一种放飞车及其门挡总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种放飞车及其门挡总成，包括在放飞车的车头方向的车厢内侧设置液压缸等主动件，在车尾方向的车厢内侧设置压紧弹簧。门挡总成在主动件的带动下从关闭状态运动到开启状态的过程中，通过扎带拉动所有小鸽笼门开启，节省了液压缸或气压缸的使用，降低了成本的同时，使门挡和小鸽笼门的接触更加紧密，增加了门挡总成的使用寿命，避免了小鸽笼门卡住的情况发生，提高了放飞车集中放飞的可靠性。

A flying car and its door stop assembly

The utility model provides a flying car and its door block assembly, which comprises a driving part such as a hydraulic cylinder arranged inside the carriage in the direction of the flying car's head, and a compression spring arranged inside the carriage in the direction of the rear. In the process of the door block assembly moving from the closed state to the open state driven by the active part, all the pigeon cage doors are opened by the tie-belt, which saves the use of hydraulic cylinder or pneumatic cylinder, reduces the cost, makes the contact between the door block and the pigeon cage door closer, increases the service life of the door block assembly, and avoids the use of the hydraulic cylinder or pneumatic cylinder. When the pigeon cage door jammed, the reliability of centralization and release was increased.

【技术实现步骤摘要】
一种放飞车及其门挡总成
本技术涉及一种特别用途的车，特别是指用于放飞鸟类的放飞车及其门挡总成。
技术介绍
利用鸽子、乌鸦等鸟类的归巢能力来传递信件具有悠久的历史，而在人类物质和精神文明不断发展的今天，饲养鸽子已经成为一些人的休闲娱乐方式。由此，衍生出了信鸽运动，近年来，中国信鸽运动发展迅速，很多信鸽爱好者纷纷加入这项体育赛事中来。因此，为比赛或特殊情况的需要，如何同时实现鸽子的大规模放飞，是营造比赛公平环境或特殊场合氛围所面临亟待解决的问题。为解决上述问题，中国技术专利CN202425444U公开了一种分体式放飞集装箱，其中包括一个门挡总成和一个放飞笼门开启机构，该开启机构能够实现对多个分体式小箱体门的同时开启。但是，该专利没有记载开启机构具有助力装置，为早期设计，通过人力拉动连杆带动整个门挡总成开启。在实际应用中，存在大型门挡时开启吃力或人力根本无法开启的情况；同时存在门挡关闭时无法压紧分体式小鸽笼门的问题。同时，该专利也没有记载如何保证小鸽笼的门同时开启的问题，而在之后的现实需要中越来越多的面对需要解决同时开启小鸽笼门的问题。同样，为解决同时大规模放飞的问题，中国技术专利CN203580746U公开了一种自动信鸽放飞车，CN20366481U公开了一种自动信鸽放飞车的开启机构，其虽然采用了液压缸作为开启机构的动力装置提高了自动化水平。但由于其液压缸设置在顶部，且在门挡的两侧均设置液压缸，所以采用了最上和最下端两根水平连杆内套设同心轴的方式。这种方式不但增加了整个结构成本，需要设置两个液压缸分别位于车头、车尾两侧同时实现顶推，而且需加工中空连杆及布置同心轴和轴承等。在实际工作中，由于两个液压缸一个位于车头另一个位于车尾，增加了液压油管路布置的复杂性以及由于液压油不能同时到达两缸，导致顶推开启门挡的过程中，两液压缸无法实现理论中的同步顶推，导致最上部的连杆和连杆中的同心轴经常扭曲损坏，或产生较强的剪应力，显著影响使用寿命。同时上述两个专利解决同时开启小鸽笼门是采用在小鸽笼门的底部枢轴采用弹性部件，门挡总成开启后自动弹开的方式，然而实际应用中，由于装配精度以及在运输、使用中鸽笼门经常会与门框产生干涉现象导致弹力无法弹开小鸽笼的门，或者弹性装置长期使用后弹力失效，导致全车数十个或上百个小鸽笼在门挡打开后，总存在一些小鸽笼门被卡住，无法自行弹开的现象，影响了放飞的整体效果，以及比赛的公平性。同时，现有技术中没有考虑在放飞车在运输时，或遇到风雨等恶劣天气时如何对车内的鸟类进行保护的问题。因此，在现有技术基础上，如何获得功能更强大，稳定性更好的放飞车是本领域面临的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的提供了一种放飞车及其放飞机构。具体来说为，一种放飞车的门挡总成，所述放飞车1包括车厢、放飞开启机构2、门挡总成3、分体式小鸽笼4，以及卷帘机构5，所述车厢内设置有多层支架，每层支架可以容纳多列所述分体式小鸽笼4；所述放飞开启机构2位于所述车厢内，包括设置于靠近所述放飞车车头部的主动件和设置于靠近所述放飞车车尾部的压紧弹簧；其特征在于，在所述车厢的侧面有所述门挡总成3，所述门挡总成3是由多根横杆31和纵杆32组成的格栅结构，当所述门挡总成3位于关闭位置时，所述门挡总成能够挡住所述分体式小鸽笼4的鸽笼门41，当所述门挡总成3位于开启位置时，所述分体式小鸽笼4的鸽笼门41能够打开；所述横杆31与其所对应层的鸽笼门41的上部之间连接有扎带33，当所述门挡总成3受到所述放飞开启机构2的作用力，从关闭状态运动到开启状态的过程中，所述门挡总成3通过所述扎带33拉动所述鸽笼门41绕鸽笼门轴42旋转，所述鸽笼门41打开。进一步地，所述放飞开启机构2的动力源件是液压缸或气压缸；所述压紧弹簧的一端连接在门挡总成3靠近车尾的纵杆上，另一端连接在弹簧固定座上，该弹簧固定座固定在所述支架上，当所述门挡总成3位于关闭位置时，所述压紧弹簧23对所述门挡总成3施加作用力，使其保持贴近所述分体式小鸽笼4。进一步地，所述扎带33选自麻绳、金属丝、塑料绳、尼龙绳中的一种。以及，一种放飞车，包括上述之一的门挡总成。进一步地所述的放飞车，放飞车的车厢的左右两侧设置的放飞开启机构以及门挡总成相同。进一步地，放飞车的车厢单侧设置的门挡总成为上、下两个，分别作为支架上、下半部的小鸽笼的门挡总成；放飞开启机构也设置为两个，相应于单侧两个门挡总成上下布置。进一步地，所述卷帘机构5包括卷帘52，以及用于带动卷帘升降的电机51，所述电机51与放飞车的电瓶电连接。本技术的效果在于：在不用人力开启门挡总成的前提下，该放飞开启机构的结构更加合理，降低了成本，提高了放飞车的工作稳定性。具体相对于CN203580746U和CN20366481U，改进了在车头车尾同时设置液压缸，仅在车头布置一个液压缸，无需使用中空套管和内设空心轴的结构，同时也避免了液压油的管路一直铺设至车尾部。本技术通过设计车尾部的压紧弹簧的结构，不仅节省了成本，而且使门挡总成更加紧密的贴靠在支架上，在放飞车运输过程中遇到颠簸等情况也能保持与支架较好的相对整体性。同时，相对于上述两专利，本技术由于采用了扎带作为门挡总成和小鸽笼门上部的连接件，由于门挡总成的源动力来自于放飞开启机构的液压缸或气压缸，因此即使小鸽笼的门存在有阻力或干涉的情况，也能被顺利拉开，保证了能够使所有小鸽笼同步打开，提升了放飞的可靠性，以及将本车用于信鸽比赛的公平性。此外，本技术还增设了卷帘机构，卷帘机构的电机和卷帘轴布置在车厢外侧上部，通过电机控制卷帘的升降。当放飞车在运输途中，或者遭遇风雨等恶劣天气时，将卷帘放下，能够起到为车内的鸟类遮风挡雨、遮阳防晒等效果，保证它们的健康。同时，卷帘上还可以印有文字或图案，当卷帘放下时，作为警示、宣传或美观等用途。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的放飞车的整体示意图；图2是图1中沿A-A的侧视图；图3是图1中沿B-B，且小鸽笼位于关闭状态的侧视图；图4是图1中沿B-B，且小鸽笼位于打开状态的侧视图。附图标记为：放飞车1，放飞开启机构2，门挡总成3，门挡总成横杆31，门挡总成纵杆32，扎带33，分体式小鸽笼4，鸽笼门41，鸽笼门轴42，卷帘机构5，电机51，卷帘52。具体实施方式如图1所示，本实施例为一种放飞车的门挡总成，所述放飞车1包括车厢、放飞开启机构2、门挡总成3、分体式小鸽笼4，以及卷帘机构5，所述车厢内设置有多层支架，每层支架可以容纳多列所述分体式小鸽笼4；所述放飞开启机构2位于所述车厢内，包括设置于靠近所述放飞车车头部的主动件和设置于靠近所述放飞车车尾部的压紧弹簧；其特征在于，在所述车厢的侧面有所述门挡总成3，所述门挡总成3是由多根横杆31和纵杆32组成的格栅结构，当所述门挡总成3位于关闭位置时，所述门挡总成能够挡住所述分体式小鸽笼4的鸽笼门41，当所述门挡总成3位于开启位置时，所述分体式小鸽笼4的鸽笼门41能够打开；所述横杆31与其所对应层的鸽笼门41的上部之间连接有扎带33，当所述门挡总成3受到所述放飞开启机构2的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种放飞车的门挡总成，所述放飞车(1)包括车厢、放飞开启机构(2)、门挡总成(3)、分体式小鸽笼(4)，以及卷帘机构(5)，所述车厢内设置有多层支架，每层支架容纳多列所述分体式小鸽笼(4)；所述放飞开启机构(2)位于所述车厢内，包括设置于靠近所述放飞车车头部的主动件和设置于靠近所述放飞车车尾部的压紧弹簧；其特征在于，在所述车厢的侧面有所述门挡总成(3)，所述门挡总成(3)是由多根横杆(31)和纵杆(32)组成的格栅结构，当所述门挡总成(3)位于关闭位置时，所述门挡总成能够挡住所述分体式小鸽笼(4)的鸽笼门(41)，当所述门挡总成(3)位于开启位置时，所述分体式小鸽笼(4)的鸽笼门(41)能够打开；所述横杆(31)与其所对应层的鸽笼门(41)的上部之间连接有扎带(33)，当所述门挡总成(3)受到所述放飞开启机构(2)的作用力，从关闭状态运动到开启状态的过程中，所述门挡总成(3)通过所述扎带(33)拉动所述鸽笼门(41)绕鸽笼门轴(42)旋转，所述鸽笼门(41)打开。

【技术特征摘要】
1.一种放飞车的门挡总成，所述放飞车(1)包括车厢、放飞开启机构(2)、门挡总成(3)、分体式小鸽笼(4)，以及卷帘机构(5)，所述车厢内设置有多层支架，每层支架容纳多列所述分体式小鸽笼(4)；所述放飞开启机构(2)位于所述车厢内，包括设置于靠近所述放飞车车头部的主动件和设置于靠近所述放飞车车尾部的压紧弹簧；其特征在于，在所述车厢的侧面有所述门挡总成(3)，所述门挡总成(3)是由多根横杆(31)和纵杆(32)组成的格栅结构，当所述门挡总成(3)位于关闭位置时，所述门挡总成能够挡住所述分体式小鸽笼(4)的鸽笼门(41)，当所述门挡总成(3)位于开启位置时，所述分体式小鸽笼(4)的鸽笼门(41)能够打开；所述横杆(31)与其所对应层的鸽笼门(41)的上部之间连接有扎带(33)，当所述门挡总成(3)受到所述放飞开启机构(2)的作用力，从关闭状态运动到开启状态的过程中，所述门挡总成(3)通过所述扎带(33)拉动所述鸽笼门(41)绕鸽笼门轴(42)旋转，所述鸽笼门(41)打开。2.根据权利要求1所述的门挡总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟，
申请(专利权)人：宋伟，
类型：新型
国别省市：河南,41