汽车后窗框模具用凸台成型机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后窗框模具用凸台成型机构，包括第一滑动件、第二滑动件及驱动装置；所述的第一滑动件与所述的第二滑动件之间设有用于成型所述的凸台的腔体，所述的驱动装置用于驱动所述的第一滑动件和第二滑动件做相向运动或反向运动。该凸台成型机构结构简单、紧凑，制造成本低，大大减小模具的体积。

Boss forming mechanism for automobile rear window frame mould

The utility model discloses a convex forming mechanism for automobile rear window frame mold, which comprises a first slider, a second slider and a driving device; a cavity for forming the convex platform is arranged between the first slider and the second slider, and the driving device is used to drive the first slider and the first slider. Two slide parts do opposite or reverse motion. The boss forming mechanism has simple and compact structure, low manufacturing cost, and greatly reduces the volume of the mold.

【技术实现步骤摘要】
汽车后窗框模具用凸台成型机构
本技术涉及模具
，更确切地说涉及一种汽车后窗框模具用凸台成型机构。
技术介绍
汽车后窗框壳体两内侧均设有凸台，该凸台的侧壁上设有凹环。由于凸台的侧壁上设有凹环，在汽车后窗框模具设计过程中，为了不影响脱模，该凸台成型机构的结构设计得非常复杂，使得模具的设计成本变得很高，也加大了模具的体积。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种汽车后窗框模具用凸台成型机构，该凸台成型机构结构简单、紧凑，制造成本低，大大减小模具的体积。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后窗框模具用凸台成型机构，包括第一滑动件、第二滑动件及驱动装置；所述的第一滑动件与所述的第二滑动件之间设有用于成型所述的凸台的腔体，所述的驱动装置用于驱动所述的第一滑动件和第二滑动件做相向运动或反向运动。采用以上结构后，本技术的汽车后窗框模具用凸台成型机构，与现有技术相比，具有以下优点：由于本技术的汽车后窗框模具用凸台成型机构的第一滑动件与第二滑动件之间设有用于成型所述的凸台的腔体，驱动装置用于驱动第一滑动件和第二滑动件做相向运动或反向运动，即两者做相向运动时，所述的第一滑动件和第二滑动件拼接，所述的腔体为完整的腔体，两者做反向运动时，所述的第一滑动件和第二滑动件分开，所述的腔体就分开，方便所述的凸台脱模。作为改进，所述的驱动装置包括驱动器及驱动件，所述的驱动件的下方设有凹槽，所述的第一滑动件和第二滑动件容置在所述的凹槽内；所述的驱动器驱动所述的驱动件作上下运动带动所述的第一滑动件和第二滑动件做反向运动或相向运动。采用此种结构后，结构简单。作为改进，所述的凹槽的两侧内设有相对向上倾斜的燕尾槽，所述的第一滑动件的外侧和第二滑动件的外侧均设有与所述的燕尾槽相配的滑块；所述的滑块一一对应地配合在所述的燕尾槽内。采用此种结构后，结构简单，驱动件驱动第一滑动件和第二滑动件较方便。作为改进，所述的第一滑动件的前侧设有第一凸起，所述的第二滑动件的前侧设有第二凸起，所述的腔体设于所述的第一凸起和第二凸起之间。采用此种结构后，结构简单，方便与模具进行配合。作为改进，所述的第一凸起和第二凸起外突于所述的驱动件的前侧。采用此种结构后，第一凸起和第二凸起对驱动件具有限位作用。作为改进，所述的第一滑动件和第二滑动件拼接后的中部设有导向孔，所述的驱动件的槽底设有导向柱，所述的导向柱配合在所述的导向孔内。采用此种结构后，运动更加稳定。作为改进，所述的驱动器为气缸，所述的气缸安装在固定板上。采用此种结构后，组装较方便。附图说明图1为本技术的汽车后窗框总成模具的部分结构示意图。图2为本技术的汽车后窗框总成模具的部分结构示意图。图3为本技术的汽车后窗框总成模具用凸台成型机构的结构示意图。图4为本技术的汽车后窗框总成模具用凸台成型机构的驱动件的结构示意图。图5为本技术的汽车后窗框总成模具用凸台成型机构的驱动件另一角度的结构示意图。图6为本技术的汽车后窗框总成模具用凸台成型机构的第一滑动件和第二滑动件拼接后的结构示意图。图7为本技术的汽车后窗框总成模具用凸台成型机构的第一滑动件和第二滑动件拼接后的另一角度的结构示意图。图中所示：1、第一滑动件，101、第一凸起，2、第二滑动件，201、第二凸起，3、凸台，4、腔体，5、驱动件，501、凹槽，502、燕尾槽，503、导向柱，6、固定板，7、滑块，8、导向孔，9、气缸，10、固定板，11、汽车后窗框。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图7所示，本技术的汽车后窗框模具用凸台成型机构，包括第一滑动件1、第二滑动件2及驱动装置。所述的第一滑动件1与所述的第二滑动件2之间设有用于成型所述的凸台3的腔体4，所述的驱动装置用于驱动所述的第一滑动件1和第二滑动件2做相向运动或反向运动。所述的驱动装置包括驱动器及驱动件5，所述的驱动件5的下方设有凹槽501，所述的第一滑动件1和第二滑动件2容置在所述的凹槽501内。所述的驱动器驱动所述的驱动件5作上下运动带动所述的第一滑动件1和第二滑动件2做反向运动或相向运动。所述的凹槽501的两侧内设有相对向上倾斜的燕尾槽502，所述的第一滑动件1的外侧和第二滑动件2的外侧均设有与所述的燕尾槽502相配的滑块7。所述的滑块7一一对应地配合在所述的燕尾槽502内。所述的驱动器为气缸9，所述的气缸9安装在固定板10上。所述的第一滑动件1的前侧设有第一凸起101，所述的第二滑动件2的前侧设有第二凸起201，所述的腔体设于所述的第一凸起101和第二凸起201之间。所述的第一凸起101和第二凸起201外突于所述的驱动件5的前侧。所述的第一滑动件1和第二滑动件2拼接后的中部设有导向孔8，所述的驱动件5的槽底设有导向柱503，所述的导向柱503配合在所述的导向孔8内。本技术的汽车后窗框模具用凸台成型机构的工作原理如下：驱动器驱动驱动件5向上运动，驱动件5带动第一滑动件1和第二滑动件2做反向运动，第一滑动件1和第二滑动件2分离；所述的驱动器驱动驱动件5向下运动，驱动件5带动第一滑动件1和第二滑动件2做相向运动，第一滑动件1和第二滑动件2合并，所述的腔体4用于成型所述的凸台3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后窗框模具用凸台成型机构，其特征在于：包括第一滑动件、第二滑动件及驱动装置；所述的第一滑动件与所述的第二滑动件之间设有用于成型所述的凸台的腔体，所述的驱动装置用于驱动所述的第一滑动件和第二滑动件做相向运动或反向运动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后窗框模具用凸台成型机构，其特征在于：包括第一滑动件、第二滑动件及驱动装置；所述的第一滑动件与所述的第二滑动件之间设有用于成型所述的凸台的腔体，所述的驱动装置用于驱动所述的第一滑动件和第二滑动件做相向运动或反向运动。2.根据权利要求1所述的汽车后窗框模具用凸台成型机构，其特征在于：所述的驱动装置包括驱动器及驱动件，所述的驱动件的下方设有凹槽，所述的第一滑动件和第二滑动件容置在所述的凹槽内；所述的驱动器驱动所述的驱动件作上下运动带动所述的第一滑动件和第二滑动件做反向运动或相向运动。3.根据权利要求2所述的汽车后窗框模具用凸台成型机构，其特征在于：所述的凹槽的两侧内设有相对向上倾斜的燕尾槽，所述的第一滑动件的外侧和第二滑动件的外侧均设有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成彪，
申请(专利权)人：宁波金晟模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33