一个过滤器包括高效微粒空气(HEPA)过滤器。在进一步改进中，配置HEPA过滤器，使得其将燃烧产物过滤出大气，同时允许灭火剂的绝大部分的微粒穿过HEPA过滤器并且再循环到隔舱中。在进一步改进中，灭火剂是Halon-1301并且配置HEPA过滤器使得其允许绝大部分的Halon-1301颗粒穿过HEPA过滤器并且再循环到隔舱中。在另一个改进中，靠近隔舱的隔舱天花板布置至少一个风扇，并且该至少一个风扇将大气吸取到部分地布置在隔舱天花板上方的过滤隔舱中，至少一个过滤器布置在至少一个风扇的上游并且在过滤隔舱内，在穿过过滤器之后，大气经由过滤隔舱的出口从过滤隔舱再循环到隔舱中。根据又另一个实例，公开了在飞行器的货舱中灭火的方法。该方法包括利用来自传感器系统的输入监测货舱中的大气。传感器系统配置为确定大气中是否存在大气物质并且确定大气中是否存在燃烧产物。该方法进一步包括如果传感器系统确定大气物质存在于大气中并且燃烧产物存在于大气中，那么经由至少一个阀将灭火剂排放到货舱中。在改进中，该方法进一步包括如果传感器系统检测到大气物质并且没有检测到燃烧产物，那么继续监测货舱中的大气。在另一个改进中，该方法进一步包括如果传感器系统确定大气物质存在于大气中并且燃烧产物存在于大气中，那么启动警报器。在另一个改进中，该方法进一步包括使用灭火剂传感器监测大气内灭火剂的浓度，并且如果来自灭火剂传感器的输入指示当前的灭火剂浓度偏离期望的灭火剂浓度，那么经由至少一个阀调节至货舱的灭火剂的流动。在另一个改进中，该方法包括如果传感器系统确定大气物质存在于大气中并且燃烧产物存在于大气中，那么启动过滤系统。在进一步改进中，该方法进一步包括使用过滤系统的风扇将大气至少部分地引导朝向过滤系统的过滤器，使用过滤器将燃烧产物至少部分地过滤出大气，并且经由通过风扇产生的气流将过滤的大气再循环到货舱中。当结合附图阅读以下详细描述时，这些和其他和特征将变得更加明显。此外，虽然关于具体实例公开了各种特征，但是应当理解的是，各种特征可以与各种实例中的任一个相互组合，或者可以单独使用，而不脱离本公开内容的范围。附图说明图1是根据本公开内容的实例飞行器的透视图。图2是根据本公开内容的实例的图1的飞行器的示意框图，其图解了飞行器上的灭火系统的选择元件。图3是根据图1-2和本公开内容的图2的灭火系统的详细示意框图，其图解了相对于飞行器隔舱，灭火系统的实施。图4是根据图1-3和本公开内容的图3的灭火系统的示意框图的另一个图解，其中燃烧事件已经发生或正在发生，其图解了隔舱内大气物质和/或颗粒的示例性流动和/或分布。图5是根据本公开内容的实例的用于在飞行器的货舱内灭火的方法的示例性流程图。虽然本公开内容易于进行各种更改和替代构造，但是以下将详细显示并描述其某些说明性的实例。本公开内容不限于所公开的具体实例，而是包括所有更改、替代构造、及其等价物。具体实施方式在图1中以图形方式图解了示例性的飞行器10，并且在图2中进一步示意性地图解了该示例性的飞行器10。实例飞行器10不旨在限制能够利用以下系统和方法在货舱中灭火的飞行器的型号或类型。因此，本文描述的系统和方法可以适用于本领域已知的包括货仓的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器(10)的隔舱(20)的灭火系统(22)，所述系统(22)包括：定位在所述隔舱(20)内的传感器系统(24)，所述传感器系统(24)至少包括第一传感器(32)和第二传感器(34)，所述第一传感器(32)配置为检测所述隔舱(20)内的大气物质并且所述第二传感器(34)配置为检测所述隔舱(20)内的燃烧产物；用于调节至所述隔舱(20)的灭火剂(54)的流动的至少一个阀(28)；和控制器(30)，其配置为响应于来自所述传感器系统(24)的输入经由所述至少一个阀(28)控制所述灭火剂的流动，如果所述第一传感器(32)检测到大气物质并且所述第二传感器(34)检测到燃烧产物，那么所述控制器(30)提供指令排放所述灭火剂(54)。

【技术特征摘要】
2017.02.16 US 15/434,9791.一种用于飞行器(10)的隔舱(20)的灭火系统(22)，所述系统(22)包括：定位在所述隔舱(20)内的传感器系统(24)，所述传感器系统(24)至少包括第一传感器(32)和第二传感器(34)，所述第一传感器(32)配置为检测所述隔舱(20)内的大气物质并且所述第二传感器(34)配置为检测所述隔舱(20)内的燃烧产物；用于调节至所述隔舱(20)的灭火剂(54)的流动的至少一个阀(28)；和控制器(30)，其配置为响应于来自所述传感器系统(24)的输入经由所述至少一个阀(28)控制所述灭火剂的流动，如果所述第一传感器(32)检测到大气物质并且所述第二传感器(34)检测到燃烧产物，那么所述控制器(30)提供指令排放所述灭火剂(54)。2.根据权利要求1所述的灭火系统(22)，进一步包括能够向操作人员提供警报信号的警报器(36)，并且其中所述控制器(30)进一步配置为如果所述第一传感器(32)检测到大气物质并且所述第二传感器(34)检测到燃烧产物，那么指示所述警报器(36)向所述操作人员提供所述警报信号。3.根据权利要求1或2所述的灭火系统(22)，其中所述第一传感器(32)是光电传感器(32)，其配置为通过感测由于大气物质的存在造成的所述隔舱(20)内遮蔽水平的差异来检测大气物质，并且所述第二传感器(34)是离子化传感器(34)，其配置为检测燃烧产物。4.根据权利要求1或2所述的灭火系统(22)，包括与所述隔舱(20)相关联并且配置为从所述隔舱(20)去除燃烧产物的过滤系统(40)。5.根据权利要求4所述的灭火系统(22)，其中所述过滤系统(40)包括：过滤器(44)，其配置为从所述隔舱(20)内的大气去除燃烧产物；风扇(42)以从所述隔舱(20)朝向所述过滤器(44)吸取所述大气并且将所述大气再循环到所述隔舱(20)中。6.根据权利要求1或2所述的灭火系统(22)，进一步包括至少一个灭火剂传感器(38)，其配置为确定所述隔舱(20)内所述灭火剂(54)的浓度，并且其中所述控制器(30)可操作地与所述至少一个灭火剂传感器(38)相关联并且至少部分地基于所述隔舱(20)内所述灭火剂(54)的所述浓度通过所述控制器(30)确定排放所述灭火剂(54)的所述指令。7.根据权利要求6所述的灭火系统(22)，其中所述灭火剂(54)是Halon-1301并且所述至少一个灭火剂传感器(38)配置为确定所述隔舱(20)内的Halon-1301的浓度。8.根据权利要求6所述的灭火系统(22)，其中所述控制器(30)进一步配置为将所述隔舱(20)内所述灭火剂(54)的所述浓度与用于所述隔舱(20)的所述灭火剂(54)的期望浓度进行比较，并且其中至少部分地基于所述隔舱(20)内所述灭火剂(54)的所述浓度和用于所述隔舱(20)的所述灭火剂(54)的所述期望浓度的比较，通过所述控制器(30)确定排放所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·美斯，R·达尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US