连接器制造技术

借由护线套能空间效率良好地且顺利地进行锁定解除操作。连接器具备壳体(10)和弹性筒状的护线套(70)，在壳体的外周设置有凸缘部(31)，在凸缘部的附近设置有锁定臂(17)，锁定臂具有解除操作部(23)，护线套从外侧覆盖凸缘部。护线套具有包覆部(73)，其包覆解除操作部。解除操作部借由包覆部被进行按压而使锁定臂向锁定解除方向挠曲变形，在包覆部设置有操作凹部(79)，操作凹部形成为以向解除操作部凸出的形状，从按压操作侧看呈凹形状。在解除操作部设置有倾斜面(22)，倾斜面将当解除操作时赋予操作凹部的深度方向的按压力变换成锁定解除方向的力。

【技术实现步骤摘要】
连接器
本专利技术涉及一种连接器。
技术介绍
专利文献1所公开的连接器具备合成树脂制的壳体部和橡胶制的护线套，护线套安装于壳体部。在壳体部的外周以遍及整个周向的方式突出形成有凸缘部。护线套具有包覆部，包覆部从外侧覆盖凸缘部。另外，在壳体部的外周上端部设置有面板锁定部，所述面板锁定部具有锁定爪，所述锁定爪能够锁定于车身面板。面板锁定部形成为向后方以悬臂状延伸出的、能够挠曲的方式。面板锁定部的后端部位于凸缘部的附近，在凸缘部且在面板锁定部的后方设置有贯穿孔，所述贯穿孔通过面板锁定部的成形用模具穿过而贯通形成。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-104802号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，当解除面板锁定部相对于车身面板的锁定状态时，需要对面板锁定部的后端部进行按压操作，使面板锁定部向锁定解除方向挠曲变形。然而在上述的情况下，存在如下问题：由于凸缘部位于面板锁定部的后方，护线套覆盖凸缘部，所以难以对面板锁定部的后端部进行按压操作。鉴于此情况，例如能够采用如下构成：通过在护线套的与贯穿孔对置的部位设置向后方凸出的凸出部，使面板锁定部的后端部从凸缘部的贯穿孔延长至向后方突出的位置为止，使该延长部分内嵌于凸出部，对凸出部进行向下按压操作，从而从凸出部对面板锁定部赋予向锁定解除方向的力而解除锁定状态。但是，若采用这样的构成，则凸出部向护线套的后方凸出的相应的量对空间造成不利，另外还存在如下问题：不得不对凸出部向面板锁定部的锁定解除方向、即向下的方向进行按压操作，在操作困难的状况下难以适用。本专利技术是基于上述情况完成的，其目的在于借由护线套能够空间效率良好地进行锁定解除操作。用于解决课题的手段本专利技术涉及的连接器，具备壳体和弹性筒状的护线套，在所述壳体的外周设置有凸缘部，在所述凸缘部的附近设置有锁定臂，所述锁定臂具有解除操作部，所述护线套从外侧覆盖所述凸缘部，所述护线套具有包覆部，所述包覆部覆盖所述解除操作部，所述解除操作部借由所述包覆部被进行按压，从而使所述锁定臂向锁定解除方向挠曲变形，所述连接器的特征在于，在所述包覆部设置有操作凹部，所述操作凹部形成为以向所述解除操作部凸出的形状，从按压操作侧看呈凹形状，在所述解除操作部设置有倾斜面，所述倾斜面将所述解除操作部被进行解除操作时赋予所述操作凹部的深度方向的按压力变换成所述锁定解除方向的力。专利技术效果由于操作凹部形成为从按压操作侧看呈凹形状，所以按压操作侧的空间不会被操作凹部制约，空间效率优良。另外，由于赋予操作凹部的按压力通过解除操作部的倾斜面而变换成锁定解除方向的力，所以除了无需使按压操作的方向与锁定解除方向一致之外，还能够仅通过向操作凹部的深度方向对操作体进行插入操作这一个动作的操作便能够简单地使锁定臂向锁定解除方向挠曲变形。附图说明图1是示出本专利技术的实施例1的连接器的、当壳体与对方侧壳体嵌合开始时相互面对面状态的侧视图。图2是示出壳体与对方侧壳体相互被正规嵌合的状态的侧视图。图3是示出壳体被安装于面板的状态的侧视方向的剖视图。图4是示出图3的锁定臂与其周边部分的放大剖视图。图5是示出操作体从图4的状态对操作凹部进行按压操作的状态的放大剖视图。图6是示出当操作部的压入完成时，作业人员的指尖与护线套的厚壁部接触的状态的正面视方向的剖视图。图7是壳体的主视图。图8是壳体的后视图。图9是壳体的侧视图。图10是对方侧壳体的主视图。图11是护线套的主视图。图12是护线套的后视图。图13是滑动连结柄的主视图。图14是滑动连结柄的侧视图。图15是其他实施例的壳体的主视图。具体实施方式以下示出本专利技术的优选的方式。优选在所述包覆部设置有延伸冗余部，所述延伸冗余部在所述操作凹部的周围具有松弛部。根据此构成，当操作体沿操作凹部的深度方向被进行插入操作时，通过延伸冗余部容许包覆部的延伸，从而使对操作凹部进行按压操作时的信赖性提高。优选在所述凸缘部设置有贯穿孔，所述解除操作部以及操作凹部被配置于所述贯穿孔，并且在所述贯穿孔的外周部，在与所述倾斜面对置的位置设置有限制部，所述限制部限制对所述操作凹部进行按压操作的操作体向外周侧位移即可。通过这样的方式，操作体向外周侧的位移被限制部限制，从而能够良好地确保操作体借由倾斜面对解除操作部向锁定解除方向进行按压的状态。＜实施例1＞以下，根据附图对本专利技术进行说明。本实施例1的连接器例示了在未图示的汽车的车门的配设部分设置的面板安装型连接器，该连接器具备壳体10、滑动杆40以及护线套70。壳体10能够与对方侧壳体100嵌合。另外，在以下的说明中，关于前后方向，以两壳体10、100在嵌合开始时彼此相对的面侧为前侧，上下方向以各图为基准。对方侧壳体100是合成树脂制，并配置于未图示的汽车的车身侧，如图1以及图10所示，对方侧壳体100具有上下方向长的箱框状的罩部110。在罩部110的后部沿上下方向排列设置有3个对方侧子壳体收纳室111，在各个对方侧子壳体收纳室111中分别收纳对方侧子壳体120，对方侧子壳体120从后方侧插入到对方侧子壳体收纳室111。在各个对方侧子壳体120收纳未图示的多个对方侧端子零件。各个对方侧端子零件与未图示的电线的末端部连接，各根电线从对方侧子壳体120的后表面被引出。在罩部110的左右侧壁，从开口端(前端)朝向后方形成有多个狭缝115，在上下对置的狭缝115之间设置有壳体锁定部112，壳体锁定部112能够挠曲。壳体锁定部112沿左右侧壁在上下成对配置，壳体锁定部112具有锁定爪113，锁定爪113朝顶端外侧突出。另外，在罩部110的左右侧壁设置有左右一对从动销114，左右一对从动销114从上下成对的壳体锁定部112之间向内侧突出。从动销114呈大致圆柱状，从动销114能够与滑动杆40的后述的凸轮槽45凸轮卡合。壳体10也是合成树脂制，壳体10配置于汽车的车门侧。如图7～图9所示，壳体10形成为上下方向长的箱框状，壳体10在前部具有壳体部11且在后部具有密封部12，壳体部11能够内嵌于罩部110，密封部12被护线套70覆盖。在壳体部11设置有子壳体收纳室13，子壳体收纳室13贯通壳体11。壳体20从后方插入于子壳体收纳室13而被收纳。与对方侧子壳体120一一对应地设置有3个子壳体20。在各个子壳体20收纳未图示的多个端子零件。各个端子零件与未图示的电线的末端部连接，各根电线从子壳体20的后表面引出。在本实施例1的情况下，各根电线构成为给车门侧的电气元件供电的电线束，引出部分的预定范围被护线套70包围。壳体部11的左右侧壁以沿上下方向峭立的方式配置，且隔着沿上下方向贯通的滑动空间部14而构成内外双重的壁结构。在壳体部11的左右侧壁，通过将外壁部分切削而在上下中央部设置有导入槽15，并且在导入槽15的上下两侧设置有一对退避槽16。导入槽15沿前后方向延伸出并在外壁部分的前端开口，退避槽16同样沿前后方向延伸出并在外壁部分的前后两端开口。当两壳体10、100嵌合时，从动销114进入导入槽15，壳体锁定部112进入退避槽16而退避(参照图2)。在壳体部11的上下壁成对地设置有锁定臂17。如图3所示，锁定臂17从上下壁的前部外表面向后方以悬臂状突出，锁定臂17能够以上下壁的前部外表面作为大致支点沿上下方向挠曲变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，其具备壳体和弹性筒状的护线套，在所述壳体的外周设置有凸缘部，在所述凸缘部的附近设置有锁定臂，所述锁定臂具有解除操作部，所述护线套从外侧覆盖所述凸缘部，所述护线套具有包覆部，所述包覆部覆盖所述解除操作部，所述解除操作部借由所述包覆部被进行按压，从而使所述锁定臂向锁定解除方向挠曲变形，所述连接器的特征在于，在所述包覆部设置有操作凹部，所述操作凹部形成为以向所述解除操作部凸出的形状，从按压操作侧看呈凹形状，在所述解除操作部设置有倾斜面，所述倾斜面将所述解除操作部被进行解除操作时赋予所述操作凹部的深度方向的按压力变换成所述锁定解除方向的力。

【技术特征摘要】
2017.02.13 JP 2017-0238301.一种连接器，其具备壳体和弹性筒状的护线套，在所述壳体的外周设置有凸缘部，在所述凸缘部的附近设置有锁定臂，所述锁定臂具有解除操作部，所述护线套从外侧覆盖所述凸缘部，所述护线套具有包覆部，所述包覆部覆盖所述解除操作部，所述解除操作部借由所述包覆部被进行按压，从而使所述锁定臂向锁定解除方向挠曲变形，所述连接器的特征在于，在所述包覆部设置有操作凹部，所述操作凹部形成为以向所述解除操作部凸出的形状，从按压操作侧看...

【专利技术属性】
技术研发人员：松浦纯弥，饭星真治，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP