一种电动车省力双撑制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车省力双撑，包括双撑本体，所述双撑本体包括依次连接的第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆和省力踏杆，所述第二支撑杆和省力踏杆之间设置有平顺连接的支撑连接部，所述第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆形成有翻折的U型空间，所述支撑连接部的上表面固定有第一踏板，所述省力踏杆远离第二支撑杆的一端的水平高度始终高于靠近所述第二支撑杆的一端，且其远离所述第二支撑杆的一端固定有第二省力踏板，本申请提供的电动车省力双撑，具有稳定性好，驻车难度低，省力的优点。

Energy saving double support for electric vehicle

The utility model discloses a power-saving double brace of an electric vehicle, including a double brace body, which comprises a first brace rod, a connecting rod, a second brace rod and a force-saving pedal rod sequentially connected, and a support connection part with a smooth connection is arranged between the second brace rod and the force-saving pedal rod, and the second brace rod and the support connection part. A folded U-shaped space is formed with a force-saving pedal, and the upper surface of the support connection part is fixed with a first pedal, and the horizontal height of the force-saving pedal away from one end of the second support rod is always higher than that near one end of the second support rod and is fixed with a second force-saving pedal far from one end of the second support rod. The electric bicycle provided by the utility model has the advantages of good stability, low parking difficulty and labor saving.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车省力双撑
本技术涉及电动车辅件领域，具体涉及一种电动车省力双撑。
技术介绍
电动车、摩托车是一种被广大人群认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度较快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，多采用固定的一体式结构，一般分为单腿支撑和双腿支撑两种，它们都具有各自的优缺点：单腿支撑方便省力，但是驻停的车身要倾斜放置，通过后轮、支撑脚和前轮的三点来稳定车体，容易倾倒而导致车辆损伤；而双腿支撑的虽然支撑比较稳固，但是由于摩托车或电动车的车体比较重，一些力气较小的人特别是女同志就不容易支起来，驻车难度较大。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种电动车省力双撑，具有稳定性好，驻车难度低，省力的优点。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是一种电动车省力双撑，包括双撑本体，所述双撑本体包括依次连接的第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆和省力踏杆，所述第二支撑杆和省力踏杆之间设置有平顺连接的支撑连接部，所述第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆形成有翻折的U型空间，所述支撑连接部的上表面固定有第一踏板，所述省力踏杆远离第二支撑杆的一端的水平高度始终高于靠近所述第二支撑杆的一端，且其远离所述第二支撑杆的一端固定有第二省力踏板。优选的，所述第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆依次一体成型连接。优选的，所述第一支撑杆的下端设置有第一支撑座，所述第一支撑座至少包括有底面，所述底面为向外凸起的圆弧面。优选的，所述第一支撑座还包括安全挡板，所述安全挡板的边缘设置有垂直于所述安全挡板的防护肋板，所述防护肋板与所述底面一体成型连接。优选的，所述第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆共面设置。优选的，所述连接杆上沿轴线方向分布有两个安装片，所述安装片垂直于所述轴线且对称设置在所述连接杆的两侧。优选的，所述第二支撑杆上还设置有弹簧安装杆，所述弹簧安装杆上设置有一圈环形槽。本申请与现有技术相比，其详细说明如下：本申请公开一种电动车的省力双撑，包括依次连接的第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆和省力踏杆，所述第二支撑杆和省力踏杆之间设置有平顺连接的支撑连接部，所述支撑连接部为与所述第二支撑杆、省力踏杆一体连接，所述支撑连接部的上表面固定有第一踏板，所述省力踏杆远离第二支撑杆的一端高于靠近第二支撑杆的一端，且其远离所述第二支撑杆的一端固定有第二省力踏板。当本申请的电动车省力双撑由收起状态落下时，体力较好的使用者可以使用第一踏板6进行驻车，体力较弱的使用者可以使用第二省力踏板进行驻车，落下时，由于支撑连接部最先接触水平地面，该支撑连接部形成支点，省力踏杆相当于省力杠杆，使用者通过向第二省力踏板施加向下的作用力使电动车完成驻车。由于省力踏杆连接在支撑连接部一端的水平高度低于安装有第二省力踏板一端的水平高度，因此当省力双撑的落下时，第二省力踏板与水平地面之间具有空间，当本申请的电动车省力双撑由落下状态升起至收起状态时，体力较弱的使用者可以利用该空间施加向上的辅助作用力，利用支撑连接部形成支点与省力踏杆形成的省力杠杆将电动车省力双撑收起，从而达到稳定性好，驻车难度低，省力的技术效果。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术中弹簧安装杆的示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，一种电动车省力双撑，包括双撑本体，包括第一支撑杆1和第二支撑杆2，所述第一支撑杆1的上端和第二支撑杆2的上端连接有连接杆3。所述第一支撑杆1、第二支撑杆2和连接杆3位于同一平面内，且第一支撑杆和连接杆之间的夹角等于第二支撑杆2和连接杆3之间的夹角，该夹角大于90°且小于120°。所述连接杆3上设置有安装板10，所述安装板10垂直于所述连接杆3，且对称设置在所述连接杆3的左右两端，所述安装板10用于将双撑本体铰接在电动车上。所述第二支撑杆2上还设置有弹簧安装杆9，所述弹簧安装杆9上设置有一圈环形槽901，所述环形槽901用于固定弹簧，弹簧的另一端连接在电动车上，所述弹簧用于使省力双撑收回时保持水平。所述弹簧安装杆9的轴与第一支撑杆1、第二支撑杆2和连接杆3的所在平面平行，所述环形槽901有利于套装弹簧，并使弹簧限位在环形槽901内避免滑落松脱，且环形的槽体有利于弹簧套装铰接，避免卡死等现象的发生，提高了本申请省力双撑的稳定性和易用性。为了便于表述，本实施例中预设所述第一支撑杆1、第二支撑杆2和连接杆3的所在平面垂直于水平面设置，并以该双撑本体竖直设置时的支撑面为水平面。所述第二支撑杆2的下端连接有省力踏杆4，所述第一支撑杆1、连接杆3、第二支撑杆2和省力踏杆4依次一体成型连接，连接部分为平顺的圆弧。其中，第二支撑杆2和省力踏杆4之间的连接段为支撑连接部5，当省力双撑落下时，所述支撑连接部5的最低点与所述第一支撑杆1的底部平齐具有相同的水平高度，所述支撑连接部5为平顺连接的曲杆，在支撑连接部5的上端固定连接有第一踏板6，所述第一踏板6固定在第二支撑杆2、支撑连接部6和省力踏杆4之间形成的翻折的U型空间中，所述第一踏板6的宽度至少允许容纳成年人的一只脚掌，便于使用者踩踏第一踏板6向下施加作用力。所述第一踏板6包括弧形的第一踏板面601，所述第一踏板面601靠外的一侧设置有一圈防护板602，所述防护板垂直于所述第一踏板面601设置，不仅可以避免使用者因意外被第一踏板面601的边缘割伤，还可以提高第一踏板面601的结构强度，提高本申请省力双撑的结构强度，提高使用寿命和稳定性。所述省力踏杆4为弧形杆，所述省力踏杆4的一端连接在支撑连接部6并通过支撑连接部6与第二支撑杆2相连，其另一端设置有第二省力踏板7。所述省力踏杆4的两端的水平高度低于中间段，且省力踏杆4连接在支撑连接部6一端的水平高度低于安装有第二省力踏板7一端的水平高度。当本申请的电动车省力双撑由收起状态落下时，体力较好的使用者可以使用第一踏板6进行驻车，体力较弱的使用者可以使用第二省力踏板7进行驻车，落下时，由于支撑连接部最先接触水平地面，该支撑连接部形成支点，省力踏杆相当于省力杠杆，使用者通过向第二省力踏板7施加向下的作用力使电动车完成驻车。由于省力踏杆4连接在支撑连接部6一端的水平高度低于安装有第二省力踏板7一端的水平高度，因此当省力双撑的落下时，第二省力踏板7与水平地面之间具有空间，当本申请的电动车省力双撑由落下状态升起至收起状态时，体力较弱的使用者可以利用该空间施加向上的辅助作用力，利用支撑连接部形成支点与省力踏杆形成的省力杠杆将电动车省力双撑收起。为了进一步提高本申请公开的省力双撑的使用效果，减小驻车难度，所述第一支撑杆1的下端设置有第一支撑座8，所述第一支撑座8包括：安全挡板801，固定在第一支撑杆1远离第二支撑杆2一侧的侧面，所述安全挡板801的边缘设置有垂直于所述安全挡板801设置的防护肋板802，所述防护肋板802设置于朝向第一支撑杆1一侧，所述防护肋板801包括有弧形的底面803，所述底面803与支撑连接部5的底部平齐，当支撑连接部5支撑在水平地面上时，底面803也支撑在水平地面上，且由于底面803为弧形面，且该弧形面的突出方向垂直于水平地面向下，因此底面803可以有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车省力双撑，包括双撑本体，其特征在于，所述双撑本体包括依次连接的第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆和省力踏杆，所述第二支撑杆和省力踏杆之间设置有平顺连接的支撑连接部，所述第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆形成有翻折的U型空间，所述支撑连接部的上表面固定有第一踏板，所述省力踏杆远离第二支撑杆的一端的水平高度始终高于靠近所述第二支撑杆的一端，且其远离所述第二支撑杆的一端固定有第二省力踏板。

【技术特征摘要】
1.一种电动车省力双撑，包括双撑本体，其特征在于，所述双撑本体包括依次连接的第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆和省力踏杆，所述第二支撑杆和省力踏杆之间设置有平顺连接的支撑连接部，所述第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆形成有翻折的U型空间，所述支撑连接部的上表面固定有第一踏板，所述省力踏杆远离第二支撑杆的一端的水平高度始终高于靠近所述第二支撑杆的一端，且其远离所述第二支撑杆的一端固定有第二省力踏板。2.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑，其特征在于，所述第一支撑杆、连接杆、第二支撑杆、支撑连接部和省力踏杆依次一体成型连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑，其特征在于，所述第一支撑杆的下端设置有第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈骏，刘国强，
申请(专利权)人：四川倍特电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51