通过个人局域网监控车辆的轮胎制造技术

公开了用于通过个人局域网监控车辆轮胎的方法和装置。示例车辆包括车身、在车身上间隔开的节点、轮胎、连接到轮胎的收发器以及轮胎检测器。轮胎检测器基于收发器和节点之间的无线通信来确定轮胎位置，识别轮胎在该轮胎位置的持续时间，并且当持续时间大于预定阈值时呈现旋转轮胎位置的警告。

Monitoring vehicle tires through personal LAN

A method and device for monitoring vehicle tires through personal LAN are disclosed. Examples of vehicles include a body, nodes spaced off the body, tires, receivers connected to tires, and tire detectors. The tire detector determines the tire position based on wireless communication between the transceiver and the node, identifies the duration of the tire at the tire position, and presents a warning of the rotating tire position when the duration exceeds a predetermined threshold.

【技术实现步骤摘要】
通过个人局域网监控车辆的轮胎
本公开大体上涉及车辆轮胎，并且更具体地涉及通过个人局域网监控车辆的轮胎。
技术介绍
车辆通常包括连接到车辆的相应轮辋的轮胎。典型地，轮胎由橡胶(例如，合成橡胶、天然橡胶)、织物、布线和/或其他材料和化合物形成，以在车辆运行期间减少车轮的磨损和撕裂、改善操纵性和/或影响其他车辆的特性(例如燃料经济性)。轮胎还可以在其外表面上包括胎面(即，凹槽图案)，其接合道路的路面以在车辆运行期间进一步改善操纵性。
技术实现思路
所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，可以预期其他实现方式，这对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细说明书后将显而易见，并且这些实现方式旨在被包含在本申请的范围内。示出了用于通过个人局域网监控车辆的轮胎的示例实施例。示例公开的车辆包括车身、在车身上间隔开的节点、轮胎、连接到轮胎的收发器以及轮胎检测器。轮胎检测器基于收发器和节点之间的无线通信来确定轮胎位置，识别轮胎在轮胎位置的持续时间，并且当持续时间大于预定阈值时呈现旋转轮胎位置的警告。用于通过个人局域网监控车辆轮胎位置的示例公开方法包括：基于连接到轮胎的收发器和在车身上间隔开的节点之间的无线通信，经由处理器确定轮胎的位置。示例公开方法还包括识别轮胎在该位置的持续时间，并且响应于持续时间大于预定阈值而呈现旋转该位置的警告。示例公开的有形计算机可读介质包括指令，该指令当被执行时使得机器基于连接到轮胎的收发器和在车身上间隔开的节点之间的无线通信，经由处理器来确定轮胎的位置。该指令在被执行时还使得机器识别轮胎在该位置的持续时间，并且响应于该持续时间大于预定阈值而呈现旋转该位置的警告。根据本专利技术，提供一种车辆，包括：车身；在车身上间隔开的节点；轮胎；连接到轮胎的收发器；和轮胎检测器，该轮胎检测器用以：基于收发器和节点之间的无线通信来确定轮胎位置；识别轮胎在该轮胎位置的持续时间；和在持续时间大于预定阈值时呈现旋转轮胎位置的警告。根据本专利技术的一个实施例，其中，轮胎检测器确定收发器与节点之间的距离，来确定轮胎位置。根据本专利技术的一个实施例，其中，节点广播信标并且收发器一旦接收到信标就将接收到信号的强度指示符发送到相应节点，来使轮胎检测器能够确定距离。根据本专利技术的一个实施例，其中节点是无线个人局域网节点，并且收发器是无线个人局域网收发器。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步含有包括该轮胎的多个轮胎和包括该收发器的多个收发器，多个收发器中的每一个都连接到多个轮胎中的相应的一个。根据本专利技术的一个实施例，其中节点位于车身上，使得收发器与节点间隔开与多个收发器中的其他收发器的距离不同的距离。根据本专利技术的一个实施例，其中节点包括第一节点、第二节点和第三节点，该第一节点、第二节点和第三节点各自与轮拱以不同的相应距离间隔开，以使轮胎检测器能够经由三角测量确定轮胎位置何时在轮拱中。根据本专利技术的一个实施例，其中第一节点朝向车身的第一侧和第一端定位，第二节点朝向车身的第二侧和第一端定位，并且第三节点朝向车身的第二端定位以形成三角形。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括通信地连接到移动设备以使得轮胎检测器能够经由移动设备呈现警告的通信模块。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括测量轮胎的轮胎压力的轮胎压力传感器，轮胎检测器基于轮胎压力和轮胎在该轮胎位置处的持续时间来呈现第二警告。根据本专利技术的一个实施例，其中轮胎检测器经由收发器和节点来接收轮胎压力。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括用于检测车辆定向的陀螺仪和用于在转向操纵期间检测车辆速度的车辆速度传感器，轮胎检测器基于在转向操纵期间的车辆速度和轮胎在该轮胎位置处的持续时间来呈现第三警告。根据本专利技术的一个实施例，其中轮胎检测器在轮胎从车身分离时呈现第四警告。根据本专利技术的一个实施例，其中轮胎检测器基于车辆位置来调整节点向收发器广播信标的速率。根据本专利技术，提供一种通过个人局域网监控车辆轮胎的方法，方法包括：基于连接到轮胎的收发器和在车辆车身上间隔开的节点之间的无线通信，经由处理器确定轮胎的位置；识别轮胎在该位置的持续时间；和响应于持续时间大于预定阈值而呈现旋转位置的警告。根据本专利技术的一个实施例，该方法进一步包括通过节点广播信标并且收发器一旦接收到信标就向相应节点发送所接收信号的强度指示符，来确定收发器与节点之间的距离，以确定轮胎的位置，。根据本专利技术的一个实施例，该方法进一步包括通过确定收发器与节点中的第一节点之间的第一距离、收发器与节点中的第二节点之间的第二距离以及收发器与节点中的第三节点之间的第三距离，经由三角测量来确定轮胎的位置。根据本专利技术的一个实施例，该方法进一步包括经由通信模块通信地连接到移动设备以使得移动设备能够经由移动设备来呈现警告。根据本专利技术的一个实施例，该方法进一步包括呈现以下至少一个：基于轮胎的压力和轮胎在该位置处的持续时间的第二警告；基于在转向操纵期间的车辆速度和轮胎在该位置处的持续时间的第三警告；和当轮胎从车辆车身分离时的第四警告。根据本专利技术，提供一种有形计算机可读介质包括指令，指令在被执行时使得机器：基于连接到轮胎的收发器和在车辆车身上间隔开的节点之间的无线通信，经由处理器确定轮胎的位置；识别轮胎在该位置的持续时间；和响应于持续时间大于预定阈值，呈现旋转位置的警告。根据本专利技术，提供一种车辆，包括：陀螺仪；速度传感器；节点；轮胎；连接到轮胎的收发器；和轮胎检测器，该轮胎检测器用以：基于收发器和节点之间的无线通信来确定轮胎位置；识别轮胎在该轮胎位置的持续时间；当持续时间超过阈值时呈现用于轮胎旋转的警告；和一旦经由陀螺仪和速度传感器检测到急转弯就减少阈值。根据本专利技术的一个实施例，其中，轮胎检测器确定收发器与节点之间的距离，来确定轮胎位置。根据本专利技术的一个实施例，其中，节点广播信标并且收发器一旦接收到信标就将接收信号的强度指示符发送到相应节点，来使轮胎检测器能够确定距离。根据本专利技术的一个实施例，其中节点是无线个人局域网节点，并且收发器是无线个人局域网收发器。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步含有包括该轮胎的多个轮胎和包括该收发器的多个收发器，多个收发器中的每一个都连接到多个轮胎中的相应的一个。根据本专利技术的一个实施例，其中节点位于车辆车身上，使得多个收发器的每一个与节点间隔开不同的距离以促进多个轮胎的轮胎位置的识别。根据本专利技术的一个实施例，其中节点包括第一节点、第二节点和第三节点，该第一节点、第二节点和第三节点各自与轮拱以不同的相应距离间隔开，以使轮胎检测器能够经由三角测量确定轮胎位置何时在轮拱中。根据本专利技术的一个实施例，其中第一节点朝向车辆车身的第一侧和第一端定位，第二节点朝向车辆车身的第二侧和第一端定位，并且第三节点朝向车辆车身的第二端定位以形成三角形。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括通信地连接到移动设备以使得轮胎检测器能够经由移动设备呈现警告的通信模块。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括测量轮胎的轮胎压力的轮胎压力传感器，轮胎检测器另外基于轮胎压力来呈现警告。根据本专利技术的一个实施例，其中轮胎检测器经由收发器和节点来接收轮胎压力。根据本专利技术的一个实施例，其中陀螺仪用于检测车辆定向和车辆速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：车身；在所述车身上间隔开的节点；轮胎；连接到所述轮胎的收发器；和轮胎检测器，所述轮胎检测器用以：基于所述收发器和所述节点之间的无线通信来确定轮胎位置；识别所述轮胎在所述轮胎位置的持续时间；和在所述持续时间大于预定阈值时呈现旋转所述轮胎位置的警告。

【技术特征摘要】
2017.02.14 US 15/432,8441.一种车辆，包括：车身；在所述车身上间隔开的节点；轮胎；连接到所述轮胎的收发器；和轮胎检测器，所述轮胎检测器用以：基于所述收发器和所述节点之间的无线通信来确定轮胎位置；识别所述轮胎在所述轮胎位置的持续时间；和在所述持续时间大于预定阈值时呈现旋转所述轮胎位置的警告。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述轮胎检测器确定所述收发器与所述节点之间的距离，来确定所述轮胎位置。3.根据权利要求1所述的车辆，进一步含有包括所述轮胎的多个轮胎和包括所述收发器的多个收发器，所述多个收发器中的每一个都连接到所述多个轮胎中的相应的一个。4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述节点位于所述车身上，使得所述收发器与所述节点间隔开与所述多个收发器中的其他收发器的距离不同的距离。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述节点包括第一节点、第二节点和第三节点，所述第一节点、所述第二节点和所述第三节点各自与轮拱以不同的相应距离间隔开，以使所述轮胎检测器能够经由三角测量确定所述轮胎位置何时在所述轮拱中。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述第一节点朝向所述车身的第一侧和第一端定位，所述第二节点朝向所述车身的第二侧和所述第一端定位，并且所述第三节点朝向所述车身的第二端定位，以形成三角形。7.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括通信地连接到移动设备以使得所述轮胎检测器能够经由所述移动设备呈现警告的通信模块。8.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括测量所述轮胎的轮胎压力的轮胎压力传感器，所述轮胎检测器基于所述轮胎压力和所述轮胎在所述轮胎位置处的持续时间来呈现第二警告。9.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括用于检测车辆定向的陀螺仪和用于在转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：农西奥·德西亚，大卫·A·赫尔曼，阿伦·杜塔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US