一种汽车后暖风管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后暖风管，包括金属管，所述金属管一端固定有对接管，且对接管的外侧套接有胶管，所述金属管的外侧固定套接有连接管，且连接管靠近胶管的一端转动连接有转动管，所述转动管的内侧螺纹套接有驱动管，且驱动管伸入连接管内侧的一端固定有第一触块，所述第一触块远离驱动管的一侧设有第二触块。本实用新型专利技术通过连接柱、螺母、转动管、驱动管、第一触块、第二触块和压条等结构的配合使用，使得卡块能够卡入对应卡环之间，从而对胶管进行挤压固定，同时在卡块和卡环的作用下，胶管产生变形，从而使得其固定牢靠，且封闭性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后暖风管
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车后暖风管。
技术介绍
汽车发动机的冷却水经水泵带动，绝大部分会流向水箱，通过与外界的空气热交换，进行冷却降温，然后流回到发动机；另外少量水则通过暖风管路，进入到空调主机，通过加热芯体的换热作用，对吹向驾驶室内的空气进行加热，起到采暖或除霜等作用。目前汽车后暖风管一般包括金属连接管和通风胶管，然而，现有的通风胶管与金属连接管的连接方式单一，结构简单，使得在使用的过程中，非常容易脱落，从而影响正常通风。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后暖风管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后暖风管，包括金属管，所述金属管一端固定有对接管，且对接管的外侧套接有胶管，所述金属管的外侧固定套接有连接管，且连接管靠近胶管的一端转动连接有转动管，所述转动管的内侧螺纹套接有驱动管，且驱动管伸入连接管内侧的一端固定有第一触块，所述第一触块远离驱动管的一侧设有第二触块，且第二触块靠近连接管的一侧连接有固定在连接管内侧的弹簧，所述第二触块远离弹簧的一侧固定有压条，且压条环绕设置在胶管的外侧，所述压条靠近胶管的一侧固定有环绕胶管设置的卡块，且卡块沿压条的长度方向设置，所述对接管靠近胶管的一侧固定有卡环，且卡环沿对接管长度方向设置。优选的，所述卡块位于胶管的外侧，且卡块和卡环错位设置，且卡环的外径与内径之差与卡块的大小适配。优选的，所述转动管靠近连接管的一侧设有环形槽，且环形槽内设有一端与连接管固定的连接柱，所述转动管远离连接管的一侧设有安装孔，且安装孔内设有螺纹套接在连接柱外侧的螺母，且连接管和转动管通过连接柱和螺母转动连接。优选的，所述第二触块靠近第一触块的一侧设有第一倒角，且压条远离金属管的一端外侧设有第二倒角，且驱动管的内侧固定有与第二倒角适配的触环，触环截面形状为梯形。优选的，所述对接管位于胶管内侧的一端固定套接有封闭环，且封闭环位于卡环的一侧。优选的，所述驱动管的外侧沿长度方向设有螺纹。本技术中，通过连接柱、螺母、转动管、驱动管、第一触块、第二触块和压条等结构的配合使用，使得卡块能够卡入对应卡环之间，从而对胶管进行固定，同时在卡块和卡环的作用下，胶管产生变形，从而使得其固定牢靠，且封闭性好，且设置的对接管和封闭环在金属管与胶管对接时，能够对胶管进行定位，从而使得安装方便，使用灵活。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后暖风管的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车后暖风管的转动管侧视示意图。图中：1金属管、2胶管、3对接管、4连接管、5转动管、6连接柱、7螺母、8驱动管、9压条、10第一触块、11弹簧、12第二触块、13卡块、14卡环、15封闭环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车后暖风管，包括金属管1，金属管1一端固定有对接管3，且对接管3的外侧套接有胶管2，金属管1的外侧固定套接有连接管4，且连接管4靠近胶管2的一端转动连接有转动管5，转动管5的内侧螺纹套接有驱动管8，且驱动管8伸入连接管4内侧的一端固定有第一触块10，第一触块10远离驱动管8的一侧设有第二触块12，且第二触块12靠近连接管4的一侧连接有固定在连接管4内侧的弹簧11，第二触块12远离弹簧11的一侧固定有压条9，且压条9环绕设置在胶管2的外侧，压条9靠近胶管2的一侧固定有环绕胶管2设置的卡块13，且卡块13沿压条9的长度方向设置，对接管3靠近胶管2的一侧固定有卡环14，且卡环14沿对接管3长度方向设置，卡块13位于胶管2的外侧，且卡块13和卡环14错位设置，且卡环14的外径与内径之差与卡块13的大小适配，转动管5靠近连接管4的一侧设有环形槽，且环形槽内设有一端与连接管4固定的连接柱6，转动管5远离连接管4的一侧设有安装孔，且安装孔内设有螺纹套接在连接柱6外侧的螺母7，且连接管4和转动管5通过连接柱6和螺母7转动连接，第二触块12靠近第一触块10的一侧设有第一倒角，且压条9远离金属管1的一端外侧设有第二倒角，且驱动管8的内侧固定有与第二倒角适配的触环，触环截面形状为梯形，对接管3位于胶管2内侧的一端固定套接有封闭环15，且封闭环15位于卡环14的一侧，驱动管8的外侧沿长度方向设有螺纹。工作原理：本技术在使用时，通过连接柱6和螺母7使得转动管5可以转动，进而在螺纹的作用下，可以驱使驱动管8在连接管4的内侧伸缩，从而使得第一触块10挤压第二触块12，并驱使第二触块12和压条9朝向胶管2运动，从而使得卡块13卡入对应卡环14之间，从而对胶管2进行挤压固定，同时在卡块13和卡环14的作用下，胶管2产生变形，从而使得其固定牢靠，且封闭性好，使用灵活，且设置的对接管3和封闭环15在金属管1与胶管2对接时，可以对胶管2进行定位，从而使得其方便安装，使用灵活。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后暖风管，包括金属管(1)，其特征在于，所述金属管(1)一端固定有对接管(3)，且对接管(3)的外侧套接有胶管(2)，所述金属管(1)的外侧固定套接有连接管(4)，且连接管(4)靠近胶管(2)的一端转动连接有转动管(5)，所述转动管(5)的内侧螺纹套接有驱动管(8)，且驱动管(8)伸入连接管(4)内侧的一端固定有第一触块(10)，所述第一触块(10)远离驱动管(8)的一侧设有第二触块(12)，且第二触块(12)靠近连接管(4)的一侧连接有固定在连接管(4)内侧的弹簧(11)，所述第二触块(12)远离弹簧(11)的一侧固定有压条(9)，且压条(9)环绕设置在胶管(2)的外侧，所述压条(9)靠近胶管(2)的一侧固定有环绕胶管(2)设置的卡块(13)，且卡块(13)沿压条(9)的长度方向设置，所述对接管(3)靠近胶管(2)的一侧固定有卡环(14)，且卡环(14)沿对接管(3)长度方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后暖风管，包括金属管(1)，其特征在于，所述金属管(1)一端固定有对接管(3)，且对接管(3)的外侧套接有胶管(2)，所述金属管(1)的外侧固定套接有连接管(4)，且连接管(4)靠近胶管(2)的一端转动连接有转动管(5)，所述转动管(5)的内侧螺纹套接有驱动管(8)，且驱动管(8)伸入连接管(4)内侧的一端固定有第一触块(10)，所述第一触块(10)远离驱动管(8)的一侧设有第二触块(12)，且第二触块(12)靠近连接管(4)的一侧连接有固定在连接管(4)内侧的弹簧(11)，所述第二触块(12)远离弹簧(11)的一侧固定有压条(9)，且压条(9)环绕设置在胶管(2)的外侧，所述压条(9)靠近胶管(2)的一侧固定有环绕胶管(2)设置的卡块(13)，且卡块(13)沿压条(9)的长度方向设置，所述对接管(3)靠近胶管(2)的一侧固定有卡环(14)，且卡环(14)沿对接管(3)长度方向设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车后暖风管，其特征在于，所述卡块(13)位于胶管(2)的外侧，且卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建林，郑崇，廖小华，
申请(专利权)人：天津国华塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12