本发明专利技术提供了一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，所述清洁柴油按重量份计，包括以下组分：尿素0.6～1.5份；国标柴油80‑90份；混合醚+混合酯13‑22份；表面活性剂1.2～1.5份；添加剂0.12‑0.25份；其中，所述混合醚为DMM3与DMM4的混合物，所述混合酯为经加氢异构化的生物油脂。本发明专利技术提供的清洁柴油，能够使柴油车的一氧化碳排放量下降42％左右，碳氢化物下降38％左右，氮氧化物下降18％左右，实现了汽车功能的全面优化，污染同步下降；且与相应的国标柴油相比，其动力有所提高，油耗有所下降。
A clean diesel oil with mixed ether ester based on GB diesel components
The invention provides a mixed ether ester clean diesel oil based on a national standard diesel oil component. The said clean diesel oil is weighted by the following components: 0.6-1.5 phr urea; 80-90 phr national standard diesel oil; 13-22 phr mixed ether + mixed ester; 1.2-1.5 phr surfactant; 0.12-0.25 phr additive; wherein the mixed ether is The mixture of DMM3 and DMM4 is a bio ester of hydroisomerization. The clean diesel oil provided by the invention can reduce carbon monoxide emissions of diesel vehicles by about 42%, hydrocarbons by about 38% and nitrogen oxides by about 18%, thus realizing the overall optimization of automotive functions and synchronous reduction of pollution; and compared with the corresponding national standard diesel oil, its power is improved and fuel consumption is reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油
本专利技术涉及一种车用柴油，具体涉及一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油。
技术介绍
当今世界，能源和环境已被确认为是影响全球经济社会可持续发展的主要因素，而能源是人类生存与经济发展的物质基础，化石能源的发现和利用使人类告别了农耕文明，进入了工业文明。200多年工业文明的实践表明，化石能源的使用在带来巨大社会进步的同时，也带来了严峻的环境问题和气候问题，未来中国乃至世界的可持续发展呼唤着人类由工业文明转向生态文明。据数据统计，目前我国机动车保有量已达到2.9亿辆，并且每年都保持着20％以上的年增长率，日益庞大的车辆使用和增长率给我国化石能源的储备带来了极大的考验，而如何解决机动车尾气中有害气体的排放问题，成为我国汽车生产企业和环保部门重点关注的民生问题。不断提升车用燃油的品质，是目前最为有效的解决方法。开展清洁燃油生产工艺和在汽车燃油中加入清洁掺烧燃料是目前大幅度改进燃油质量，减少机动车尾气中有害气体排放的较为可行的办法。较多使用的是醇类燃料和醚类燃料，醇类燃料包括甲醇、乙醇等，但醇类燃料存在低温分层、遇水分层等缺点，在运输、储存和使用上有较大困难；而醚类燃料包括二甲醚等，存在辛烷值低、常温常压下是气态，应用受到较大限制；且以醇类燃料和醚类燃料替代石油燃料存在油品质量难以控制，无法解决尾气排放中有害气体排放量高、严重污染环境等问题。柴油机具有压缩比大、热效率高、经济性好的特点，且柴油闪点高、挥发性低于汽油，便于储存和运输，使得车辆柴油化成为发展趋势。但柴油机产生的颗粒物和NOx明显高于汽油机，根据《2015年度中国机动车污染防治年报》显示：柴油车排放的颗粒污染物、NOx分别占到汽车排放总量的90％和70％，开展清洁柴油组分的研究已成为环境污染所面临的迫在眉睫的问题。因此，能否提供一种新型的适合于柴油车的清洁燃料，不仅能够替代现有的柴油车使用的石化燃料，而且能够大幅度降低柴油车尾气中排放的HC颗粒物和NOx等有害物质，成为汽车燃料生产企业亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述技术问题，而提供一种基于国标柴油组分的清洁柴油，该清洁柴油产品能够适合汽车类的点燃式发动机，可作为替代能源进行使用，且比相应的国标柴油，其动力有所提高，油耗有所下降，最为重要的是，它能够使柴油车尾气中的CO、HC和NOx等有害物质大大降低。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，所采用的技术方案为：一种基于国标柴油组分的清洁柴油，按重量份计，包括以下组分：其中，所述混合醚为DMM3与DMM4的混合物，所述混合酯为经加氢异构化的生物油脂。本专利技术的清洁柴油组分中采用混合醚与混合酯共同组合作为添加燃料，由于混合醚与混合酯均具有较好的燃烧特性，因而将其添加于柴油中，可很好作为燃料燃烧。混合醚是含氧物质，由于其丰富的原子氧，可以促进烃类物质(柴油)在发动机中与碳氧化合物充分燃烧。加氢异构化的生物油脂以其极高的十六烷值，大大的弥补了当前烃类物质十六烷值较低的缺陷，使发动机的工况平稳正常。本专利技术的柴油配方中选择的混合醚和混合酯(加氢异构化的生物油脂)，不仅具有较高的闪点，而且具有相互促进性，二者共同发挥增加柴油十六烷值的功能。在本专利技术的柴油组份中无需添加其他十六烷值增加剂，即可很好的满足燃料动力性，大大提高了柴油的品质。另一方面，结合本专利技术的混合醚与混合酯的掺烧特性，本配方中还添加了尿素，尿素与高含氧的混合醚类和加氢异构化的生物油脂共同作用，在燃烧过程中能够起到高效阻止氮气氧化生成氮氧化物，并能够高效催化氮氧化物还原为氮气和水，将本专利技术的尿素及混合醚酯类掺烧燃料与国标柴油组成清洁柴油配方，能够大幅度降低柴油车尾气有害物质(特别是氮氧化物)的排放量。尿素的分子式为CO(NH2)2，相对分子量：60.5，其分子结构如下：尿素为无色或白色针状或棒状结晶体，为白色略带微红色固体颗粒，无臭无味，含氮量约为46.67％，密度1.335g/cm3，熔点132.7℃，溶于水和醇。其化学性质呈弱碱性，可与酸作用生成盐，有水解作用；在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸；加热至160℃时分解，产生氨气同时变为异氰酸。因为在人尿中含有这种物质，所以取名尿素，是固体氮肥中含氮量最高的。本专利技术将尿素和高含氧的醚类和增加十六烷值的酯类燃料组合作为掺烧料，高含氧的混合醚与高十六烷值的混合酯在燃烧过程中能够对氮氧化物的产生起到阻止作用，特别是在快速加热升华状态下对燃烧中间态的氮气和氧气，具有较高的阻止氧化能力。而尿素在燃烧过程中能够促使产生的氮氧化物发生还原作用，尿素在燃烧过程中，将分解为氨气、水和二氧化碳，其中氨气(NH3)作为还原剂，在尾气催化还原器的作用下可使氮氧化物(NOx)变成氮气(N2)与水(H2O)。本专利技术的清洁柴油配方，不仅很好实现了阻止氮气氧化和还原氮氧化物的目的，而且混合醚与混合酯类燃料两者之间相互促进，在尿素的作用下加大了彼此的功能，更加有效地减少了燃烧引起的氮氧化物，可以用于发动机的燃油燃烧减排，尾气中CO、HC和NOx等有害物质减排明显。本专利技术中添加表面活性剂和添加剂的目的是起到降低醚类物质对积碳的溶解性，防止在应用中造成油路的阻塞，并可进一步降低柴油的冷凝点，使其能够适应更低的温度。本专利技术提供的混合醚酯类清洁柴油配方适合汽车类的点燃式发动机的燃油。它与相应的国标柴油相比，其动力有所提高，油耗有所下降，最为重要的是，它能够使柴油车的一氧化碳(CO)排放量下降42％左右，碳氢化物(HC)下降38％左右，氮氧化物(NOx)下降18％左右，实现了汽车功能的全面优化，污染同步下降。进一步的，所述混合醚中DMM3与DMM4的重量比为4～5:2～3，以提供高含氧的环境，并保证清洁柴油的燃料特性。进一步的，所述混合醚与混合酯的重量比为6～12:7～10，以提高清洁柴油组分中的十六烷值。作为本专利技术较为优选的技术方案，所述清洁柴油包括以下组分：按重量份计为：其中，所述混合醚为DMM3与DMM4按重量比3:2的混合物，所述混合醚与混合酯的重量比为5:4。采用上述配方制备清洁柴油，其燃烧工况最好，动力提高最大，油耗较低，且柴油车尾气中的有害物质实现同步最大化降低。进一步的，所述生物油脂包括餐厨废弃油脂或动植物油脂，将这些废弃的生物油脂或利用动植物本身的油脂进行加氢异构化处理，能够保证本专利技术中的原料供给充足。进一步的，所述表面活性剂为聚氧乙烯化失水山梨醇酯。进一步的，所述添加剂包括缓溶剂和亲合剂，所述缓溶剂与亲合剂的重量比为1～2:1，所述缓溶剂为烷基胺类，所述亲合剂为聚乙二醇。进一步的，所述国标柴油为市售国标10号、0号、-10号和-20号柴油中的任一种。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：(1)本专利技术提供的清洁柴油配方，能够在发动机内燃烧过程中起到高效阻止氮氧化和高效催化氮还原的功能，两者相互促进，加大彼此的功能，更加有效地减少了燃烧引起的氮氧化物排放；(2)本专利技术提供的醚酯类清洁柴油，能够对汽车尾气污染物进行同步下降，其中实现了柴油车尾气中的一氧化碳排放量下降42％左右，碳氢化物的排放量下降38％左右，氮氧化物排放量下降18％左右；(3)本专利技术提本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，其特征在于，所述清洁柴油按重量份计，包括以下组分：
【技术特征摘要】
1.一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，其特征在于，所述清洁柴油按重量份计，包括以下组分：其中，所述混合醚为DMM3与DMM4的混合物，所述混合酯为经加氢异构化的生物油脂。2.根据权利要求1所述的基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，其特征在于，所述混合醚中DMM3与DMM4的重量比为4～5:2～3。3.根据权利要求1所述的基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，其特征在于，所述混合醚与混合酯的重量比为6～12:7～10。4.根据权利要求1-3任一项所述的基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，其特征在于，所述清洁柴油包括以下组分：按重量份计为：其中，所述混合醚为DMM3与DMM4按重量比3:2的混合物，所述混合醚与混合酯的重量比为5:4。5.根据权利要求1-3任一项所述的基于国标柴油组分...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐改荣，
申请(专利权)人：成都蓉美天承环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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