The invention discloses a control system of an automobile cooling fan, which comprises a power supply module, a temperature detection module, a cooling fan module and a control module. The temperature detection module, a cooling fan module and a control module are connected with the power supply module respectively, and the temperature detection module and a cooling fan module are connected with the control module respectively. The control module consists of amplifying unit, A/D conversion unit, DSP unit, first comparator, second comparator, third comparator and PWM generation and amplifying unit. The amplifying unit, A/D conversion unit and DSP unit are connected in turn. The first comparator, the second comparator and the third comparator are connected with the DSP unit, respectively. The second comparator and the third comparator are respectively connected with the PWM generating and amplifying unit, and the PWM generating and amplifying unit is connected with the cooling fan module. The introduction of the intelligent control PWM technology with the microprocessor as the control core of the invention greatly optimizes the control performance of the cooling fan system of the automobile engine.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却风扇的控制系统
本专利技术涉及汽车冷却系统领域,尤其涉及一种汽车冷却风扇的控制系统。
技术介绍
电池和电机是新能源汽车的主要动力总成,电池、电机的性能与其温度密切相关,比如40-50℃以上的高温会明显加速电池的衰老,120-150℃以上则会引发电池热失控,甚至引发火灾。所以动力总成散热不及时会存在很大的安全隐患。目前新能源电动汽车电机、电池热管理系统设计不合理,主要存在以下不足:1.目前新能源电动汽车中电池冷却主要通过引入车内空调系统“冷风”来给电池降温,效率很低,尤其随着快充技术的发展,电池散热热量很大,通入空调系统“冷风”来给电池降温已经完全不能满足电池冷却要求;虽然有少部分企业也尝试开发冷却效果更好的热管理系统,但其系统设计复杂,实现成本也很高,很难得到普及;2.在寒冷的冬季或者环境温度比较低的情况下,新能源电动汽车电池无法进行放电,也就是说低温条件下,电池无法驱动电机正常工作;3.传统新能源电动汽车电机冷却、电池冷却是独立安装在车辆车架上,独立热管理系统设计方式占用空间大,生产制造成本高,电机产生的热量不能合理利用,节能效果比较差。汽车冷却机构是汽车发动机的重要组成部分,是保障发动机持续可靠工作、充分发挥发动机性能、延长发动机使用寿命的重要部件,可见,冷却机构对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响,而现代汽车中的发动机转速和功率的不断提高,对冷却机构的要求也越来越高,市场上的冷却机构多为冷却风扇,众所周知,智能化与节能化将是未来汽车电子发展的主要方向,而现有的冷却风扇控制系统以微处理器为控制核心的智能化控制PWM技术的引入,使得汽车 ...
【技术保护点】
1.一种汽车冷却风扇的控制系统,其特征在于,包括电源模块、温度检测模块、冷却风扇模块及控制模块,所述温度检测模块、冷却风扇模块及控制模块分别与所述电源模块连接,所述温度检测模块及冷却风扇模块分别与所述控制模块连接;所述控制模块包括放大单元、A/D转换单元、DSP单元、第一比较器、第二比较器、第三比较器及PWM生成及放大单元,所述放大单元、A/D转换单元及DSP单元依次连接,所述第一比较器、第二比较器及第三比较器分别与所述DSP单元连接,所述第一比较器、第二比较器及第三比较器分别与所述PWM生成及放大单元连接,所述PWM生成及放大单元与所述冷却风扇模块连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却风扇的控制系统,其特征在于,包括电源模块、温度检测模块、冷却风扇模块及控制模块,所述温度检测模块、冷却风扇模块及控制模块分别与所述电源模块连接,所述温度检测模块及冷却风扇模块分别与所述控制模块连接;所述控制模块包括放大单元、A/D转换单元、DSP单元、第一比较器、第二比较器、第三比较器及PWM生成及放大单元,所述放大单元、A/D转换单元及DSP单元依次连接,所述第一比较器、第二比较器及第三比较器分别与所述DSP单元连接,所述第一比较器、第二比较器及第三比较器分别与所述PWM生成及放大单元连接,所述PWM生成及放大单元与所述冷却风扇模块连接。2.一种如权利要求1所述的冷却风扇的控制系统,其特征在于,所述放大单元为基于LM358双运算放大器的放大单元。3.一种如权利要求1所述的冷却风扇的控制系统,其特征在于,所述A/D转换器采用TCL1549芯片。4.一种如权利要求1所述的冷却风扇的控制系统,其特征在于,所述电源模块包括电池组冷却模块、电池组、电源滤波器及保险丝,所述电池组、电源滤波器及保险丝...
【专利技术属性】
技术研发人员:田诗尧,陈镭,杨燕红,田云德,白鹏,
申请(专利权)人:成都西华新源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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