摩托车整体式头罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车整体式头罩结构，其包括设于摩托车前端上部的灯壳、仪表罩，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩、前面罩、前挡泥板，其中，所述前挡泥板定位于摩托车的方向柱下连接板上；所述前减震装饰罩下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震上、上部内侧与所述前挡泥板两侧固连；所述前面罩定位于所述前减震装饰罩前端，且该前面罩下端与所述前挡泥板相配合、上端与所述灯壳固连；所述仪表罩固接于摩托车的手把管上，且该仪表罩分别与所述灯壳、前减震装饰罩相连接。该实用新型专利技术避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。

Integral head cover structure of motorcycle

The utility model discloses a motorcycle integral head cover structure, which comprises a lamp shell and a gauge cover arranged on the upper part of the front end of the motorcycle, a front shock absorbing decorative cover, a front cover and a front fender arranged in the middle part of the front end of the motorcycle, wherein the front fender is positioned on the connecting plate under the direction column of the motorcycle, and the front shock absorbing assembly. The lower two sides of the hood are respectively sleeved on the front shock absorber of both sides of the motorcycle, and the upper inner side is fixed on both sides of the front fender; the front cover is positioned on the front end of the front shock absorber, and the lower end of the front cover is matched with the front fender and the upper end is fixed with the lamp shell; the instrument cover is fixed on the handlebars of the motorcycle. The instrument cover is respectively connected with the lamp housing and the front shock absorption decorative cover. The utility model avoids the problems of large seam and uneven seam clearance caused by the traditional structure, and makes the overall appearance of the motorcycle more beautiful.

【技术实现步骤摘要】
摩托车整体式头罩结构
本技术涉及一种摩托车整体式头罩结构，属于摩托车部件

技术介绍
众所周知，摩托车前部位置会设置灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩及前挡泥板等功能板或装饰板，用于对仪表、大灯、前车轮、车架立管及前减震等实现保护、装饰及功能装配用。现有技术上针对灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩及前挡泥板实行各自装配、相互独立，即灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板分别与摩托车之间进行装配设计，相互间难以有机连接，导致易出现合缝大及合缝间隙不均匀等问题，影响摩托车的整体外观。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种摩托车整体式头罩结构，其将灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板有机连接于一体，避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种摩托车整体式头罩结构，其包括设于摩托车前端上部的灯壳、仪表罩，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩、前面罩、前挡泥板，其中，所述前挡泥板定位于摩托车的方向柱下连接板上；所述前减震装饰罩下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震上、上部内侧与所述前挡泥板两侧固连；所述前面罩定位于所述前减震装饰罩前端，且该前面罩下端与所述前挡泥板相配合、上端与所述灯壳固连；所述仪表罩固接于摩托车的手把管上，且该仪表罩分别与所述灯壳、前减震装饰罩相连接。进一步的，所述灯壳处于所述仪表罩前方；所述仪表罩分别与灯壳、前减震装饰罩之间通过金属卡座过渡连接，且分别通过第一螺钉、第二螺钉锁紧固连。进一步的，所述前面罩内侧具有数个L形挂钩结构，该前面罩通过该L形挂钩结构与所述前减震装饰罩、前挡泥板相对固定，且该前面罩顶部与所述灯壳之间通过第一塑料卡扣固连。进一步的，所述前减震装饰罩下部两侧均呈圆柱筒结构，该圆柱筒结构套设于所述摩托车两侧前减震上；所述前减震装饰罩上部内侧设置有与所述前挡泥板两侧相对应的第二L形挂钩，该前减震装饰罩通过所述第二L形挂钩分别与所述前挡泥板两侧固连。进一步的，所述前减震装饰罩主要由两侧两部分组成，该两侧两部分处于所述前挡泥板两侧，且两侧两部分由第二金属卡座相对固连，该第二金属卡座设于所述方向柱下连接板后侧，并由后方将该方向柱下连接板包围；所述第二金属卡座下部与所述前挡泥板相配合。进一步的，所述前挡泥板与所述方向柱下连接板通过螺钉固连，所述仪表罩与所述手把管通过螺钉固连。本技术的有益效果：将灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板有机连接于一体，避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。附图说明图1是本技术的结构图；图2是图1中前挡泥板的安装结构图；图3是图1中前减震装饰罩及前挡泥板之间的安装结构图；图4是图3的仰视结构图；图5是图1中前面罩与灯壳、前减震装饰罩、前挡泥板间的安装结构图；图6是图5的纵剖结构图；图7是图1中仪表罩、灯壳、前减震装饰罩间的安装结构图；图8是图7的纵剖结构图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1-8所示的摩托车整体式头罩结构，其包括设于摩托车前端上部的灯壳1、仪表罩2，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩3、前面罩4、前挡泥板5，其中，该前挡泥板5定位于摩托车的方向柱下连接板7上；前减震装饰罩3下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震8上、上部内侧与前挡泥板5两侧固连；前面罩4定位于前减震装饰罩3前端，且该前面罩4下端与前挡泥板5相配合、上端与灯壳1固连；仪表罩2固接于摩托车的手把管6上，且该仪表罩2分别与灯壳1、前减震装饰罩3相连接。本技术中灯壳1用于安装摩托车前大灯并对其进行装饰性保护，仪表罩2用于对摩托车仪表盘进行定位及保护，前面罩4及前减震装饰罩3将摩托车的方向柱、前减震等部件进行遮盖式保护，且保证摩托车前端的整洁外观，前挡泥板5针对摩托车前轮，避免在驾驶过程中摩托车的前轮将泥土或泥水飞溅至摩托车后部及驾驶者身上，其保护作用。因此，灯壳1、仪表罩2、前减震装饰罩3、前面罩4、前挡泥板5等部件是摩托车上不可或缺的一部分。具体地，如图1、6、7、8所示，前挡泥板5与方向柱下连接板7通过螺钉固连，仪表罩2与手把管6通过螺钉固连。再通过灯壳1、仪表罩2、前减震装饰罩3、前面罩4、前挡泥板5相互之间的集成组合，实现整体式头罩结构，进而避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。图7、图8中，灯壳1处于仪表罩2前方；仪表罩2分别与灯壳1、前减震装饰罩3之间通过金属卡座过渡连接，且分别通过第一螺钉12、第二螺钉13锁紧固连，还可设计其它卡扣结构，以进一步保证仪表罩2与灯壳1、前减震装饰罩3之间的稳定装配。而图5、图6中，前面罩4内侧具有数个L形挂钩结构，该前面罩4通过该L形挂钩结构与前减震装饰罩3、前挡泥板5相对固定，且该前面罩4顶部与灯壳1之间通过第一塑料卡扣11固连。图3、图4中，前减震装饰罩3下部两侧均呈圆柱筒结构，该圆柱筒结构套设于摩托车两侧前减震8上；前减震装饰罩3上部内侧设置有与前挡泥板5两侧相对应的第二L形挂钩10，该前减震装饰罩3通过第二L形挂钩10分别与前挡泥板5两侧固连。这里，前减震装饰罩3可一体式设置，也可分体式设置，比如本例中，该前减震装饰罩3主要由两侧两部分组成，该两侧两部分处于前挡泥板5两侧，且两侧两部分由第二金属卡座9相对固连，该第二金属卡座9设于方向柱下连接板7后侧，并由后方将该方向柱下连接板7包围；第二金属卡座9下部与前挡泥板5相配合。当然，在前减震装饰罩3前方，通过前面罩4、前挡泥板5配合对该前减震装饰罩3进行稳定限位，以保证结构的整体式装配，进而保证结构的稳定性及外观性。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车整体式头罩结构，包括设于摩托车前端上部的灯壳(1)、仪表罩(2)，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩(3)、前面罩(4)、前挡泥板(5)，其特征在于：所述前挡泥板(5)定位于摩托车的方向柱下连接板(7)上；所述前减震装饰罩(3)下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震(8)上、上部内侧与所述前挡泥板(5)两侧固连；所述前面罩(4)定位于所述前减震装饰罩(3)前端，且该前面罩(4)下端与所述前挡泥板(5)相配合、上端与所述灯壳(1)固连；所述仪表罩(2)固接于摩托车的手把管(6)上，且该仪表罩(2)分别与所述灯壳(1)、前减震装饰罩(3)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车整体式头罩结构，包括设于摩托车前端上部的灯壳(1)、仪表罩(2)，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩(3)、前面罩(4)、前挡泥板(5)，其特征在于：所述前挡泥板(5)定位于摩托车的方向柱下连接板(7)上；所述前减震装饰罩(3)下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震(8)上、上部内侧与所述前挡泥板(5)两侧固连；所述前面罩(4)定位于所述前减震装饰罩(3)前端，且该前面罩(4)下端与所述前挡泥板(5)相配合、上端与所述灯壳(1)固连；所述仪表罩(2)固接于摩托车的手把管(6)上，且该仪表罩(2)分别与所述灯壳(1)、前减震装饰罩(3)相连接。2.根据权利要求1所述的摩托车整体式头罩结构，其特征在于：所述灯壳(1)处于所述仪表罩(2)前方；所述仪表罩(2)分别与灯壳(1)、前减震装饰罩(3)之间通过金属卡座过渡连接，且分别通过第一螺钉(12)、第二螺钉(13)锁紧固连。3.根据权利要求1所述的摩托车整体式头罩结构，其特征在于：所述前面罩(4)内侧具有数个L形挂钩结构，该前面罩(4)通过该L形挂钩结构与所述前减...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉允红，陈永兵，黄天才，张玉江，舒勇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50