智能立交桥制造技术

智能立交桥，以十字交叉结构并将Y字交叉结构，改造成十字交叉结构，通过桥上一条隔离栏，桥下一条隔离栏，桥下四座安全岛，实现车辆变向。该立交桥大小由路口大小来决定，形式灵活多变，积木式建筑，工厂生产，现场组装，工期短，不堵路不扰民。在距离立交桥40米，东西南北，建四座人行天桥，实现人车分离，取消红绿灯，路面利用率增加一倍，杜绝两车迎面相撞事故，买车不用限购，车辆出行不用限号。

Intelligent overpass

Intelligent overpass, with cross structure and Y-shaped cross structure, transformed into cross structure, through a bridge barrier, a barrier under the bridge, four safety islands under the bridge, to achieve vehicle direction change. The size of the interchange is determined by the size of the intersection, flexible form, building blocks, factory production, site assembly, short construction period, no road jam and no disturbance to the people. Four pedestrian overpasses will be built 40 meters from the overpass, north, south, East and west. The separation of pedestrians and vehicles will be realized. The traffic lights will be cancelled. The utilization ratio of road surface will be doubled. The collision accident between two vehicles will be avoided. No restrictions on purchasing vehicles and no restrictions on vehicle travel will be allowed.

【技术实现步骤摘要】
智能立交桥
本专利技术涉及一种城市交通道路结构，特别涉及一种十字交叉路或Y字形交叉路组成的城市道路实现立体交通的方法。目前为了解决城市交通拥堵，出现了许多解决方法，大致上有以下几种情况。第一种是所建立交桥层多，架设比较高而使坡面较长或坡度较大，站地面积较宽，投资多，不现实。第二种是使用了较长的高架桥或下拉槽，虽没有太大的高度，但是只起到局部交通拥堵的缓解。第三种是限号行驶，但虽着车辆的不断增多，限号最终解决不了城市交通的拥堵。第四种是建造地铁或轻轨，但只能解决大致方向的畅通，却无法达到一些具体的地点，不能全面的给生活工作和商务等带来便捷。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的城市交通结构提供一种灵活的，适用的，用于城市里交叉路口的立交桥，就是通过对各方向行驶路线的设计，把十字形或Y字形交叉路的全方向立体交通需要的立体交叉，将十字路口中心设一立交桥，桥的长度根据路面宽度来定，尽可能够短小，尽可能节省纳税人修桥的钱，司机的油钱。桥上设一隔栏，桥下设一隔栏，桥下四周设四座安全岛，距离立交桥40米，东西南北建四座人行天桥，供人通行，实现人车分离，取消十字路口设置的红灯，让东西南北四面来车，同时行驶，24小时不停车，路面利用率增加一倍，实现城市的交通升级，买车不限购，通行不限号。由行驶路径规定，两个交叉路对直行和右转各行其道，充分发挥城区十字形Y改变十字形的结构优势，提高一个城市的综合能力。为了实现上述目的，本专利技术提供的方法是：对一个由纵横两条路构成的十字形交路口以交叉处为中心，中心建一车行立交桥，东西南北四面建四座人行天桥.对于十字交叉周围有地铁，地下通道的，已有人行天桥就可利用，不须再建。东西南北四哪面都要有人行通道。不用车流量分出直行优先或右转向优先，在十字交叉范围通过隔离栏，安全岛和禁左拐，所有直行右转都一样通行，左转变右转向可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南去西面(左拐)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞右转直行至桥头，右转上桥直行。直行可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南去北面(直)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞直行。右行可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南去东面(右拐)，从南面立交桥下不进桥洞右转直行。向后转向可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南转回南面(后拐)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞右转直行至桥头，右转s上桥直行至北桥头，拐进桥洞直行。根据立交桥下东西南北设四座安全岛，安全岛设一高压水枪，灭火器拖车，发现起火的车辆会自动喷水灭火，对趴窝灭火车辆自动拖离，更主要的是分隔对面来车。根据立交桥上下两条隔离栏，解决了两车对开，两车相撞的问题。立交桥上下没有两车相撞的事故发生。根据立交桥解决人车分离的问题，在立交桥为中心，东西南北设四座人行天桥，如果，东西南北四面有地下通道，就不用建人行天桥，四面有地下通道的奇少，有一条地下通道就少建一座人行天桥。根据立交桥解决车不停的问题，在立交桥为中心，东西南北设四座人行天桥上不设红绿灯，东西南北通行的车辆，二十四小时不停车，路面利用率增加一倍，解决了车辆限购限行问题。根据立交桥实现物连网。解决车行立交桥为中心，东西南北设四座人行天桥，人车分离的问题，两条隔离栏，桥下东西南北设四座安全岛，安全岛设一高压水枪，灭火器拖车，发现起火的车辆会自动喷水灭火，对趴窝灭火车辆自动拖离。全方位监控，智能化管理。有益效果：利国利民。拉动钢铁，水泥行业，带动重型制造业及智能机器人产业，实现物联网经减百分之八十交通警察；道路畅通为无人驾驶汽车护航，减少消除车祸，保护人民生命财产安全。本方案中的智能立交桥最大的特点就是不长，不宽，不高，没有红灯，东西南北二十四小时不停车。占地少，工厂制造，现场安装，工期短，不扰民，灵活建造。着眼一座城市交通结构的全局，能解决因车流量过大时，每个道路交叉处造成的对时间的分割使用，带来的道路利用率急剧下降的问题，达到提高道路利用率而使城市交通畅通之目的。最终城市买车不限购，出行不限号。附图说明图1为十字交叉车行立交桥和人行天桥的示意图。图2为Y字形交叉改变的车行立交桥和人行天桥的示意图。图3为十字交叉车行立交桥(东西桥南北桥洞)要左转向的现实通过十字交叉，从南桥洞进直行，从桥洞北出右转到东桥头，右转上桥直行的示意图。图4为十字交叉车行立交桥(东西桥南北桥洞)要直行方向的现实通过十字交叉，从南桥洞进直行，从桥洞北出桥下直行的示意图图5为十字交叉车行立交桥(东西桥南北桥洞)要后转向的现实通过十字交叉，从南桥洞进直行，从桥洞北出右转到东桥头，右转上桥西头右拐直行到北桥洞，进北桥洞直行的示意图。图6为十字交叉车行立交桥，桥下东西南北四座安全岛，的示意图。图7为十字交叉车行立交桥，桥下设四座安全岛的示意图。图8为十字交叉车行立交桥，桥上一条隔栏的示意图。图9为十字交叉车行立交桥，桥下一条隔栏的示意图。最后需要补充说明的是，以上图1到图9示意图的说明过程是一般的方式，而根据特殊性的要求，取消红绿灯，实现物联网。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市交通的智能立交桥，以十字交叉结构，将Y字形交叉结构，改造成十字交叉结构，运用两条隔栏，四座安全岛，直行，右行来解决任意两车行驶方向造成相交矛盾，其特征包括了：A在立交桥上下各设一条隔栏，同一立交桥所有车道中，任何两车道之间没有第三车道的立体交叉：或者，在同一立交桥所有车道中，去往前后左右，任何行进路段，没有与之交叉车道；并且，前往各方去，行驶的路段必须直行或右转弯。B四座智能安全岛，不光为了安全，设有机器人，高压水枪，灭火器，拖车，发现起火的车辆会智能喷水灭火，更主要的是分隔对面来车，对经过车辆提出警示监管。C在立交桥下安全岛设有拖车。对趴窝或肇事车，第一时间拖离路面，解决因趴窝或肇事车堵路问题。D在立交桥上下不设红绿灯，取消红绿灯，东西南北，二十小时不停车，路面利用率增加一倍，解决了车辆单双号限行问题。E在立交桥40米处，东西南北，建四座人行天桥，实现人车分离。人性化，智能化物联网，商业化：上下有滚梯，桥头有车站，让行人都愿意走天桥；车行立交桥与人行天桥，设监控头，组成监控网，对违章肇事车辆一目了然，无论追尾刮碰，司机报不报警离开，电子警察都会公平公正审判；天桥上，天桥桥头车站，可做商业广告，利润丰厚。...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市交通的智能立交桥，以十字交叉结构，将Y字形交叉结构，改造成十字交叉结构，运用两条隔栏，四座安全岛，直行，右行来解决任意两车行驶方向造成相交矛盾，其特征包括了：A在立交桥上下各设一条隔栏，同一立交桥所有车道中，任何两车道之间没有第三车道的立体交叉：或者，在同一立交桥所有车道中，去往前后左右，任何行进路段，没有与之交叉车道；并且，前往各方去，行驶的路段必须直行或右转弯。B四座智能安全岛，不光为了安全，设有机器人，高压水枪，灭火器，拖车，发现起火的车辆会智能喷水灭火，更主要的是分隔对面来车，对经过车辆提出警示监管。C在立交桥下安全岛设有拖车。对趴窝或肇事车，第一时间拖离路面，解决因趴窝或肇事车堵路问题。D在立交桥上下不设红绿灯，取消红绿灯，东西南北，二十小时不停车，路面利用率增加一倍，解决了车辆单双号限行问题。E在立交桥40米处，东西南北，建四座人行天桥，实现人车分离。人性化，智能化物联网，商业化：上下有滚梯，桥头有车站，让行人都愿意走天桥；车行立交桥与人行天桥，设监控头，组成监控网，对违章肇事车辆一目了然，无论追尾刮碰，司机报不报警离开，电子警察都会公平公正审判；天桥上，天桥桥头车站，可做商业广告，利润丰厚。2.根据权利要求1所述的立交桥，其特征在于，将T.Y字形交叉结构，改造成十字交叉结构，具有以下情况：A十字交叉结构立交桥，东西南北，建四座人行天桥。将T字形交叉结构，建造十字交叉立交桥，建三座人行天桥。东西南北其中有一面，不建人行天桥。车行立交桥，两条隔栏，四座安全岛不变。B将Y字形交叉结构，在进入十字路口前合并成一直路，再进入十字形交叉结构立交桥，两条隔栏，四座安全岛不变。3.根据权利要求1所述的立交桥，其要求是：把十字交叉结构造成的立体交叉按方位分成五部分，原十字形交叉处为中部，建一立交桥(车行)，距十字形交叉处40米，为东西南北四部人行天桥，T.字形交叉结构，建成十字形交叉结构立交桥，从东西南北四人座行天桥，中少建一座。实现人车分离。中部立交桥，任意两方向立体交叉运用的相让方式只有两层行驶面，按桥上桥下，两条隔栏，桥下四座安全岛行驶。A.直行方式为：从南到北直行的车，过南北朝向立交桥，从桥南上桥，桥北桥下直行。从东到西直行的车，过南北朝向立交桥，从桥东桥洞进，桥西桥洞直行出。B.从南到西要左转的从南到西(要左转)方式为：过南北朝向立交桥，从桥南上桥，桥北桥下右转直行进东桥洞前行。C.从东到南(要左转)方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩林，
申请(专利权)人：杨恩林，
类型：发明
国别省市：辽宁,21